关于理想事故风波的一点看法

我不是理想的koc或kol,但是我想理性说一下L7的追尾事故

这次事故如此惨烈的原因肯定是超速，虽然不是178km/h撞击，但是96km/h的撞击速度也非常可怕。

有几个重点必须明确：

1、碰撞的卡车几乎处于静止状态，类似96km/h撞静止刚体，我们看碰撞试验也都是60km/h，这个碰撞速度大大超出。

2、事故中几乎可以判定是单侧A柱碰撞，车头的吸能区域几乎没有起到任何作用，所有撞击能量都集中作用到一侧的ABC柱上，这才导致一撸到底，从理想前几次的AB柱消失事故中也可以看出存在这种碰撞特征，几乎都是单侧A柱单独受力

在这种情况下，AB柱干断，并不能判定车身强度有问题。

沃尔沃

劳斯莱斯事故发生于2020年，山东临沂

参考2021年的一起沃尔沃XC90追尾事故，在双侧A柱受力的情况下，这辆以安全著称的XC90双侧AB柱全部消失。

写以上这些，并不是想为理想洗地，也不能就此翻案说理想的车身设计强度没问题，我只是希望能站在中立的角度看待问题，这种AB柱干没的案例在这几十年的交通事故中频频出现，而恰恰是因为如今的网络环境，以及激进的流量营销方式，才让理想的这些事故格外受到关注

我希望更多的人能以理性的态度看待问题，不要随随便便的相信营销号的带节奏，每个人都可以有喜欢和不喜欢的品牌，但请不要屁股决定脑袋，可以不喜欢，但不要无脑黑，无脑捧。

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我认为，舆论关注的重点，应该在国内大货车尾部防撞梁的合规合格问题上，这个问题已经说了好几十年，但现在依旧没有改变，小车钻大车已经夺走了不计其数的人命，大量的公共资源应该把矛头指向这里，促进法律法规的执行和完善，这才是正确的事情。

转载自微博@柴来了

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