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看看隔壁的“宿仇”比亚迪：“壮士断腕”——放弃纯燃油车、专攻新能源市场，两大网络同时营销，高中低端市场同时发力，全系列产品线三维立体布局，一套组合拳下来，成就了今天的比亚迪。抛开产品力和新能源的东风，比亚迪有今天的成绩，跟领导层正确的决策不无关系。中国的车企高层应该多学学。
细数长城败笔：一是放弃了轿车市场，笔者绝不认为长城造不好轿车，在哈佛大获成功的同时，重新发力轿车市场多好，丰富产品序列，增加营收，一举多得。实在是可惜了。二是“一言不合”就停产。魏派VVT系列产品多好，起码笔者认为既帅气又大气，可以了这么好的产品。三是命名混乱。什么猫啊狗啊的，不够大气，缺少文化底蕴，本来长城这个名字很有中国文化特色，可以长城集团没有挖掘自身文化底蕴，反而走了一条崇洋媚外的命名路线——哈弗、拿铁、坦克(坦克卖的还不错)。其实长城可以挖掘自身文化：山海关、嘉峪关、贺兰山、阴山等，关山系列，可以当做卖点，一家之言而已。四是新能源发力太晚，长城的新能源汽车布局并不晚，但知名度不高，且缺乏独立的新能源品牌，欧拉倒是新能源品牌，但感觉受众面小(女性，毕竟女司机少，家里买车还是多听从男人的意见)，看看长安和吉利，很快推出了新能源品牌，而且一推都是两个：长安的启源和深蓝，吉利的极氪和银河，所以建议长城迅速推出新能源品牌，打造出拳头产品，哪怕不赚钱，也得抢一部分新能源汽车，而且要推出新能源轿车，不想想五菱都能推出新能源轿车，长城就不行？
所以，综上所述，长城要做的就是：1.进行品牌战略重组，品牌或产品序列的命名上要慎重，尽可能地弘扬中华文化，学习借鉴比亚迪王朝系列和奇瑞星途系列的命名。2.丰富产品序列，尽量不要有短板，SUV、轿车、mpv、皮卡都有，卷死其它品牌，并且朝新能源靠拢，毕竟这是大势所趋。3.产品要一脉相承，哈佛之所以卖得好，就是因为好几个型号卖了几十万辆甚至几百万辆。4.进行资产重组，学学隔壁的吉利，扯大旗拉虎皮，不妨也兼并一个知名的但没落的品牌，或者重新多轮融资，把规模做大。
一家之言，相关车企领导看到后给点奖金。
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