不到2吨不到80度电的特斯拉怎么说？

你这样算，看电池容量，一度电冬天4公里左右，夏天6公里左右，基本都是这尿性。

开了几年电车，个人认为所有电车这样算最稳妥，城区百公里15度电左右，高速百公里20度电左右

不对，别听他乱我，我埃安Y610续航62度电，实际才跑250左右，大部分时间跑高速

1.6吨，70度电600公里续航，夏天开空调500公里，不开空调550—560公里，冬天十度以下续航打五折

2.1吨，68°电池，500㎞，是不是不符合你的规律

电池化学寿命基本8年左右（意思是你车不用8年后电池基本也废了）！电池越大对于用车频率低的越不划算！所以电车尽量买便宜的

你漏说了一条，电控系统非常重要，我的阿维塔11刚买的时候，系统是阿维塔在华为的系统基础上做的，非常不省电还卡，后面更新成鸿蒙系统后，续航从原来的600增加到630，还更省电，我上下班开，单程16公里，只要温度在20度以上，车速不超过90，几乎续航达成率都在95%以上，夏天跑高速，车速定在115，续航达成率都在78以上，冬天续航达成率65%左右

现代昂希诺纯电，1.7吨，64.2度宁德时代三元里电池，春秋550公里左右，冬天0度左右不开空调国道480左右。 冬天高速+空调，350公里左右。

没错，国产都是用的公版三电系统，目前为止，没一家有突破的，所以特斯拉在三电控制上独一档，这就是核心。不在乎这个的，国产就买自己喜欢的造型就好

华为就是遥遥领先，同意的点赞。

1.5T和电池就是一二家的东西，拿来装上，测评人有本事拆发动机和电机对比一下。

他娘的，，油车万金油！老年机！手机也去用传统机好了，智能机我一天充2次！

1.69吨的车子，60.4度的电池，标510续航。。。

百公里20度电，就就么算，错不了

八成说的是实话 电车十年了没有革命性的变化

g6笑而不语

新能源冬天超过零下20° 开暖风续航4折

0.05顿_2度电 续航50公里

城市续航（变速运动）才看车重，高速续航（匀速运动）只看风阻