我开坦克400，参加#众测主题赛

#众测主题赛

一、【车辆信息】

1、前世今生：坦克400HI4-T我驾驶的是坦克400，作为前任圈主，对400了解颇多，参加过很多次400活动，全国坦克3周年活动，坦克的APP里很多关于用车分析，内测分享，以及升级感想分享，觉得坦克400是一个务实的汉子，能把你安全带出去，安全带回来，一口气跑了7000多公里

保养中心使用情况

图1

2、用车情况：总里程7064，2541公里用油（坦克保养机制是5000公里燃油，或者提车使用后半年）

3、其他分享：家里呢安装了充电桩，有分享过充电桩安装须知：懂车帝文章链接地址：https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7306727221337719306

4、各模式使用分享：分析过6个模式用车经验：懂车帝文章链接地址：

https://dcd.zjbyte.cn/i7330625885248684553/?&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=4163213855050944

5、内测结束正式版分享：作为内测官分享过使用经验：懂车帝文章链接地址：

https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1787263465995337

6、首先：插电式混动车，坦克500作为前辈，给了后面的400一定基础，400在500的基础上，除了内饰降低，基本是差不多的吧，随之700，亲身体验了车辆的豪华感，以及动力，又是新的质量的飞升，700无论从配置，属性，功能，都是非常优秀的目前而言，为什么要一直说它呢，400我已经行驶了7000公里，测试了6个模式，具体见表

二、【外观颜值】

1、车辆定位：硬派越野车，非承载车身，如果要说坦克400的外观，那就是甲级风格对比，军人都比较喜欢正派形象，特别坦克400，犀利，700的眼神更加大气灵动，充满召唤力

图2

26组对比图

图3

300/400/500/700外观，我最喜欢400

图4

内饰也觉得400/700最好

图5

5组方案效果

坦克400，无论是正面、侧面、内饰、都是比较务实精准到位的

无论颜值，气质，内饰，坦克400都是非常适合我的，700的定位更高，价位也高啊

目前收集了，31类车友改装的案例，很多博主反映，17轮毂因为坦克300的爆火，出了很多，那么坦克400后来，也出了几款400升级的17轮毂，因为卡钳和普通17轮毂太近，稍微不注意就容易出问题，所以这个可以多看看多等等，还有就是，275/70/17是目前车友觉得姿态最好的方案，作为姿态党，越野派，务实派，抄作业也好，大家都可以再等等，等看看后续，发展，故事一定很精彩，哈哈哈

三、【续航能耗】

1、用车时间：坦克400提车已经接近16+30+31+31+5=113天

2、真实7000公里体验，对六个模式测试记录基本完成，后续还有阈值40%，50%，60%，70%，80%，能不充电，一次最大里程的测试。期待ING

图6、6个模式测试完毕，后续还有阈值40-50-60-70-80%自动，5个+越野模式，12个模式测试

3、模式成本分析：6个模式测试，最省纯电0.08元1公里，目前最费混动/运动模式，0.9元多一公里，汇总表如图

4、纯电/经济，第一名

5、混动/标准，第二名（可能充电便宜，因为总里程在100内，可以家里充电100公里的测试，家里充电都能拉低成本）

6、智慧/阈值30%/经济，第三名，适合300公里的旅途，然后充电40-50分钟，一般充电费用1.2-1.8左右，看时段

7、智慧/阈值30%/标准，第四名，上次测试时是300公里内，2次都是商业充电，所以成本高，如果首次家里冲出发去接人，回来到家又家里冲，还可以省，过去有返回，一次性旅途，控制好，成本可以降低

8、混动/运动，驾驶操作感觉明显，推背感，方向盘，离合，油门，都变重，踩踏跟有力，得劲儿，挺好，不过如果控制好，拥堵切换纯电/经济，怕起来用混动/运动，可以降低成本，这要自己把控，本次是全程混动/运动，油耗11.9/电7.2

9、混动/自动，只测试出，无法使用自适应和智慧循环，油耗较为混动/标准，增加36%，不清楚运行逻辑，最后测试。

图7

运动模式测试前仪表数据6875总里程，97电池续航里程

10、说明一下混动/运动的测试过程：出发前：总里程6875公里，返回6943公里，6943-6875=68和表显一致，不是“欢乐表”这点非常实在！

图8

测试出发前

12、出发前，油箱：可跑397KM，返回后可跑299KM，消耗掉，98KM，电池：电从97KM，89%消耗到，81KM，76%，397-299=98km，97-81=13km，89%-76%=13%，(397+97)=494公里（出发前表显可达成）

（299+81）=380公里（结束后），380/494=77%达成率���������，之前纯电测试，达成率是90-95%！！！所以混动/运动的消耗率很大的！！!

