领克01EMF：7000公里深度体验

作为一名奔四的90前人士，前年成家以后就感觉骑电驴已经不能满足生活需求，于是决定买个像样的车子改善生活。在买车之前做了一些研究，感觉日系销路不错但是皮薄体验差，德系这几年可靠度下降不如往年可以信赖，美系油老虎开起来为油耗消得人憔悴，国产车一直在追赶不知道谁可靠。在朋友的介绍下按照广撒网的原则试了几款15-20的车型，比如别克昂科威、福特锐际，马自达CX-5，丰田RAV4等等。昂科威因为后排座椅的舒适度不够被pass，锐际则是看着个头略小且NVH不太满意，马自达销量太低很担心后续的维护会不会有问题，RAV4则是被牛皮哄哄的销售和加速时发动机的噪音给劝退了。有人问为啥没考虑CRV，因为人家说没车给你试。直到看到某平台十万公里长测PK锐际和领克01，领克这个品牌才进入我的视野。经过了解，才发现领克是唯一沿用沃尔沃安全技术的国产燃油车系，01作为领克品牌的长子，更是早就出口欧洲站稳了脚跟，属于较为可靠的全球车型了。虽然吃95细粮和据说10+的油耗感到不易接受，但EMF的横空出世，可以接受92以及采用3档DHT的油电混动设计后大幅降低的油耗则让我感到主要的问题得到了解决。到店试乘试驾后，感觉各方面都比较满意，虽然新款上市优惠较少，需要20出头才能落地，但是考虑到买车时候是一次性痛苦，用着舒服是长期体验，还是决定下单。以下是正文，感谢圈主星巴克在逃星选美式的推荐。

【买车上牌的经验】

买车上牌的经过其实很简单，8月份下单赶上了购置税减半，厂家的大客户优惠拿着媳妇的教师证就可以搞定。先交定金，然后验车，尾款结清，同时开出购置税发票，等着从网上交税就行了，挂上4s给申请出来的临时牌就可以上路了，这个过程包括到交税4s都会帮忙搞定。上牌则是我自己去的，印象中好像要预约一下时间，按时去就行了。

这里有几个个人感受分享一下吧，未必就是真理，仅供参考

一、发票不要低开。虽然省一点购置税，但是将来享受厂家7折换购，或是卖车的时候可能会有影响。这东西，该是多少就是多少，不建议低开。

二、贷款见仁见智。手里现金不够，厂家能给免息的话，可以考虑接受，只要不嫌服务费多就行了。我个人不喜欢月月还贷，尤其是车子降价遭到背刺的时候，看着还款信息就更难受了，所以就直接全款了。现在看还是挺对的

三、上牌不用找4s。几百块钱自己跑一趟就能搞定，不需要找4s，找他们至少多500-1000。差时间不差钱的兄弟们随意啦。

四、交税的事情建议提前自己学习一下步骤。4s当时帮我交税的时候出过纰漏，耽误了不少功夫才办好，可见他们也不能完全信赖。

五、验车的时候别忘了看看后备箱里面的工具。尤其是三脚架和反光背心，上牌时候要查。

絮絮叨叨讲了这么多，接下来进正题，说说车子。

我自2022年8月下单，2022年9月提车领克01EMF晨曦版以来，行驶了大概6000公里，基本是在市内通勤（单程5-6km），周末假日可能会跑跑郊区（单程50-100km），还有媳妇娘家（单程200km）对这款车有了深刻的了解和体验。为了避免脱保还是满1年的时候（不到5000公里，惭愧）准时去首保了。总体油耗的话应该是6-7个左右，一是因为冬季油耗偏高，二是平常通勤太拥挤，市内走走停停，还要地板油跟车防止被加塞。这样引起的发动机无意义的介入也会增加油耗。如果路况畅通，通常应该在5-6个油（表显可以4-5）。虽然开的少，但是你看这个油耗（虽然有快乐表的存在）的时候会感觉很爽。

【用车感受】

一、外观

领克01EMF在外观设计上保持了领克01家族的传统风格，北极之光大灯虽然叫大灯，但是由于这个灯在车头的安装方式是一个竖长形的走向，和一般车辆横在车头不同，从车头正面看着这个灯就会觉得太小，俩车灯和下面的进气格栅一起就是个蛤蟆脸。灯要是再大点估计能再好看点，但就是怎么看都像保时捷了。歪楼说一句，其实整的像保时捷也不是啥丢脸的事，你看小米su7嘛，大大方方的就抄了。这个设计的好处就是这个前脸极具辨识度，坏处就是好多人不欣赏，只能看侧颜。所谓侧颜，就是我们的车身了。从正面转到侧面看，这个车就帅的一批了。45度角看去，首先这个大灯的观感就发生了巨变，变得目光锐利而深邃，充满穿透力。车身线条流畅，从前到后贯穿前后车门的上下两条棱线设计让01一下子就有了一股英姿勃发的硬朗气质，搭配独有的动感轮毂造型，给人一种生机勃勃的运动感觉，也符合领克这个品牌的传统调性，这个轮毂也是很多燃油版弟兄们羡慕的设计。车尾的贯穿式尾灯设计是在老款的基础上做了改变，将老款的D型尾灯改成了C型，与中间的横向贯穿灯合在一起看，就像一把比较宽大的战戈，很多车友不太中意，但个人非常钟爱，属于比较独特的存在，提升了整车的视觉效果。

