2023-12-31发布于：迈腾车友圈
给大家科普一下知识发动机马力是你税前收入，轮上马力是你的税后收入，你能花的是税后收入，同理取决于你的车能跑多快的是轮上马力。车友们知道雁过拔毛这个词么。发动机制造出来的马力再往轮子上传送的时候，变速箱会损耗一些，传动轴会损耗一些，马力就会流失，所以轮上马力一定是小于发动机马力的。
迈腾的330官方马力和扭矩是186匹和320牛米，实测轮上马力161匹，轮上扭矩308牛米 马力达成率86% 扭矩达成率96%
雅阁1.5T官方马力和扭矩是194匹和260牛米，实测轮上马力123匹，轮上扭矩176牛米 马力达成率63% 扭矩达成率67%
凯美瑞2.0官方马力是178匹，实测轮上马力126匹，马力达成率70% 扭矩没有查到，，，，
你的爱车的轮上马力是多少打在评论区。
雅阁CVT变速箱没有档位没法固定传动比请问你是怎么测出来的？
统一马力机 要是觉得不准确 拿出数据来 ，我都是视频真实实测，你要看我给你发
发吧
@赵大大大的：统一马力机 要是觉得不准确 拿出数据来 ，我都是视频真实实测，你要看我给你发
你既然知道轮上马力和发动机马力不一样，考虑也算比别人多一点，但是怎么不考虑周全呢？决定车提速多快的是轮上马力？不，轮上马力完全不能决定，影响加速度潜力的是马力，但是决定加速度的却是在有马力的基础上的提速调校，另外还有一些其他的小影响因素比如路面粗糙度、轮胎功能宽厚新旧花纹样式、热车冷车等等。就比如奇瑞的车子轮上马力从来都不差，但是其他情况等同的情况下奇瑞旗下几乎所有的车起步都是顺缓型的、加速曲线始端斜率低末端斜率高，和其他车企不一样。绝大部分车企为了让人开着感觉提速快都会把起步加速调校的灵敏但是真到了后段加速却乏力，这方面本田丰田尤为喜欢这样做、这也是为什么明明日系车动力确实不行、但是有些人却说去试驾了感觉起步还挺快的原因。
回复楼主
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