发布作品

    告诉你迈腾,雅阁,凯美瑞实际的轮上马力

    2023-12-31发布于:迈腾车友圈

    给大家科普一下知识发动机马力是你税前收入,轮上马力是你的税后收入,你能花的是税后收入,同理取决于你的车能跑多快的是轮上马力。车友们知道雁过拔毛这个词么。发动机制造出来的马力再往轮子上传送的时候,变速箱会损耗一些,传动轴会损耗一些,马力就会流失,所以轮上马力一定是小于发动机马力的。

    迈腾的330官方马力和扭矩是186匹和320牛米,实测轮上马力161匹,轮上扭矩308牛米 马力达成率86% 扭矩达成率96%

    雅阁1.5T官方马力和扭矩是194匹和260牛米,实测轮上马力123匹,轮上扭矩176牛米 马力达成率63% 扭矩达成率67%

    凯美瑞2.0官方马力是178匹,实测轮上马力126匹,马力达成率70% 扭矩没有查到,,,,

    你的爱车的轮上马力是多少打在评论区。

    作者提到的车系:


    • 雅阁轮上123匹 迈腾330轮上161匹 请问161匹马力加速怎么做到跟雅阁的123匹是差不多的?

      评论发表于01-01
    • 物种多样性观察家头像物种多样性观察家头像

      物种多样性观察家

      奔驰C级(进口)车主·车龄4年

      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
      • 懂车帝3周年懂车帝3周年
      • 车评创作力LV1车评创作力LV1
      • 登录大师LV4登录大师LV4
      • 懂车评论员LV4懂车评论员LV4
      • Dcar互动新秀Dcar互动新秀

      所谓的轮上马力,没有一个科学的标准测试方法。那些所谓的马力机,都需要人为添加一个补偿系数,这个随便设置,而且那些马力机,自己测同一台车,次次数据都不一样,这样根本就扯淡,不管是国家法规还是行业标准,都不可能采用这种自己跟自己都对不上数的玩意儿。所以目前都是采用发动机动力轴的数据测量。不过德国法规是发动机需要连上汽车的其他占用功率的设备,所以标的都是发动机的净功率。而日本法规是可以不用连接那些电子设备,所以标是发动机额定功率。所以显得日系车测出来比较虚。

      评论发表于01-01
      • 马力数值标称是各个国家的法律法规的不同,欧洲的法规是发动机带负荷的马力数据,日本和美国是发动机空载数据即可。一般来说欧洲的车马力达成率更高。

        评论发表于01-01
        • 回复发表于01-01
        • 欧洲我不知道,德系确实有一些反向水分。实际发动机功率一般都比标定的大一些。所以bba标定250匹轻松就能干到6秒内,而其他大多数合资车同样250匹基本都是6秒大甚至7秒开外。当然这个变速箱的调教也有关系

          回复发表于01-03
      • 给你科普一下,把迈腾装cvt一样拉胯,把雅阁换成双离合或者at马力达成超过100%都可能

        评论发表于01-01
        • 你的意思是CVT很拉胯吗 那就是雅阁也很拉胯呗配个CVT,他咋不配DCT或AT呢?

          回复发表于01-01
        • 常识,cvt无法锁档,因此你看到的数据也就图一乐,实际人家1.5t不虚330,这不用多解释吧

          @赵大大大的你的意思是CVT很拉胯吗 那就是雅阁也很拉胯呗配个CVT,他咋不配DCT或AT呢?

          回复发表于01-01
      • 这就是马力的达成率,达成率达到80%是很好的成绩了,,为什么国产车现在把马力都做那么大就是因为马力达成率太低了,只能拉发动机马力。虽然有的车发动机马力不到200但马力达成率80%,国产车要是做个200马力的发动机发动机马力达成率50-60%甚至还不到,这就是差距

        评论发表于01-01
      • 你既然知道轮上马力和发动机马力不一样,考虑也算比别人多一点,但是怎么不考虑周全呢?决定车提速多快的是轮上马力?不,轮上马力完全不能决定,影响加速度潜力的是马力,但是决定加速度的却是在有马力的基础上的提速调校,另外还有一些其他的小影响因素比如路面粗糙度、轮胎功能宽厚新旧花纹样式、热车冷车等等。就比如奇瑞的车子轮上马力从来都不差,但是其他情况等同的情况下奇瑞旗下几乎所有的车起步都是顺缓型的、加速曲线始端斜率低末端斜率高,和其他车企不一样。绝大部分车企为了让人开着感觉提速快都会把起步加速调校的灵敏但是真到了后段加速却乏力,这方面本田丰田尤为喜欢这样做、这也是为什么明明日系车动力确实不行、但是有些人却说去试驾了感觉起步还挺快的原因。

        评论发表于01-04
        • 雅阁CVT变速箱没有档位没法固定传动比请问你是怎么测出来的?

