昊铂冬季城市高架路况电耗实测

大家都知道，气温对于纯电车能耗影响比较大，也就是会影响续航的表现能力

最近上海的气温变化比较夸张，一下子从最高 23 度降到了最低只有 1 度🥲，一夜从夏入冬🥶🥶，那么就来看一下今天昊铂的实测能耗表现吧

首先我来到了离家最近的金桥佳邻坊昊铂官方超充站进行补电，免费的充电权益必须到位🤣🤣，充到了 70% 拔枪 结束充电，并且进行点击累计里程清零

话不多说，下面就上我的续航小测试🤓

2 月 15 日上午 10 时，气温 5 度，没开空调，全程放音乐+座椅加热。行驶 17km，其中 85% 路段在上海龙东高架路和中环高架路，实测能耗 12kwh 左右

2 月 15 日下午 15 时，气温 6 度，同样没开空调，但是放音乐和座椅加热。行驶 33 公里，其中 95% 路段都在 上海中环高架上，定速 90km/h，实测能耗 12 左右

统计：自充电后累计实际行驶了 122km ，动态续航：367-238=129km，实际动态续航的达成率 高达： 94.57%

我是 60 度电三元锂电池，充满电动态续航在 510km 左右，这样的达成率实际能跑 400 多公里， 我比较满意😉

昊铂 GT 能做到这样的低的电耗水平，得益于他超低的风阻系数，仅仅只有 0.197cd😎，一般轿车 风阻在 0.24cd 以下都算非常低了。可以看到我的车侧面线条非常流畅，而且姿态低趴

风阻系数每降低 0.01，cltc 续航就能提升 7km。但是我印象里厂家好像不太宣传这方面，我还是提车后自己查了百度才知道🧐，希望以后可以多多宣传低风阻和低电耗，提升品牌在三电这块的口碑竞争力👊