拯救影豹的隔音_自己动手（持续更新）

影豹的隔音拉是众所周知了，随着轮胎的磨损，越来越明显，难受到想换车的那种。于是开始琢磨探索，如何有效的拯救影豹的隔音。

看了一些隔音改装店的视频，把车拆碎了，钣金到处满铺止震板，却很容易引起低频共振压耳，且小店师傅施工非常暴力，会给你卡扣、内饰板搞坏或钣金漆面划伤的那种。决定还是自己上手慢慢拆慢慢搞。

影豹的胎噪路噪最明显，轮胎胎噪大，且通过轮胎、悬架传递到车身上的细碎振动会引起后车身共振，并在后备箱的空腔中被进一步放大，这些噪声会毫不犹豫的覆盖掉风噪和发动机噪音。下面介绍一下我的心得。

1. 胎噪——换胎

轮胎是首先要解决的问题。被广大车友诟病的佳通F22已经成为众矢之的，两年也磨损了不少，所以直接换成米其林浩悦4（马牌UC7 CC7应该也可以）。其他静音胎效果好的也欢迎推荐。

米其林浩悦4 225 50 R17

更换米其林浩悦4之后，胎噪路噪有明显下降，走粗糙沥青路也没有佳通那么吵了，良好沥青路的高频胎噪也没有佳通大，但还是噪声不小，主要是车后备箱传来的共振和空腔音。于是进一步尝试解决后车身的噪音问题。

2. 后备箱隔音

后备箱隔音最重要且最有效的就是叶子板空腔填充吸音，配合局部的止振补强。

后备箱内衬拆开后

后备箱内衬拆开后，手敲击钣金，特别清脆的地方块贴止震板补强，缓解共振。（一定不要满贴！有反作用）

上图箭头1方向为后叶子板空腔，这个空腔前连通到后门锁扣位置，上连通到C柱，下为后轮拱，后为泄压阀。排气音、胎噪、路噪、高速风噪都会在这个空腔里循环放大。通过后备箱传到车身。

后叶子板空腔音会顺孔洞直接传递到后排

后排座椅侧饰板拆下来可以看到后叶子板空腔，这些洞都可以填充

填充空腔可以隔绝ABC柱向后传递的风噪，降低高速风噪，同时吸收胎噪和排气音。

高端BBA的车都是有在ABC柱这些位置填充发泡的，后备箱的局部填充虽然只能实现后面两个点位的填充，但确实能起到一定作用。

发泡填充技术，来自声音设计者凯哥

首先采用聚氨酯发泡填充后叶子板前部空腔。这里隔音棉是塞不进去的，只能打发泡，发泡流动性好，可以向下流，完美填充。（做好遮蔽，除了打发泡的工艺孔，其他工艺孔用胶布贴住避免溢出）

大品牌聚氨酯发泡即可

后叶子板前部打发泡填充

后叶子板中后部填充部分发泡

由于发泡流动性太好，因此只能填充叶子板空腔的前中部。后部和顶部用隔音棉填充，直至上述图中的箭头1空腔塞满为止，不堵住泄压阀就行。（不带背胶的白棉或者聚酯纤维都可以）

聚酯纤维材料

后轮包贴2层隔音材料 pu发泡隔音垫+白棉

内轮包包隔音材料

两侧后叶子板空腔处理是一样的，只是右侧叶子板空间有油箱盖机构，空腔相对更小，不需要填充那么多发泡和吸音棉。也要注意塞棉的时候油箱拉锁不要被卡住。

3. 后备箱门止振

后备箱门顶部的钣金缺少止振，把内衬卡扣拆掉，内衬拆下来，在后备箱门顶部左中右分别贴三块止振板补强。

4. 后备箱锁扣隔震

后备箱锁扣贴一圈绒布胶带，多多少少能起到一点点缓冲尾门震动的作用。

后备箱锁扣

5. 后排饰板加吸音材料

右侧饰板开有通风口，实际上燃油版可以完全堵上，隔绝后备箱噪音。

后排右侧饰板有通风口（给混动车电池包预留的通风口，燃油版无用）

两侧饰板原有两小块薄薄的吸音棉，可以在其他位置增加隔音棉，双面胶点贴即可。

后排两侧饰板内增加一层吸音棉

6. 后备箱顶部补强

后备箱顶部开孔较多（应该是开发初期适配低音炮的，但成本考量没有在量产车上搭载）。孔太多会导致这个位置强度低，扭转形变震动啥的大。这个中间位置贴止震板加强。另外这些孔洞会传声到后排，可以用大块止震板贴住封堵。空梁填充吸音棉。

后备箱顶部加强

7. 备胎坑填充

备胎坑底填充了一层吸音棉，但没填满，效果不明显，准备后期有些淘汰掉的衣服被子塞到里面。可以起到一点点吸收排气噪声的作用。

暂时搞了这么多，隔音材料里里外外一共两三百吧（四条米胎3200+，建议里程到了，或者磨损比较大的车友可以换，新胎噪音也不大，不换也行），和以前比开高速噪音小了不少，后备箱传来的嗡嗡嗡混响声音几乎很弱了，现在听到的主要都是风噪了，基本达到主流A级车水平（仅补补短板，想变B级不可能）。

感兴趣的车友动手能力强的也可以尝试一下。

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接续2024.2.25

8. 后尾门止振加强及吸音棉填充

后尾门外钣金空空荡荡的地方块贴止振板。

后尾门内外钣金中填充吸音白棉，所需50*160cm的白棉一张。

后尾门PET内衬板的内侧再粘贴一层白棉，局部空荡的位置双层白棉。

增加吸音棉后，能明显感觉到来自后部的噪音小了不少。仅五六十块的成本，收效显著，而且很轻。如果想追求极致，后备箱顶部塞棉塞不到的位置可以注发泡胶进一步填充。

后续天气暖和了再进阶底盘和后备箱隔音加强处理