二、内饰

领克01EMF的内饰设计也有不同的种类。普通版座椅前后排均为黑色真皮座椅，感觉像黑客帝国里面的基努李维斯那样潇洒而刚硬，充满阳刚。前排特地采用运动座椅，具有很强的包裹性，有些车友甚至还觉得这个包裹的有些紧了，哈哈。据称该款座椅的设计参考了专业骨科医生的意见，能从人体工学角度发挥特殊的作用，但在实际使用中要贴合这个座椅脖子就要刻意往后弓，并不舒服，所以最近刚买了一个云触头枕，但是这个头枕似乎是垫在肩膀而不是脖子上，距离最舒适的角度还是差了一点点。后排座椅通过漂亮的缝线设计，使得看上去更加好看，真皮也更加牢固。而我的晨曦版（顶配）与其他版本的最大区别就是前排座椅采用白色纳帕真皮和翻毛皮搭配，在外观充满张力的同时又增加了视觉上的清爽和细腻感，在强调运动调性潇洒刚硬的同时增加了内敛的文雅气息，柔中带刚。方向盘上保留了左右两个按键区，左侧控制辅助驾驶功能，右侧控制设置HUD、360全景、音乐播放，查看油耗、胎压等各类汽车通用功能。此外在中央扶手马鞍处还保留了空调相关的实体按键，布局合理，易于操作。但是相较21款，实体按键已经被撤掉了很多。。。其他的内饰材质上质感优良，扶手区基本都是皮质包裹，提升了整体舒适度，其他区域使用搪塑工艺，但也通过表面纹路设计增加视觉效果。

三、空间

领克01EMF的空间表现只能说，差强人意吧。从主驾这边来说，主驾座椅调整范围如果过大，后排膝盖会感觉到压迫感。副驾驶空间尚可，但想开手套箱还得费点劲，得往后调调座椅，或者自己收收肚子。后排座椅较为宽敞舒适，中间座椅的地台并不明显，可以目前先不用。在头部车企车辆普遍往五米靠拢的时候，4.6米的01确实不太占优。头部空间比较充足，没有压迫感。后排的话翘二郎腿是没戏了。车内的话，车门板上能放的东西不过是一两瓶水，一个急救包，一包湿纸巾，后排车门板上的储物空间和前车门差不多，估计需要放东西的人也看不打上吧。前排中央马鞍的最后端给后排留了两个充电口，但是没有设计放手机的地方，大概是认为没人会把手机放到一边充电吧。后备箱空间还可以，满足日常出行的储物需求。我现在放了一个车载储物箱，一箱酒，还有一些车内用品，用去了后备箱深度的一半，高度则接近后备箱帘的高度，这样的情况下叫代驾都不方便，因为代驾的电瓶车已经放不进去了，或者说，放进去了也关不上后备箱门，别问我怎么知道的...总的来看，车的储物能力马马虎虎，以后放婴儿车，露营车的条件是否具备心里得打鼓，好处是后备箱没有门槛，取放东西方便一些。中央马鞍的扶手箱深而小，其实不太好放啥东西，因为不太好拿。我在淘宝采购了一个储物盒，分成上下两层，上面放个加油卡之类的，下面基本只能放点瓶装绿箭那么大的东西了。。

四、主被动安全

主动安全方面由于是沃尔沃的唯一苗裔，领克继承了沃尔沃的优良传统，01EMF在这方面也做得很好。晨曦版的雷达数量很多，能够充分感知外部环境变化，例如侧后方来车，后方可能碰撞的异物，在测距报警的同时，还能在关键时刻主动介入控制车速和制动，防止出现隐患。它配备的L2级辅助驾驶包括自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等提高了驾驶安全性，能够帮助车主安心驾驶。例如，现在出门上高速以后最先做的就是把智能辅助驾驶打开，然后就可以把脚拿开好好放松下。再如，本人某次在市区高架路行驶时遇到突然变道的车辆险些碰撞，幸好雷达感知及时刹停避免惨剧。至于倒车时车辆主动刹停避免碰撞的事情就太多了。被动安全方面，领克高比例的高强度钢材使用和足够包裹的安全气囊则是车主们最大的安全保障，别的不说就说车门，门内两条粗壮的防撞梁虽然增加了车重，但是车门变得非常厚实，让人感到安全可靠。据说，这样的车门一个顶友商三四个，太可靠了。

