24款ID3提车

ID3，从去年就开始关注了。16年1月买了人生第一辆油车BMW320iM运动，同年8月又买了第二辆油车本田雅阁2.4喜欢德系的操控底盘味道。又想要日系的稳定可靠之后一直没换车了。直到ID 3降价开始就慢慢喜欢上了 ，23年6月份去当地4S试驾操控还是好的至于续航不关心哈，油车上高速电车跑市区小长途完全够了，地下车位有家充桩 ，到位隔壁就是特来电充电站，上班的地方也是能用随车充蹭电。

说说提车和选车经历吧 ，开始ID3 海豚 元plus有过对比ID3底盘扎实突出，比亚迪的话新能源领域里来说具有普世性，车机好销量高，最终选择ID3也是为了驾驶，提车那天下着大雨 杭州萧山提的车 提车当天就跑了250公里高速，高速最快开到140 还是挺稳定的 底盘扎实是德系的味道，隔音还是要看美系不过隔音比日系是好很多的，全款买的24款极智就是为了这个大灯 预算也算充足就上了极智 ，极智现车不是很多不过杭州几乎都有现车，提车，上牌，然后就是上高速体验了。开了几天感觉是比16年的油车老古董要强太多了。虽然说车机在一众新能源里面，算比较一般了的但是我是够用了 目前唯一感觉需要改进的就是后排座椅角度，是有点直，看车的时候也是比较过了的 ，不过我后排几乎不坐人哈哈。一点影响没有，就算坐人难受的是别人也不是我😂 现在就上下班偶尔接个顺风车再谈一谈能耗什么是能耗？首先，油车有油耗，自然而然，电车有电耗，油车一般就是几升油每百公里，电车就是几度电每百公里，省油的车油耗低，省电的车电耗低，电耗就等于能耗。能耗高低和一个电池能跑多少公里息息相关。也就是说，有了能耗，才能知道续航是多少，举个例子，50度的电池，20度电每百公里的能耗，和15度电每百公里所表现的续航里程完全不一样。所以，一个好的能耗管理显得尤为关键。人。