EQC用车三年整，客观分享

2020年12月中看车，2021年1月提车上牌。

当时含保险是花了大约47.8万，现在这个价格买EQS轿车版卓卓有余了；看数字是心疼，但当时确实也是因为没有遇到更合适自己的选择，就挑EQC了。

外型好不好看，这见仁见智，反正我觉得400车型的是绝对比350车型的好看。

从小看习惯黑色的奔驰，所以都是买黑色

👌🏻

入正题，作为奔驰第一辆量产的纯电车，驾驶品质是能感受到奔驰当时做这辆车是下了不少成本的，用料、调教也是用了心思的，至于经常被抓重点的油改电问题，到今天为止倒也看得出BBA还是比较保守的市场策略。

（底盘调教、悬挂质感这些可以参考网上的试驾测评，针对的是喜欢柔软有韧性高级感的人群，但不够运动；我觉得相对客观的可以参考汽车博主大冰块拆车或者专门玩电车的电车兄弟的分享）

关于隔音，NVH，这个是当年推动我试车之后就下定的原因，这几年我身边的朋友陆续都有买不同品牌的电车，我有坐过也有开过，这样对比起来我这台已经开了三年时间的EQC老车在静谧性上还是非常优秀。

「重点」：

EQC是异步双电机，比较慢行驶的时候默认是前驱状态，需要快速加速的时候后电机才会加入进来驱动，而这车子本来就重，所以EQC车主都知道前面两个轮胎磨损得很快，原厂的倍耐力在到一定程度的磨损后，胎噪会很不舒服，建议换美其林的静音轮胎，sp3sp4或者聆悦系列的轮胎，换上之后你就能真正享受到极致的安静

在不是太碎的正常城市道路里，关掉音乐，你都感觉不到前轮跟地面摩擦的声音。

（如果不是激烈驾驶的车手，建议胎压255，很舒服。）

肥屁股

边想边打字，上面聊了悬挂，忘记吐槽一句，这车的离地间隙较小，如果有想买二手来玩的话，一定要留意这点，属实是没有超跑的命又得了超跑的病……

轮到说智能化！BBA的车吧，我认为不管以前或是未来几年，都追不上新势力… EQC可以理解为没有智能配置。

虽然说有个奔驰官方的车机高德导航，但这玩意是收费的，还不见得有多先进…大多数车主都是用手机接carplay来导航的，所以就不谈这块了…

最后关于EQC之前最火的话题，电机风波，我在买这辆车到现在已经三年了，跑了大约5.7万公里，没有出现过故障和大毛病，在收到官方的通知后，回去4s店更换了前后两个电机，然后补了一次冷却液，到现在都没有出现什么问题。

（这里有车友提到4s还会更换一个泄气的盖子，但我的没有换，不知道为什么，反正不出问题就没理了）

虽然我的车没出现问题，但实话EQC这台车呢，原厂电机确实是有问题的，原厂电机漏冷却液这个问题呢，在奔驰的研究分析文章里，或者在网上也有拆车的博主和研究汽车机件的博主分析过，漏液就是奔驰自大的设计，选择了一个容错率比较低的设计……

网上也有车友说自己换电机换了两三次、三四次还是坏，这个其实是时间点的问题，在官方统一换电机的新批电机下来之前，不管换多少次都是给你没改善问题的电机，加上有些车主是在临近召回前坏的电机，刚更换了旧批次电机开出来没多久，官方就叫你回去换新批次的电机，给人感觉就换来换去，导致本来不愉快的车主大爆发

好在这个电机问题已经解决了，官方在事后也加长了质保的时间和公里数。

想不到其他什么话题了，最后就谈一下能耗吧。

16.9kw/h

17.2kw/h

16.7kw/h

上面这几张照片是广东广州气候，非激烈驾驶状态，自然开着开出来的，参考我的平均车速，因为有堵车和停车听歌等人，我实际是自然开没有刻意节制也没有刻意追车的能耗。

空调一档温度26°，开着柏林之声听歌。

这能耗比较低的原因可能是天气因素，大家理性参考，不一定人人都这样的能耗……

最最最客观的能耗，车友们最平均的能耗，应该是19-21kw/h， 意思是19度至21度每100公里，这车电池是79度多的容量，续航方面很实，表显和实际能走的差不多，给人感觉很踏实，可以参考某音app上专玩奔驰的大胖，他有个视频是用一台已跑了8万公里的EQC跑小长途实测。

很多人担心电池的损耗，我现在的车满电是76度，新车好像是79.2度，老化折损了3度左右。

下面是我总里程平均能耗↓

能耗参考。

电池。

现在市场上新出的优秀电车非常多，EQC甚至EQ系列在市场上都已经不太亮眼了，听说有些车友已经卖了EQC换了新车，我也在前些日子买新车的时候考虑过要不要卖了EQC，终究是因为这辆车的驾驶品质让我打消了卖车的念头，没智能化、呆板了点就这样吧，作为日常代步非常优秀啦。

补几张图，以后想到什么以后再补充吧！

氛围灯，未改装。

奔驰EQC350