豪爵gzs150ABS版提车十个月了

一 购车过程

2023年5月12号，驾驶证增驾D照成功，5月16号提车上牌，顺利完成拥有一辆摩托车的心愿。说起来速度很快，其实这事不知道反复计划多少次了，有些事情，感觉再不做恐怕永远也做不了啦。车型选择很早就有目标了，就是gzs150，那时候还没ABS。。。出ABS新版本直接加快了买车的节奏。外形帅气，质量可靠，豪爵出品，必属精品，很早就选定这车了，只等驾照搞定，就去提车。驾证下来12号是周五，正好周末去订车。跟老板也熟悉，朋友介绍过去的。当时还让我试驾了tr300，dl250，当然这两辆都是好车，没毛病，哈哈，可惜不是我的菜。

二 购买价格

因为有朋友介绍过去，好几个朋友都是在老板这里买的车，有一辆dl250拉力车，有两辆三阳巡弋踏板车。价格其实没有多说，裸车价14980，老板直接说的优惠底价，送一个头盔，一双手套，包上牌，送交强险，落地价总计15000，随即拍板成交，全款付清，只等提车。当时是周末，车管所不上班，到16号，牌照行驶证办理完毕。

车管所选牌照时留下的照片，我的车牌在第四行中间。

二 选择原因

排量我选的是150，第一这个排量适合练手，刚开始骑摩托，大排量的不建议摩友上手就骑，如果驾驶技术不好，大排量摩托车提速快，车速高，很难控制好车辆，安全性没有保障。还是先熟悉一下摩托车骑行的各种特性，技术提高，驾驶熟练以后，再换大排量比较好。很多朋友都说骑摩托不安全，劝我不要买，我就想，骑个150试试看，如果150都骑不好，老是出问题，以后可能不会再换大排量的，就到此为止。如果能掌握好，有机会再换大排量巡航或者大排量拉力。第二现在有优惠政策，150排量免交购置税，超过150排量就要按车价比例计算税款了。150排量里的摩托车也看过好几个品牌，外形喜欢的也就力帆K19和豪爵gzs150，K19的方形大灯和直把不能接受，虽然便宜一两千块，最后还是选择了gzs150。力帆V16的外形倒是非常欣赏，就是排量是250，大了点，列为下一辆新车备选，不过现在新车型出的很快，也许过个一两年会有更好的选择。gzs150虽然贵了点，但是质量稳定可靠，一向口碑很好，维修费方面就能给省回来不少，而且还省心省力，不用怕被丢在路上。最后决定车型选择就是gzs150，当时还没有出ABS版。

三车辆外形

这车外形是真的帅气逼人，当年州长骑着一辆摩托车从天而降的镜头帅出天际，这么多年了，仍然是记忆犹新。选择这车最主要就是看中了它的外形，典型的美式巡航风格，宽大的把手，平坦的座椅，低长的车身，水滴式油箱，圆形复古大灯，铆钉坐垫。终结者2里州长骑着那辆哈雷肥仔的身形征服了万千粉丝，从此让我心心念念，今日终于梦想成真。

两辆车像不像？帅不帅？州长也很帅。

我选的是黑色，车漆够亮，闪闪发光，离近点能当镜子照，做工也很精致。

脚踏我换了个，原来的是圆柱形，不如平面的脚下稳妥。你仔细看州长那辆，脚踏更长。

骑这车，感觉就是两个字，舒服。骑出去路上放松的很，就像坐着移动沙发看风景一样。

燕式弯把，握把角度贴合手腕手臂曲度，自然前伸，握姿不需要过多费力保持，长时间骑行毫无压力。座面平坦舒适，坐高也比较低，坐姿非常舒服，重心稳定，和坐沙发一样休闲惬意。全系LED灯，德司郎大灯亮度足够，比以前的卤素灯泡亮太多了，晚上出去照明足够用了。尾灯盾牌形状，很亮也很漂亮。后挡泥板面积很大，效果不错，不用改装。前挡也够长，除非正在下雨，地上有积水的话会甩泥。足够用了，真是下雨骑摩托出去机会也不多。出厂自带护杠，不用自己装了，有护杠安全性能提高很多，倒车也不至于被压到。

四 车辆操控

车身重心低，驾驶操控很稳，市内道路碰到拥堵路段，两脚甚至可以划水式前行，不用担心车身摇摆。碰到红绿灯，起步停车都很方便，不用担心车身失去平衡。

淮阳龙湖，摩友用无人机拍的，右下角就是我的坐骑。这次摩旅走的是乡间小路，颠簸不平，gzs150减震表现很好，行程长，减震软体现了舒适的优势。

从河堤上下来的长坡，我在后面，图片上看着挺短的，其实坡在我后面还很长。gzs150虽然离地高度不算太大，只有140公分，但是全程没有挂底，应付一般路况够用了。

全程就是这种河堤土路。二十码以下低速行驶时候，动力完全够用，噪音也不大，轮胎也没有出现打滑，很稳。

水泥路，比河堤土路好走，三十到四十码，行驶最舒服的时候，几乎听不到过多的噪音，只有轻微的发动机轰鸣。轮胎抓地很好，刹车很灵敏，不过即使是急刹车也没有ABS介入，也可能是速度不高的原因。

起步一档动力很足，不小心离合松快了会猛跳一下。起步以后就可以二档，三十公里三档，四十公里四档，五十公里五档，档位很顺滑。注意停车以后不能连续降档，需要配合半离合稍微拉一下再继续降档。或者减速行驶过程中及时降档，握紧离合，只要车在移动中没有停止，就可以不松离合连续降档。后轮减震很软，过减速带振动不大，前轮更有弹性，几乎不怎么感觉有振动。六十公里时速巡航最适宜，噪音振动都很小。七十到八十公里时速时候发动机噪音振动都比较大，过了八十反而逐步稳定，不再随着速度大幅度上升，极速我跑到过110，无论噪音还是振动，比八十都小的多，尤其是振动。可惜在快速路上没人拍照，没能留下照片。噪音也变为比较尖锐的声音，但是音量反而小了。跑到极速时，车身相当稳定，并没有晃动飘荡的感觉，觉得如果换个马力大点的发动机，还能再快的多。急刹车时能感觉到ABS介入，轮胎有振动，但是车身没有横向滑动，安全性提高很多。

山东浮龙湖摩旅，右边tr300，前轮130，很气派。