          评论发表于01-01
          • 统一马力机 要是觉得不准确 拿出数据来 ,我都是视频真实实测,你要看我给你发

            回复发表于01-01
          • 发吧

            @赵大大大的统一马力机 要是觉得不准确 拿出数据来 ,我都是视频真实实测,你要看我给你发

            回复发表于01-01
        • 科西嘉的雄獅头像科西嘉的雄獅头像

          科西嘉的雄獅

          领克03车主·车龄半年

          • 持之以恒LV5持之以恒LV5
          • 车评创作力LV1车评创作力LV1
          • 登录大师LV3登录大师LV3
          • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
          • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
          • 车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

          不得不提96匹的性能之王了

          评论发表于01-01
        • 自由的阳光AI8头像自由的阳光AI8头像

          自由的阳光AI8

          星瑞车主·车龄2年

          • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
          • 登录大师LV4登录大师LV4
          • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
          • 持之以恒LV4持之以恒LV4
          • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
          • 视频爆款大师LV1视频爆款大师LV1

          大众轮上马力最高

          评论发表于01-01
          • 进气效率影响很大,马力机测的和实际高速拉出来的是有很大偏差的

            评论发表于01-01
            • 说的对 在理

              回复发表于01-01
            • 没有足够的氧气,马力怎么出的来

              @赵大大大的说的对 在理

              回复发表于01-01
          • 北暮风头像北暮风头像

            北暮风

            大道车主·新提车

            • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
            • 车评创作力LV1车评创作力LV1
            • 登录大师LV2登录大师LV2
            • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
            • 持之以恒LV2持之以恒LV2
            • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3

            我见过2.0途昂和2.0冠道飙过,途昂官方数据2.0T220马力,冠道2.0T270马力,结果冠道输的很明显

            评论发表于01-02
            • 冠道的变速箱太拉跨了,发动机用的美版雅阁同款,美版雅阁配自家的变速箱能进 6秒

              回复发表于01-03
            • 我不信!我要是拿冠道跑不过220的途昂,直接砸车

              回复发表于01-04
          • 那为什么0-100大众330跑不过本田1.5T

            评论发表于01-01
            • 跑本田不是很轻松

              回复发表于01-01
            • 很多因素,车重,风阻,变速箱性能等。

              回复发表于01-01
          • 然而大众干式双离合过热保护,湿式双离合维修两万起步。 我就认准一个道理,跑长途AT,市区代步CVT,赛道双离合。 不能用反了。 否则为什么美版帕萨特都是8AT

            评论发表于01-01
            • 说的好!客观主义者

              回复发表于01-01
            • 这些毛病CVT也有,而且反反复复,最好买AT,CVT最垃圾

              回复发表于01-01
          • RoyalCar头像RoyalCar头像

            RoyalCar

            捷达VS5车主·车龄3年

            • 懂车智多星LV4懂车智多星LV4
            • 车评创作力LV1车评创作力LV1
            • 登录大师LV5登录大师LV5
            • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
            • 持之以恒LV5持之以恒LV5
            • 视频爆款大师LV1视频爆款大师LV1

            双离合立大功了

            评论发表于01-02
            • 那为啥我1.4T宝来,我朋友1.5思域跑不过我?换车也是一样

              评论发表于01-03
            • 我以为马力是影响车速上限的,扭矩是影响加速的,到底是咋回事

              评论发表于01-01
              • 你说的对 就是这个道理

                回复发表于01-01
              • 都是扭矩,马力是通过扭矩X转速换算出来的。要马力大要么提高扭矩,要么提高转速。

                回复发表于01-01
            • 那为啥雅阁的零百加速和330差不多

              评论发表于01-09
              • 不要只看0—100加速,0—100加速只是节汽门调教问题,100往上加速雅阁受排量限制和扭矩低比330差远了,其实1.4的迈腾的干掉它,雅阁1.5,190多匹极速最高188,就大众1.4迈腾150匹级速都能跑210,而最大马力体现的是最高时速,1.4的迈腾的跑不过,打脸不,雅阁虚标多少?

                回复发表于02-06
              • 新款雅阁8.6秒,迈腾8.09,差半秒可能马力没差那么大,但是肯定也有20-30P

                回复发表于02-28
            • 雅阁那个应该不准,你需要再查查,或者自己找地方好好测一下

              评论发表于01-01
              • 雅阁轮上马力差了好几十匹,大众还是双离合,加速能力却差不多,足以说明大众的发动机后段差点意思,要是再配个cvt那就堪比三大妈了

                评论发表于02-27
              • 直接比零百加速就好了或者0到400加速,双离合上马力机有天然优势,传动效率AT和CVT本来就比双离合差,但是你不能否定AT和CVT不如双离合!你的所说的税后收入没有包含可靠性( AT)和平顺( CVT)。

                评论发表于01-01
                • 我只是拿出一方面来做个对比,并没有唱衰哪个车型,数据都是视频真是实测的,也没有说双离合就比AT和CVT要好 三款变速箱各有优缺点,还有我说的税后收入是指轮上马力,跟可靠和平顺有什么关系?

                  回复发表于01-01
                • 同样发动机的情况下,马力达成率:双离合>AT>CVT,你享受到更高的马力达成率,人家享受到可靠性和平顺性,当然都可以算成税后收入。

                  @赵大大大的我只是拿出一方面来做个对比,并没有唱衰哪个车型,数据都是视频真是实测的,也没有说双离合就比AT和CVT要好 三款变速箱各有优缺点,还有我说的税后收入是指轮上马力,跟可靠和平顺有什么关系?

                  回复发表于01-01

              回复楼主


              前往