五、动力和驾驶感受

领克01EMF的动力依然延续了领克系列的良好表现，虽然不再使用沃尔沃系列燃油发动机，而是换成了吉利自研的三档DHT。虽然是一款新设计的发动机，但是动力表现还是足够的。在驾驶模式上，支持经济、舒适、运动三种模式。从我个人驾驶的体验来看，运动模式的动力体验很接近于多缸的油车，力量充足，在爬陡坡的时候效果不错，但是太费油不符合我买这个车的主要目标，很少尝试。舒适模式是日常最常用的方式，动力响应比较足够，开着这个舒适模式下的01，从10买提高80迈大概4秒左右，仗着这个给力的动力和提速能力，我在路上先后崩过03，理想等很多新车型。至于经济模式在刚上市时候比较好用，和现在的舒适模式接近，但随着OTA就不行了，提速比较缓慢，可以向卡罗拉之类的看齐了。只有在市里非上坡的堵车路上缓慢行走的时候，以及高速上速度稳定的时候用起来也许会不错。日常我驾驶的时候基本都是舒适模式，在这个模式下动力响应比较积极，除了在车辆46迈左右升三档会出现一次顿挫（如果采取平缓加速也能避免）外，没有其他问题。

在驾驶感受上，我个人的风格并不喜欢猛踩猛刹的开法，但是在济南这地方太堵车，爱加塞的又多，被迫就要走走停停，猛起步猛刹车。EMF这套混动系统在这个时候就会暴露出缺点了：猛踩油门的时候发动机会迅速启动相应跟上动力，这个不错，但是走两步停下来的时候发动机就不会跟着停下来了，非得动上一两分钟才能完事。这样子就没法做到宣传讲的那个堵车省油了。只有能够持续缓速慢行的条件下才能省油。当堵车听到发动机白白运转的时候感受是不太爽的。这和发动机设定的30迈介入大有关系。建议能够通过OTA或是别的方式提高这个介入门槛。唯一能自我安慰的就是这玩意不会像油车弟兄们有低速顿挫。在这些急加速急刹车的过程中，个人感觉这款车的动力足够跟脚，指向也精准，可以说指哪打哪，180度掉头也比较灵活。记得刚提车不久有车有提到过风噪之类的问题。这里讲一下，我曾在提车刚两个月的时候遇到一次，但从那至今只有今年过年的时候遇见过，而且主要原因是因为室外是大风天气。这个一方面可能和我开车很少超过110迈有关，另一方面感觉隔音玻璃也有帮助。说了风噪就少不了提胎噪。马牌这个轮胎就是个挑挑拣拣的货，路面好了就没事，粗糙些胎噪就会比较大。底盘方面，01EMF的地盘和01没有区别，偏向运动，质感很好，虽然比较硬，但是很干脆，家里人坐起来没有不满。最近开车回家过年有一个新发现，就是副驾出现了脚底下会漏风的感觉。这个感觉从提车至今从未发现过，不知为什么会出现，并且我没有开空调。希望有了解的人士传授一下啊。

六、乘坐感受。

乘坐的话，受制于CMA平台对车长度的限制，坐起来的感受一般。首先对高个子人群不太友好，前排座椅载190cm以上的人就会拥挤，座椅调整到最靠后的位置也不行，抻不开腿。即使换个没那么高的人坐进来，虽然不拥挤，但也舒服不到哪里去。女王副驾是指望不上的，腿托也是没有的。最要命的是副驾座椅加热按摩也是没有的。在某些车企，15、6万的车型都可以配置这些东西的今天，领克在乘员舒适性上的升级脚步还是太慢了。据说08有了一些不错的升级，但是来得太晚。转到后排，高个子总算能坐下了，但是头部空间比较狭小，勉强放下一拳，也是难受。后排座椅的舒适度虽然还好，但是最大的问题仍然是空间太小。如果前排往后多靠一些，后排膝盖就要顶在前排运动座椅上了。而且坐垫长度略短，这个设计也不能解决坐久了腰和膝盖难受的问题。唯一好受些的就是司机，通风加热总算是都有了，也有电动调节的腰靠来适应坐姿。在新版LYNK OS N 上主驾驶还可以将自己的座椅设置为休息模式，算是一个重大突破，但是有两点问题。一是驾驶员从驾驶模式转为休息模式，座椅在系统的指挥下进行调节的时候，声音之凄厉，动作之缓慢，座椅咯吱咯吱的声音听着让人心头滴血，感觉这么调整上一次座椅都要折寿三年，咱就想问这个调整过程能再丝滑点儿吗......第二是休息模式的解除从哪里操作。用大白话说就是，休息模式下我躺够了，我用啥法能一键操作让座椅自己起来......

