福特撼路者2.3t改装与使用感受

2022年3月入手了一辆福特撼路者2.3t，之前拥有过三菱劲畅，陆巡lc100 4700，五十铃mux3.0t，霸道120 4.0 ，这些车都是一定程度改装后进沙漠玩，偶尔也有长途穿越，目前也有fj 火炮在开，开了这一年多，说说撼路者优点，第一，动力在同价位绝对算不错，只有刚踩下油门那一瞬间不如大排量自吸来的猛，后面怎么踩怎么有，零百加速看了抖音上各路大神的视频比霸道150 4.0快一丢丢，感觉不如fj，比火炮，劲畅，五十铃都好，4700车重，再一个年纪比较大，感觉应该不如撼路者加速能力好；第二性价比还是不错的，有比较大的优惠；第三，虽然销量很差，但改装件比较全面，符合我后期改装的要求；4，整个做工用料很扎实，不管是羊角强度还是大梁截面积，还是减震器支座基本不用加固。缺点：空间不足，车身窄，驾驶室高度不足，完全没法和霸道120 150相比；10at变速箱很平顺，但耐久性比较差，不耐草，参考抖音各路视频对福特10at的各种大修，再一个变速箱维护比较麻烦，油底壳不带放油螺丝；最后销量太差，保值率低的可怜，是我目前入手这些车中保值率第一差的车，劲畅第二。

目前的改装，1、大行程套件，包括上、下支臂，加长半轴，加长刹车油管，附件支架，加长后摆臂，后桥加宽法兰，后桥减震器支架，后加长油管。2、减震器采用前四后二，采用捷赛订制的减震器，弹簧磅数和行程都是为这套长行程套件订制的，实测前悬架有效行程29cm ，后悬架有效行程31cm，就是减震器的有效行程12英寸。3、因为主要考虑沙漠情景，在轻量化上面下功夫 ，前碳纤维引擎盖，带散热孔；前推沙杠加前10mm护板（撼路者水箱设计不合理，下沿高度在大梁以下，没有水箱框架，护板不做扎实很容易顶到水箱）不超过20kg ，用轻量化的磷酸铁锂电池替换原车电池，锻造内防脱17寸轮毂替换原车轮毂，史得整车改装比原厂只轻不重；3、涡轮车型玩沙漠最容易高温，所以采用带散热孔的前引擎盖，加装两个高转速电子散热扇，定制的加大全铝水箱 加装了一套喷水系统，给水箱降温，还加了一套魔术师obd用来监测水温等数据，为了保证变速箱不高温，更换了加大全铝油底壳；4、目前两套轮胎，平时275 70 17固铂at3，如果进沙换成255 75 17的固特异轮胎，更轻胎纹更小；5、还有一些周边改装，高位进气，大流量空滤，加宽轮眉，加宽挡泥皮，加装abs断开开关，行李架等等，都是为了整车更好的为越野服务。

新车的样子，哈哈

目前的状态，加宽轮眉，加宽挡泥皮，对下雨天挡泥很好用，也使车辆看着更加壮

前杠，护板，前悬架，北极星射灯，当雾灯使用，上下臂强度很好，转向拉杆和半轴都需要加长，半轴工作角度也需要增大。

前悬最大行程

后悬行程

减震器有效行程加大后 行车舒适性明显改善，小飞跳落地很轻松，前面改双减后直接把原车平衡杆去掉，解除了平衡杆对原车行程的制约。

加大铝合金变速箱油底壳，散热效果及油量明显好于塑料油底壳，唯一缺点没有带放油螺丝孔

加装的电子扇，后期准备在安装两个

加装的散热扇及支架

最早改装时安装悬架，减震器，前杠时的样子

三洋的风扇及支架

固铂275 7017的轮胎，比较均衡，重量20kg左右，防穿刺能力一般（比ko2），雨雪天气防滑性能不错，胎噪不大。

255 75 17的固特异轮胎，雨雪天气有些滑，这个尺寸不好找，18kg左右 ，跑沙漠还是不错的。

定制的碳纤维机盖，做工很不错，比我火炮上那个强的多。

原车水箱

订制的加大全铝水箱

前护板和水箱特写

魔术师obd表，很好用，水温，电压，涡轮压力，转速，等等都可以显示，界面也很多很炫，下面那个小按钮是abs断开开关。

前轮左右两侧各有一条abs线束，就是这种插头，淘宝30块买一对防水插头，买一个闸刀开关，就可以做一条abs断开线 ，很好用，因为这个车abs保险不好拔，保险盒有两层，在下面那一层。

冬天玩雪

这次出去还没有换at3 ，回来还是换上了，确实比固特异雪地好一些

虎克之路转悠

这个车动力还是很不错的，跑腾格里玩，直拔大v沟最高点，比较轻松，进沙漠基本开火炮，火炮动力和变速箱匹配度和撼路者还是有差距，虽然火炮也很香

疫情时候带娃波浪谷自驾

可以看出来，大行程的好处就是在起伏路面下，车身姿态很从容

快乐的小盆友

这个车到手跑了3万公里了，除了变速箱有点让人操心，感觉挺娇气的，头部空间小一些，车窄了一点，别的表现还是不错的，城里代步也很舒适。现在即将推出的国产福特烈马，除了分动箱和这个有区别，发动机，变速箱都是一毛一样的，当然福特烈马的空间和颜值比这个还是好得多，撼路者也是一个硬派越野车的不错选择。交流贴，有不对欢迎指正