小米苏七目前来看，是好车，但……

目前小米汽车所发布的内容和技术，非常好，好的超出预期，我看的很上头，🌚，华子的演讲和雷总的演讲相比差远了。

深入浅出又有趣和睦的让我了解到了小米这三年做了什么，技术怎么样。

第一时间就让我树立起，这车不便宜！但似乎很值的感觉。

但等热血褪去，再想一想，似乎目前发布的技术与别的有友商并没有拉开差距。

为什么认为没有与其它车商拉开差距。

从雷总所说的五大技术说起：

电驱，电池，大压铸，智能驾驶，智能座舱

1，电驱：

小米超级电机在行业第一梯队但非行业领先，而领先行业的电机不是25 年量产就是在研究。而同行们可不会原地踏步的。

其实目前的电机很好，但对于小米来说，似乎还不够，隔壁性能更好的定价是多少呢……？

小米800v架构

2，电池:

在 23 年，20万左右的新车几乎配备上了800v 架构，而小米的入门版本还是 400v 加小电池。

无论友商们的 800v 是真 800v 也好还是准 800v 也好，大多数消费者，只知道 800v 和半固态电池是目前最新的科技。

嗯而小米最低配大概是单电机 400v…

入门款定价是一个难题，199999？那就是与吉利银河 E8 去打，249999那就是和极氪 007 打，哪怕007 是小一级别的车，但却都是 800v架构，再加点钱便可以买到宁王电池……

而如果 400v 架构的入门版本降低售价，那是对小米定位高端的一次伤害，从小米这么多年冲高来看，从上往下打，是顺水推舟，而从下往上打……是逆天改命……

3，大压铸：

大压铸好不好，好。

但感知不强……

4，智能智驾：

从 ppt 与演示视频来看，已追上目前 23 年主流厂商技术，但实际引用还是得用户使用之后才知道，而目前来看其智能驾驶并没有超出预期

5，智能座舱

手机厂商的传统艺能，车机非常好，但已经有珠玉在前，【华为，魅族】而小米最重要的人车家生态，目前看来并没有什么突破。

而对于一个家来说，或者说普通家庭来说，目前少一个车加入互联并没有什么不同，目前来看加入一辆车做生态也没有特别多的改变。

总得来说，小米苏七是一台好车，但不一定能让小米站稳高端的车……

因为米粉是对参数最敏感的用户之一，是最理智的消费者之一，大多数米粉或者普通消费者对于小米的第一印象就是性价比，而对于他们来说，性价比就等于便宜……

而在23 年到 24 年，正是车圈行业大变革的时候，车价卷的一个比一个低，而小米是要走向高端，走有道理的贵，得让消费者听你讲道理才行…而小米价格低廉的性价比固有印象，让人很难听其讲道理。

所以你猜测小米汽车最高配是多少钱呢，是否会像其它友商耍猴一般，为了降低车价而全部选配……