图9

胎压有点低，总里程6875km

13、上次测试出发前，6875总里程，89%电

图10

行驶中平均油耗/电耗，还是不算高

14、行驶中的平均油7.4，平均电18.1，起步时间比较短，这个我觉得不是特别精准，看能量管理/能量信息还比较准确，前段都是优先消耗电。

图11

10公里消耗情况

图12

跑完一半行程

32.2公里消耗，单程结束，成都西边-新津斑竹林

15、32.2公里，油12.8，电8.8，12.8*7.65=97.92元/100公里，8.8*0.236=2.08元/100公里0.99元/1公里

图13

10公里运动模式能耗

16、10公里，平均油10.8L/100公里，平均电耗6.2KWH/100KM，这个数据应该更加准确，通过10/50/100/7日/30日分析的数据，10.8*7.65=82.62元/100公里,6.2*0.236=1.46元/100公里0.84元/1公里

图14

32公里整体消耗情况

17、我的理解是这32公里的所有消耗油4.1L，电3.3KWH，4.1*7.65=31.37元/32公里，3.3*0.236=0.78元/32公里32.1元/32公里，接近1元1公里，还是正常

测试完一半，闲逛一下

图15-16

学习一下单反60D 老机器，开了快7000公里都没好好研究一下拍照 浪费了 ，川西，湖北，山川河流，很多向往的地方要去，内蒙古，西藏，新疆，此生必驾。

18、新津，斑竹林，318房车基地，闲逛了一会儿

图17

应用也可以升级了，抓紧升级吧车友们

19、测试当天，2024年2月1日，应用商店，坦克400又增加2个应用

图18

目前已经增加10个应用

20、目前新增2个，一共10个应用可以下载

图19

360如果全车都可以记录就好了

图20

去试驾了坦克700

400和700不是一点点差异，哈哈那是身份，气质，颜值，内涵，样样都升级了，羡慕，也加油吧，未来换车的目标。坦克700，门，后视镜下方，各增加了3个，共计6个雷达，四向确实是最好的守护。

21、如果360度雷达巡视功能可以录屏就好了，希望能在下次升级里实现！！！

测试结果：成本0.93元/1公里，混动/运动模式

图21

22、本次32.2+36.2=68.4公里，完成本次测试，综合油11.9，电7.2，11.9*7.65=91.04元/100公里，电7.2*0.236=1.7元92.74元，0.9274元/1公里

图22

10公里油耗数据

23、10公里综合油10.5L/100公里，电5KWH/100公里

图23

50公里油耗数据

24、50公里综合，油11.2L/100公里，电6.2KWH/100公里

图24

消耗情况本次测试

25、本日消耗油8.0L，电5.3KWH，8*7.65=61.2元/68.4公里，5.3*0.236=1.25元/68.4公里

62.45元/68.4公里=0.913元/1公里，基本合理，不是“欢乐表”挺好，满意

图25

消耗情况表达简单易懂

26、目前这个消耗是满意的，6个模式测试完毕，后续阈值40%，50%，60%，70%，80%，测试极限里程，预测300公里30%，400公里50%，500公里80%，哈哈，100公里10%也可能，只有测试后才知道。

四、【智能化】

1、浅谈智能化：其实从1.0版本到1.1版本，车机最大的优化就是从应用商量，增加了很多APP下载，例如网易云，优酷视频，

1.0-1.1升级，增加了接近10个应用

图26

增加的项目还是比较多，然后说一下智慧驾驶和自适应驾驶

自适应驾驶，操控上来说，就是定速巡航上，我不怎么私用这个功能，所以略过

智慧巡航，说一下，如果合理使用辅助驾驶上，是不错的，但是也很多槽点，下来一一说一下

2、例如1：巡航中最大的问题就是，如果遇到冰雪路面，黑夜，湿滑，道路标示线车道线，看不清楚，白色的线条看不清楚的时候，容易无法巡航，偏离轨道，方向盘失去控制，会有提示音，还会经常报警，这点是这几个自然气候造成的，车辆本身时速如果超过150码，就不会参与巡航工作。

例如2：善用巡航拨片如图21

五、【驾驶体验】

1、自驾感受：7000公里，1次3日游700公里，1次往返湖北利川媳妇老家1400多公里，最深刻的感受是，车非常稳定，四姑娘山

善于使用控制和仪表显示，要熟悉每个图标和功能，驾驶还能节省油耗

图27

控制按钮CRUCE按1次是自适应，按2次是智慧循环，A=+，B=-，加速和减速，观察仪表显示的A，速度会发生变化，此刻，不用刻意再去踩踏油门，车机系统会自动循环，其实这里是省油的，如果前方有车辆，跟的太近，会自动制动，这点要注意，制动，会深踩踏刹车，减速，又去升档速度，油耗反而增加，所以要会用，善于使用，用好的话，可以缓冲长途的疲劳，以及油耗。挺好用的