七、智能化

中控台一块大屏的功能和运行是否流畅、语音控制是否灵活是车机科技水平的反映。过去领克的车机长久以来被外界诟病，01EMF在这方面也没什么例外。但是去年下半年领克新款车机LYNK OS N的出现改善了这个局面。个人感觉，首先是它配备的智能导航换成了高德，基本跟上了时代脚步，使用中还可以和手机高德互联，将手机上搜索到的导航推送到车机，节省了驾驶员费劲巴拉在车机上搜索目的地的麻烦过程，非常好用，但很遗憾的是提示红灯时间的功能还是没有同步更新上来，希望后面抓紧更新；其次语音控制系统比原版进步很多，不仅绝大多数的命令，比如开窗关窗、方向盘加热、启动音乐播放都能听懂，而且不再需要一条指令唤醒一次了。不过问题依然是有时候他听不清你说的是啥，让人着急，这次过年回家又贡献了新的笑料，某天在服务区休息，我媳妇在副驾问我午饭还有一个包子我吃不吃，按照山东的说话习惯来了一句“（包子）还一个......”，就在此时，我们聪明的LYNK OS N华丽丽的听成了“HI 领克”，然后脆生生的来了一句“副驾请说”，差点给我们笑死。再次是APP增加了车友们期盼的网易云音乐，百度云盘等APP，使得车机不再只限于看导航和听音乐。驾车出行更加有乐趣。此外，自动泊车、遥控泊车成功落地，使得车主可以通过手机对车辆进行远程控制。

八、音响

领克01EMF的音响系统采用燕飞利仕品牌，本身质量就属于较高水平。车机升级到LYNK OSN以后更是增加了接近30种音质渲染效果，使得在车里听一场像模像样的音乐会也不再是梦想。我媳妇很喜欢用那个差分环绕音效，我则喜欢清澈人声。总之，任何一首歌曲都能为你准备带有震撼的低音炮、声入人心的高音，使得音乐听起来更加动人。唯一遗憾的是只有在线音乐才能享受这些音效，蓝牙播放的就不行。这套系统的水平，不亚于任何一个音乐播放APP了。对于音乐爱好者来说，这绝对是一个值得称赞的优点。

九、空调、NVH等舒适性配置

领克的空调是值得称赞的，因为它使用了优秀的空调过滤，能够过滤95%的污染物，有力地保护了车内人员的健康。但是我发现这个空调有个大毛病，就是语音控制自动打开的功能有点不正常。打开语音让他开空调，这货响应很快，但是问题是，他打开以后，空调是制冷而不是制热，需要重新按键设置成制热。此外，晨曦版作为顶配安装的香氛系统使用特制精油后，还能给车内带来异域风情的享受。不过呢，这个香氛系统说的很不错，但其实就是一个小胶囊，滴上精油以后安装回去，让空调的风把精油味道带到车里。领克在内饰用料上也非常用心，隔音棉以及内饰均采用环保材料，无污染，无异味，比两田的沥青+回收棉的组合要良心的多了，这也是当初愿意考虑领克的重要原因。在NVH方面，领克使用的大量隔音棉和良好的底盘设计、轮胎选用，都大大提高了车辆的静谧型。

十、油耗

油耗是我宁可比21款加2万也选择购买领克01EMF的重要原因。根据我的驾驶情况，全年综合油耗大约在6个左右。其中春夏秋季表显4.5，实际大约在5-5.6之间。冬季平均大概表显5.5-6实际7-8升/百公里之间，并且由于我家是单程6公里的通勤，城市堵车情况又比较严重，冬季可能会变更高，9左右也不是见不着。在同级别车型中，这个油耗表现应该算是可以的了。目前国产燃油车系很少有人说在和01EMF同等条件下，比EMF还要出色，个人认为可以接受。说到油耗控制，我的感受是前面说到的01在猛加油阶段会导致发动机介入，然后在堵车车速降为0的情况下仍然会空跑一两分钟，这个事情上面也提到了。领克车油耗较大，和这种无意义的发动机空跑关系密切。另外，EMF在爬坡时候也很容易引起发动机的介入从而省不下油。真正想省油，除了低速状态下减少地板油，条件允许的时候就多滑行吧。如果这些条件都没有，冬天情况下请先开满十公里。十公里热车后，这台车子的省油能力才会全部发挥出来。最近回家过年，有高速有市区，多数时候路况良好，基本没有拥堵。这个条件下终于开出了表显3.9的油耗，续航里程也首次突破了1000公里。

成为领克车主一年半以来，看到很多同事买了各种各样的好车，理想L7、凯迪拉克锐歌、宝马。。。等等，但是我依然为自己是一名领克车主而自豪，也希望领克能够生产更多好车，让更多的消费者享受到这样的车子