也算国内高端车领航人了，加油，当初我也看了高合交了定金的，还送了杯子，虽然最后老婆死活不同意，最后退订了，但是我依然喜欢这款车

你倒是别整那些鸡肋啊，你这车三分之一的价格全是那些鸡肋

评论中能看出来国人真正的购买实力是多少价位的汽车，互联网车评群众一般都会贬低自己买不起的车车，或者一顿挑剔的眼光~在北京看到高合高大上小众的店铺，再加上昂贵的车价，好吧，内心中都会隐约的出现倒闭也快了吧的到计时刻提醒，就和那个高光的铺面形成反差，这个价位，这个品牌认知，如果起步1000公里一充电或者其他突破的电动汽车技术或许有救~

第一眼看到高合汽车感觉很漂亮，打听价格以后就没再关心这车了

我们客户买了一个 体验过后 说实话这车智能而且很多智能比较人性化 车还是不错的 两个选择 第一个确实尼玛太贵了 第二就是闭环搞车 学一下 遥遥领先 比亚迪 反正营销这块确实没搞好

高合如果是国外品牌，200.300万还是很多人买的，高科技，设计比宾利要高一个档次！

如果中国经济环境能保持在2014，2015年的水平，今天的高合一定可以过的更加风生水起，但是现实没有如果，只能说在如今的大环境里做一个努力向上突破的尝试真的是太难了。高合的车没有什么大问题，甚至整个高合的大法也没有什么大问题，问题是今天的外部条件不太具备这样的企业生存发展的土壤。有的人总以为你这样做不通就应该这样那样的，总把做大工业产品做品牌的事情按照小馆子卖面条卖不好就改了卖米线，卖燕窝没人吃就该去卖银耳羹的思路去指点江山，确实没必要看得起这样的言论，高合嗯能够挺住最好，挺不住也请走好，最终是在中国汽车历史上留下了很惊艳的一笔。

人倒众人推国人没有必要这样的，人家定价在那肯定是有他的道理，有人喜欢低配也有人喜欢高配，买不起应该反思的是自己而不是高呼活该

我感觉高合倒不了，国内需要小众且高端能撑门面的汽车品牌，来改变国货低端的形象，重点要出口去收割外国人，高端不只是欧洲人的专利，咱高合技术一点不差，需要一款商务一点的旗舰车型，参考一下CT6这种，配置可以堆到产生代差，让外国人傻眼的那种，不要总盯着富二代，富二代需要劳力士泡妞，你这个电子表泡不了妞。

想一步登天哪行，你车子出来了要迎合大众消费才行

难道不是吗？反正都倒闭了你把成本公布了嘛，几十万怎么堆出来的嘛。

在现在这种市场经济形式下，我觉得还是看市场回馈比较好，不管有没有核心技术，产品内核，什么都有都好。但是能不能看国民购买能力以及国情。既然选择了跟高端客户站在一起，被低端购买力揶揄这是必然的呀。说简单一点：一个产品有钱的不愿意买，没钱的买不起。到底该怪谁？

喷的人大多都没开过 高合Z真不差。一开始我也没觉得多好，试驾了一次Z，玛德上头了，交了一万大定。现在都没法退。含泪去订了阿维塔12。 坐等Z降到30我抄底，我不怕倒闭。

关门总是有原因的，不要搞投机倒把的事情，你要进入一个高壁垒的行业中你没自己的特点是生存不下去的必将会被这个企业淘汰。

抓紧与华为合作，出可以继续走高端路线，只有华为可以拯救高河

你不喜欢就不喜欢，市场也用销售量来回应你们了， 一个新生代产品自己标榜自己高端，连市场都没有摸过吧？ 你让消费者为什么来给你买单？你是企业有实力？还是企业有底蕴？还是你的车适合大家？自己非要玩小众，非要20万的车卖80万，被市场淘汰是必然的，要做高端，先把市场占有度做起来，让大家信任你的企业跟产品再做高端好嘛

典型的犯错而不自省。 一个企业能安稳运营，一定有他的过人之处。 一个企业即将完结，一定有他致命的缺点，缺点可能并不来自产品本身，也可能来自于企业本身，或来自于领导人或者投资人等，有的企业投资人是有决策权的。

有800v平台么？ 有8295车机芯片么？ 有第一梯队的智驾水平么？ 全系标配空气悬挂＋cdc减震么？ 问题是你堆料也没堆上去呀？就单单一个可有可无的门以及外形设计就要卖50万以上的价格？凭什么？消费者又不傻，你自以为的高端而已，大把车企卷，你卷不起就滚出局。

这个世界从来不缺少喷子无脑黑，键盘侠可不管那些，它们只知道自己嘴爽就行

初期时的过度高调，架上去下不来了，有钱人是可以割一波，但是同样不会有品牌认同，车不行，人家换一辆就行了。