2、其他智能化：手机APP里面的技能口袋，包括哪些功能呢，深度说明见懂车帝文章：https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7302643408881861146

主要是，自定义功能提醒方面，可以在温度达到多少启动空调降温，也可以升温，还可以语音播报，安全提醒，挂挡档位语音提示，以及“坦克坦克”车机唤醒功能，也具备50多个口令，非常丰富，在内测文章中，我有过分享

然后就是升级后咖啡生活：车机与幼儿车互联控制，冰箱，香薰，热水杯，等

目前1.1版本升级完毕，后续会如同坦克500/300，南山等系统，不断优化，这是这个车，未来升级空间很大，很期待的地方。

3、坦克400，集合自身动力设计，外形，电能辅助，操控系统，模式模块，整体可以兼顾日常生活用车用途，也可以兼顾中长途用途，如果再出官改版本的副油箱，升级版本，长途穿越，也不是不可的，毕竟坦克系列从坦克300/500到400和700都是成熟产品，问题不是特别多，

4、车友们的问题：a车机智能化不够，差Hicar,或者Carplay，增加投屏，提高车辆使用逻辑切换水平，主要是每个人的驾驶习惯，以前用车的习惯，对比过后，给出了很多建议，都非常好，我觉得企业也需要进步，需要不断听到真实的声音，中立的声音非常有用。

5、不好的地方：0-2000公里，不太习惯自适应和智慧，没找到好的操作方法，经常觉得是累赘，习惯了还好，报警，抢方向盘，变道时候都会方向盘重力提示，安全预警，我都调的最高级别，也是为了自己安全，所以习惯了就好了。2000-4000公里，跑了川西，在冰雪路面，如履薄冰，四驱车的魅力一下就起来，给无法通过的其他车打招呼，嘲笑别人，哈哈 这都是 出于开玩笑，确实 四驱车全地形通过能力极强，不光是车身，悬架，大梁，70%以上的强化结构钢，车辆硬度，安全，车辆自研发的车机系统，软件系统，以及30多年的越野开发经验，不过越野车确实非常小众，如果不是厚积薄发，产品和企业水平足够，那在2000年1990年，国产货是绝对被打压很厉害的，所以未我的祖国感到骄傲，科技发展也让老百姓享福。

6、其他不好的地方：纯电动力确实差很多，要获得高的驾驶感受，就必须省去经济性，如果能又省又动力好的，目前可能没有一辆车能实现吧，这也是未来最渴望实现的，高续航电池，解决续航焦虑，其实250-350公里充电一次是最好的，其次官改版本早点出，避免升级遇雷，车机，是坦克400和 其他火爆车型无法对比的，车内的娱乐功能较差，导航没有投屏，不能同步最新的导航，这点确实希望加速改进

7、再有一些不好的感受：舒适性，对比500、700，确实28.98万，30-35万，46.8-50.8万，没办法对比吗？享受了驾驶乐趣就失去了娱乐乐趣，这点，如果有好的选装，我们也愿意去考虑，直接没有，这个就。。。少了很多期待，少了很多渴望了。

六【用车成本】

完成6模式分析整理

图28

1、经济模式成本：最低，因为家里充电23-次日7点，是0.236元，成都市，所以37度充满，8元多，而坦克400的37度电池跑100公里是没问题的，所以除开厂家指导90%充电，还可以跑105*0.9=94.5公里前后大差不差。注意如果一直70-120加速的话，可能达不到，因为这个速度段电耗最高，注意控制自己的脚法和操控，也可以自己多测试一下使用感受，一起讨论。

2、混动模式的标准和经济，都是油为主，电为辅，优先消耗电，然后辅助发动机去达成，油耗+电综合成本就在0.7元1公里左右

3、混动/阈值30%/标准和经济，这个模式是2次长途300和600公里单独测试后得出结论，善于使用巡航系统，油耗就在7左右，电14左右，经济模式优于标准模式，2个左右油耗，非常可以，服务区的价格有浮动，返回四川1.2元，去程1.5-1.8元，所以综合成本来看，7毛左右基本还好，更不一样的是，阈值30%/经济是5人+满载，对比标准当时开始去的时候2人，回来4人，9油10电，我觉得 阈值30%/经济，更加节省很多。长途满载5人满行李并且长距离行驶的话，推荐！！！

4、其他模式，动能最好成本最高的，一定是混动/运动模式，厂家都设置的模式颜色是红色，可见不一般，这个模式在低速运动时候，堵车环境，消耗过大，可以和纯电/经济，混合使用，一定可以达到又省又享受的感觉，因为只测试了全程68公里运动，油耗12左右电7左右，比阈值30标准和经济，增加了2毛成本，20%+左右，所以刚才说到混动车，混合使用，善于使用，一定可以更好的驾驭这台，硬派越野四驱车，经济模式都是强制后驱 2驱，所以相对而言节省一些，还提醒，四驱车，经济是后驱，所以防滑链最好4条，如果你去全是冰雪覆盖的上山道路，建议带上。

