超混电驱奇骏18000公里用车心得分享

提车将近6个月，行驶里程达到18000+公里。没错，这就是我的超混电驱奇骏。要说整体用车感受如何，三个字：还不错。但要细了说，发光点很多，不足呢？当然也有，下面就和大家详细聊聊。

厚重大气的发动机舱，让你倍加有底气

【车辆购入情况】

①    购车城市：广东广州

②    车型：超混奇骏至尊版，香槟银曜石黑双色车身，黑色内饰

③    购车时间：23年6月

④    落地价格：229695元

⑤    裸车价格：199900元

⑥    保险价格：2999元

⑦    购置税：18000元

⑧    上牌费：2000元

⑨    其它：流光套装3296元

性感的车尾照，每次也少不了

【基本用车情况】

①    行驶里程：18819公里

②    用途：工作日上下班用，周末假期出游用

③    保养费用：0元，首保5000公里检查免费，二保10000公里保养免费，预计本月要进行20000公里保养，届时再更新

④    维修费用：0元，9月与一辆小鹏P7剐蹭，虽然对方全责，但我的大骏留下了永远的伤疤

已经行驶18819公里

 【静态感受】

1、 外观颜值：外观是符合我的审美的，整体是比较时尚大气，但又不会很夸张太潮。车头厚重有力量感，让人觉得这套动力系统很不简单，蕴藏着深不可测的动力，V型进气格栅是日产一贯风格，我是早已习惯。车身还是比较有型的，线条明显，贯穿式腰线有力，尾翼充满动感。车尾方方正正，但很饱满，充满了肌肉感。

虽然是俯视的角度，但超混奇骏丝毫不畏惧

性感腰身线条从车尾贯穿至车头

性感饱满的车尾

2、 内饰：简约风格，看个人爱好，我是很喜欢的，符合我理工男的作风。对于当下流行的联动大屏，确实有点欣赏不过来，超混奇骏的12.3英寸刚刚好，不会小气，也不像个暴发户那么肤浅。整体按键布局比较方便操作，按键亲肤性不错，反馈力度良好。高德地图我用的较多，还行，若能升级就更好。语音智联识别精度还可以，但貌似后排得很大声才能识别。360°全景影像清晰度也还可以，但界面切换要能响应快些就更好。

简洁实用的内饰风格

3、 空间：其实储物点还是挺多的，车门可以放2-3瓶矿泉水，档把台下方镂空也能增加不少空间，后排无论前后还是左右空间还是非常大的，比之前轩逸大不少，安装儿童安全座椅后，再坐2个成人也毫无压力。后备箱空间真的感觉很大的，而且平台比较高，平时搬东西啥的不用弯腰，蛮人性化。

其实我放了3瓶矿泉水，毫无压力

4、 做工：整体还行吧。和我之前的轩逸相比中规中矩，车门、发动机盖、后备箱门等连接处缝隙还是有优化减小的空间，不过不影响实际使用。在用料方面，这代超混奇骏还是下了不少本的，车门、引擎盖都是采用的铝合金材料，虽然别人看不出来，但车主心里会觉得高档不少，但换来的就是关门缺少厚重感，甚至有时会以为没有关好。

整体做工用料是不错的

 【动态感受】

1、 动力感受：这应该是这台车最出彩的地方了吧，毕竟340匹马力、525牛米扭矩的动力可不是盖的，换来6.9s零百公里加速，这些动力参数放在油车里能放到绝大多数，哪怕和一般两驱电车比，也是可以扳扳手腕的。目前就实际感受来说，我一个人开车时用的经济模式+D档，可以应付绝大多数的场景，也能感觉到不错的能力。日常来说，想要第一个过红绿灯不难，高速上超车也是非常轻松。在市内道路80km/h以下时加速非常迅猛及时，高速上100km/h以上加速也很轻松，120km/h以上再加速也是还不错的，就这套动力配置，家用已经是非常非常足够了。

最佳驾驶位视角，是不是很想驾驭它

2、 操控感受：操控这块，其实是非常出色的，除了本身调教不错，加之搭载的e-4fore电四驱技术，操控能力如虎添翼。具体来说，转向精准度不错，虚位适中，而且非常轻盈，这个力度就算女生开也会轻松；刹车及时且精准、干净利落，不会很突兀，比较线性，丝毫没有拖泥带水；由于后悬架采用多连杆结构，底盘还是很扎实，过个沟沟坎坎还是很稳当的，对路面的反馈也比较清晰，但过滤作用还是不错，很好的平衡了乘坐者的舒适感和驾驶者的操控感。总体来说，非常好开。

超混电驱奇骏的操控可不是盖的

3、 油耗：行驶至今一箱油的平均油耗在当下（冬天）不开空调稳定在5.2-5.6之间，5.4居多，夏天开空调的话会高大概0.5个左右，一般5.8-6之间。一箱油（55升）续航的话，夏天能达到950公里，10月底（入冬）以来，基本都能突破1000公里，最高有1030公里，还不包含原地怠速开空调1个小时消耗掉的10公里续航。至于超混奇骏的油耗水平如何，可以拿我之前开的1.8轩逸对比，同样的通勤路段，油耗在5.5-6.5之间（油车受塞车情况油耗波动更大，如遇大塞车这个数据会高的感人），基本在6以上，而超混奇骏基本在5-5.5之间，这样对比下来超混奇骏比1.8轩逸确实要更省油。

10月底以来，基本每次通勤都在4.5-5

4、 隔音效果：车辆在市区低速时很安静，发动机噪音不大不易察觉，在沥青路面100公里时速以下车内相对是比较安静的，但在120甚至更高速度就会有明显的胎噪和风噪，毕竟车身比较高。就我实际驾驶感受来说，噪音比轩逸确实小了好多，中低速已无限接近于纯电车，高速上比油车略好。

【优点】

坦白说，优点真的挺多，上面也提到不少，动力强劲，响应及时提速快，操控不错，油耗低

【不足】

1、 座椅略硬，后排座椅略短略直，大腿支撑不足，如果宽度能增加3cm以上，靠背调节更大角度，那舒适性会更好。

2、 后备箱平台不是纯平的，有点往后倾斜，所以储物容易往后移动，遇到颠簸后备箱内就会比较乱。

3、 方向盘手感略差，我是真心喜欢之前轩逸的方向盘，略有点颗粒粗糙感，会在心理上增加对车的掌控感。

后备箱空间挺大的，但平台有点往后倾斜

【总结】

整体上我是很满意的，动力、操控、静音、空间、油耗几方面没有明显短板，这个价格能得到这样的体验，还是物有所值。当然人无完人，车无完车，在上面提到的一些方面如果能够改进，一定能够吸引更多的消费者。

~~感谢圈主黑色大骏推荐~~