老当益壮，浅谈pcx150用车体验

国内150排量踏板车的白热化竞争导致pcx进入国内没到一年本田就推出了pcx150的升级款pcx160，在当初2021年的时候150级别踏板车还不像现如今这么内卷，可选的车型不超过5辆，正好上市不到半年的pcx150的外观完全符合我审美，在这样的背景下，有一次去保养我的爱车裂行125的时候不加任何犹豫的订购了这辆pcx150，26990元的售价放在当下真的是天价，但是真金难买我称心，交钱下定，由于库存车较多，从库房到店、拆箱、装车、调试，不到两个小时，连牌都没上，就骑出了店里。现在我的pcx150即将年满三岁，下面就来谈谈我对这辆车的看法。

【车辆配置】

pcx150的配置在2020年上市初期就显的很寒酸，放在现在的众多150级别车型中配置更是少的可怜，前碟刹后鼓刹且前后无abs简直是独一份的存在，不过本田的优势向来都不以堆配置取胜，仪表盘用了液晶负显仪表，显示内容丰富，阳光下车辆信息也一目了然，发动机用了本田自家的esp单缸四冲程两气门发动机，精确排量为149cc，最大功率10.8千瓦，最大扭矩13.6牛米，单看发动机参数并不出彩，但是驾驶体感真的是无与伦比的存在，这一点后面会展开详聊。自动启停加脉冲启动的加持会让驾驶者在城市多红绿灯的路况下节省燃油，提高驾驶者等灯时候的舒适性，这一点有胜于无吧，并不算是什么新鲜事物。油箱容量为8.2升，这一点被很多人诟病，但小伙伴们不知道的是仅仅8.2升的燃油却可以给pcx150带来400多公里的续航，超长的续航得益于本田给其配的PGM-FI电子燃油喷射系统，除了说本田技术牛逼，再也找不到什么词来形容了。

【动力及发动机表现】

都说本田是买发动机送整车，这话放在pcx150身上再合适不过了，这是一台非常优秀的踏板发动机，从国外起算上市时间已经超过10年，依然令所有厂家望其项背，官方参数虽然不出彩，官标最大功率为10.8kw，只能算中等，但得益于本田工程师的完美调教，使得pcx150在每段时速下的出力特性和加速曲线显得很均衡，这就使得在驾驶这辆pcx150的时候，不论低速还是高速外加偶尔的超车，发力均匀，没有突兀感，细致绵密的发动机运转状态几乎感觉不到转速的升高和降低。

【储物空间】

储物空间只能说符合这一级别主流的水平，一顶全盔是放不到座桶里的，只能勉强放一顶3/4盔，不过横向空间还是很充足的，手套，护膝，毛巾，水杯，眼镜盒，统统都可以塞进去，偶尔还会把骑行服也放进去，前提是不放头盔的状态下，所以安一个尾箱对这台pcx150显得尤为重要，我的选择是万里豪e68尾箱，48升的大小，两顶全盔也不在话下。至于前方的手套箱，只有左侧有一个，大小的话嘛，也就只能用来放手套。

硕大的尾箱，长途出行必备

座桶高度虽然不足，但横向还是很能装的

【驾驶感受及乘坐感受】

小小pcx现在已经随我跑了22000公里，期间没有出过任何问题，每日上下班单程5公里，几乎每周末都会结伴去游山玩水。在市区很灵活，转弯半径小，提速迅猛，加速很线性，刹车只能说勉强够用，没有abs的刹车也不能调教的太硬，那样太容易侧滑摔跤了，在拥挤的车流中显得十分惬意，减震偏硬朗的调教使得在过弯的时候很稳，每天上下班骑车是一天当中最快乐的时光。出了郊外去国道骑行，只要是在铺装道路上，骑行感受和市内无异，时速上了100也不觉得车飘，很稳，超大货车没有任何压力，油门很跟手，拧多少有多少，虚位很小，超小车就有点吃力了，毕竟是150排量的极速摆在那里。到了非铺装路面，噩梦就来了，偏硬的减震调教可以说是没有任何舒适度可言，前车把咣当咣当响，后轮直上直下，感受不到任何缓冲，真担心把轮毂震歪。在高速路的行驶状态下，可以100的速度巡航，车稍微有点飘，不过轮胎抓地还是很稳的，变道车身姿态很稳，不过刹车在这时候就明显不够用了，重刹捏下去减速效果甚微，所以高速路上必须拿出12分的专注力，提前预判前方车流情况。得出结论:定位于城市的小踏板真心不适合去越野，毁车毁人，心疼无比，此外也尽量不要走高速，毕竟排量不大，跟不上汽车的速度反而更危险。至于乘坐感受嘛，我173升高，坐在pcx驾驶位上腰可以完全伸直，双手略微靠下，腿十分舒展，斜踏的设计使得双腿可以随时变换姿势，长途骑行中大大减缓了疲劳，最远一天跑过600公里，腰部及腿部并没有很疲劳的感觉，为pcx150的坐姿骑行三角点赞。

我的车淹没在豪爵大军中

冬季不封车

美丽的秋景

【油耗表现及保养用车成本】

每当提到到油耗，骄傲之情跃然脸上，好发动机必然是低油耗，我240斤的体重，骑pcx150综合只需要2.0L/100km，其中，市区最高没超过2.2L，国道最低1.6L，曾经有一次错过了加油站硬是一箱油跑到了440公里还没断油，8.2升的总油箱容量加了8.16升，跑了440公里，相当炸裂的表现，它的表显油耗和剩余油量显示也是非常准的，已经跑了多少公里加本箱油的油耗显示就可以很精准的推算出还能续航多久，这是我非常喜欢这台车的一点。至于保养及用车成本，众所周知这是一台ckd版本的车辆，配件死贵，除了一些常用的耗材以外，其他的配件要等很久，有一次摔车需要换外观覆盖件，硬是等了三个月才把所有的塑料板买齐，保养的话嘛，现在才20000多公里，还没有做过大保养，都是日常保养，根据说明书保养里程为每8000公里换机油，我每5000公里一换机油，新大洲本田黑桶全合成95元搞定，每次机油量加注700毫升足以。

强迫症患者，不跑到400公里不进加油站

这箱油跑干净预计能跑450公里

【整车做工质量】

车辆整体做工放在了最后谈，是因为本田摩托的特性，向来除了配置一款好的发动机以外，车辆其他方面的配件十分不用心，能用就行，是一点儿都不给你多加，整车塑料覆盖件偏薄，各塑料件接缝宽度层次不齐，夏天行驶中异响还算能接受，到了冬天简直是各处都在响，用手按压覆盖件，咯吱咯吱声很是烦人，不过漆水是相当的漂亮，颜色很正，经历了三个年头依然没有任何失色，洗干净了还是光亮如初。轮胎用了米其林，这一点还算心里比较平衡，米其林的轮胎众所周知，除了不耐磨一点没有任何缺点，抓地好，胎噪小，过弯稳。至于前后避震，用了不知名品牌，拆车好几次也没有看到有品牌logo。其他一些看不到的地方，比如轴承，线路，车架这些隐藏在车身里的部位，由于本人不专业，暂且不做任何评价。

最后放一张领导与爱车的合影

【全文总结】

既然把它带回家就要好好爱护它，相信本田的品质，13年的报废期一晃而过，再好的产品也敌不过政策的硬性规定，在有限的时间里要给pcx150无限的爱，最后祝天下的摩友们天天开心，快乐骑行，带齐护具，安全常相伴！