5、其他模式，有车友发过19油耗20油耗的，气温都是-20/-30，所以低温对这台车的成本增加，也起了很大的作用，因为四川、湖北、地区气温都属于温带气候，不会太寒冷，也不是太炎热。坦克400也是2023年9月25日上市，10月陆陆续续 交付，车辆上市也才4个月左右吧。

七【如何控制成本】

说说胎压

1，关于胎压，厂家配套的轮胎可以参考车身标签胎压数值，换装at、mt、rt后不必理会这个数值，不同型号的轮胎都有胎压的适应范围，不太需要对这个太过在意，一般正常情况胎压不低于2.0，不高于4.0都不用理会，

2，胎压会随温度、气压、车的载重状况随时变化，胎压越低附着力越好，反之就越差

3，低胎压时候轮胎与地面的接触面积大，比如泥地、沙地、雪地都需要根据情况放气降低胎压增加轮胎与地面接触面

4，胎压高了就减小了轮胎与地面的接触面积，自然会相对省油。

5，只要胎压在该型号适应范围内就可以，没那么精确，公路胎在胎压高或低的状况下对舒适性可能会有略微不同，at、mt、rt、防爆胎都基本没多大区别，油耗的区别也同样可以忽略，

6，胎压是否合适有一个最直观用眼睛看的办法，停车状态，看轮胎齿纹，3-4个与地面接触就比较合适，一般保证3个略多一点点齿纹最好，这样即保证了轮胎与地面的接触还最大限度降低轮胎磨损，但3个齿纹是最低限度，

7，因为在车辆开起来以后，轮胎随车速越来越圆，轮胎与地面的接触也就会随车速越来越小，因为在车辆开起来以后，轮胎随车速越来越圆，轮胎与地面的接触也就会随车速越来越小，速度越高轮胎抓地性能越差也有很大因素是这个，所以轮胎胎压一定要按照轮胎的生产厂家要求充气

后胎280+41=321（满载不超过）

增加胎压，测试胎压合理性后，油耗是否控制

图29

所以，结合胎压问题，越野车，前胎240，后胎280满载，我又去加了胎压，来感受，胎压充沛下，能耗经济性，附着力提高了，会不会更好一些。

0-70码20电耗，70-120，27-29电耗

图30

重置行程数据后，

8，轮胎胎压这次优化了一下，根据厂家说明，前胎240，后胎满载280（我打的275），热车后，264/287左右

9，纯电经济，我重置了数据，

a发现70码左右，在20点电耗

b起步0-50码，也在20点电耗

c爬坡速度70-100码，电耗会在27-29左右

10，纯电标准，增加20数据跳跃到27左右

11，所以在频繁的，70-100，70-120速度这样，是最耗电的一个状态，80左右，应该是能耗综合的范围（没有开空调，室外温度6-8℃）

所以要用电更省，还得综合考虑速度。

胎压增加后，能耗感觉有所下降，不70-120猛烈加速，也降低了

图31

图32

纯电模式下，善于控制速度，能耗是可以有所下降的

其他模式是不是也如此，待后续测评完善，继续更新，

八、【总计】

      坦克400，用车体验，对比4.0L自吸的普拉多，家里另外一台10年款越野车，

我觉得动力输出上，400作为23年产品，优势明显，模式多，

      维修成本，普拉多确实很便宜，经济，10年的车，油耗92#，12个油也不是特别大，2.2-2.4吨左右，所以，很喜欢这台车，也是我人生第一台越野车，虽然部队开过太多汽车种类，雪弗兰，公羊，依维柯，大众系列，奔驰宝马，保时捷，这款车给了我新的体验，所以能把纯油车和混动车的感受，写那么多，至于是否对您有用，仅供参考。

       坦克400维修成本，预售用户是终身免费小保养，但是电池1度电据说700元成本，这样算下来37*700=25900元，6年18万公里的电池保养政策，5000公里油耗，半年时间内要开始的第一次保养，这些额外无法细算的成本，当然精打细算是好事，合理控制恰当，省出来的油费，以后用于换电池，应该是足够的。

      正常驾驶情况的6大模式，油耗得当基本就在最低0.08/1公里最高0.9元/1公里，其他越野模式车友提供的，20个油最高，20*7.65=1.53元/1公里，这样的消费，其实玩车人，基本都是能接受的。

      就目前整个越野市场，最大的成本，应该第一车辆本身，第二改装配件，其他都不是最贵的，对吧？

下次再见。

以上6800字，感谢阅读