详细聊聊博越L 9800 的皇帝选装包

笔者今年9月提了博越L，2.0T旗舰版选装6000的外观和9800的NOA包。买之前我发现网上对于这个NOA包的介绍相当少、吉利自己的宣传也不甚卖力，后续跟车友交流的过程中也发现不少朋友不了解甚至没听说过这个选装包。所以笔者今天根据自己的体验写下此文，为正在选车的朋友提供一些参考，也为已经购车的车主提供一些乐子和吹点。

本文所说的NOA包全称是“高阶智驾硬件平台”。顾名思义，这个包就是为了支撑”高阶智驾“而额外为车辆加装的一些硬件。有了这些硬件，再配合吉利提供的高精地图服务，博越L就可以实现特定场景下的“自主驾驶”——官方称为高阶智驾或领航辅助驾驶（NOA）——即在高精地图覆盖的区域，车辆自主完成从A点到B点的驾驶任务。后文会有关于这一功能的详细体验。

除了领航辅助驾驶之外，其实这个选装包其实还提供了不少实用的软硬件功能，本文将会依次介绍。

来自官网的宣传图

🛋️先说几个舒适和智能化配置

【蓝牙钥匙/数字钥匙】即用手机代替车钥匙，使用吉利app连接车辆蓝牙即可解锁车辆并点火开走；同时数字钥匙可以分享给其他人，被分享者亦可使用吉利app解锁并驾驶车辆。

这功能我在 iphone 上使用体验比较一般，并不能做到无感解锁车辆，使用时还需要打开 app 点一下连接蓝牙，个人觉得不如实体智能钥匙方便。不过可以想象把车临时借给其他人开应该会是个更加适合的场景。

【自动防眩目后视镜】区别于需要手动拨一下拨杆实现防眩目功能的普通后视镜，自动防眩目后视镜表面的颜色会在夜间变深，从而自动地实现防眩目的效果。是个实用的功能。

其实我不理解为什么吉利不把这个功能作为旗舰版的标配，是为了强行拉高原装包的价值吗？

【5G网络】感知不强的功能，推测是为了满足高精地图加载时的带宽和延迟要求。

我自己给博越L拍的靓照

🛡️然后是主动安全配置

【并线辅助/盲区监测】顾名思义，是用来监测后视镜盲区、提高并线安全性的功能。当车开在路上且两侧后视镜盲区有车辆（甚至非机动车）时，后视镜上的提示灯会亮起，这个时候如果打转向灯还能听到声音提示。尤其对于新手司机来说，这个功能还是非常实用的。

【开门预警】用来预防开门杀的功能，不用多说，我觉得有一定实用价值。

【前后横向来车预警】在倒车时监测后方横向来车、前进时监测前方来车的功能——如果倒车时后方有接近的车辆或行人，360影像界面雷达那里会有相应的提示，如果司机没有采取措施的话车辆还会主动制动。

我就遇到过一次在倒车过程中有电单车接机但我没注意到情况，车辆主动刹停帮我避免了一次事故，实用的功能。

【紧急转向避撞辅助】据说可以在前方有碰撞风险且驾驶员操作车辆意图绕过障碍物时帮助驾驶员完成这一操作。我还没有触发过，希望不要触发。

【后碰撞预警】据说可检测快速靠近的后车并向其发出提醒，并在静止状态被追尾时执行制动，避免自身和前车发生二次碰撞。同样的我没有触发过。

【交通灯提醒】通过摄像头识别红绿灯，将红绿灯展示在仪表盘上，并在红灯变绿的时候发出“噔”的一声提醒驾驶员注意，甚至在有些驾驶员视野被挡住的情况下也能发挥作用，但是对于复杂的信号灯识别不够智能。在没有红绿灯倒计时的路口有一定实用价值。

【疲劳检测】通过车内摄像头识别驾驶员状态，在判定驾驶员处于疲劳状态时给出提醒。

这功能的出发点是好的，但是算法有待优化，经常出现误报的情况。

开启领航辅助驾驶后的车机UI

🚗最后是重头戏——辅助驾驶配置

【自动变道】在 LCC 智能巡航中，只要点亮转向灯，车辆就会在判断对应车道有变道条件（包括有车道、不是实线、没有发生碰撞的风险）的情况下自动执行变道操作，在开高速或者快速路的时候还是相当好用的。

除了拨杆变道之外，还支持语音变道（“你好吉利，向右变道”），不过我觉得有点蠢，没打开过。

【自动泊车】这个是更新了银河OS2.0之后新加入的功能，可以识别车位并自动泊入。不足之处是智能化程度有限，只能识别画了线的车位，更不可能像问界那样自己手动框一个车位出来。

不过说实话，实际使用中如果是比较窄的车位我是不敢交给博越L自己停的，毕竟网上使用自动泊车功能导致刮蹭和碰撞的案例并不鲜见。但是吉利能在新版本系统中开放这一全新的功能还是令我感到非常惊喜

【大型车辆避让】在 LCC 智能巡航中，如果识别出相邻车道有大车（卡车半挂车大巴车等），博越L会主动（在车道内）稍稍向远离大车的方向偏移。除了提高安全性之外，我觉得更大的意义是可以增强使用LCC过程中的安全感。

【NOA领航驾驶辅助】博越L领航辅助驾驶的智能化水平距离华为ADS、小鹏XNGP还差得很远——我觉得把它理解为一个增强的LCC更合适。在高精地图覆盖的路段（一般是高速或者城市快速路），LCC会自动升级为NOA，此时车辆会在巡航的基础上自动决定要不要变道（比如需要超车、需要进入匝道）并且执行，也会根据地图数据自主控制巡航速度，同时自主完成上下匝道的操作，说白了就是在 LCC 的基础上从驾驶员手中接过了更多的主动操作。开高速的时候有了 NOA，省心程度相比使用 LCC 又有了大幅提升。

但NOA仍有两个槽点。首先大部份 LCC 处理不了的异常情况 NOA 也没办法处理（比如施工占道），驾驶员操作和决策虽然减少了，但仍需全程集中注意力。第二是NOA依赖于与吉利提供高精地图服务，所以这一功能非免费，笔者买车时的政策是赠送两年，后续按照3000元每两年的价格订阅，虽然与部份其他车企的订阅服务相比并不能算贵，但这毕竟也是一笔可观的支出。

自动泊车功能的车机UI

💡最后闲扯一些对于这台车的看法

博越L作为一款主打智能化和科技感的SUV产品无疑是成功的——本身过硬的的底子加上不少通常要在新能源车型才会出现配置、再配上凯迪拉越的风骚外观，我认为吉利曾经完全有能力通过这台车走出一条智能经济型燃油车的差异化竞争路线。

然而博越L的产品定位和营销恐怕不能算得上合格，事实上博越L的主销车型变成了1.5T版本，很多4s店不会推荐消费者购买2.0T版，对于NOA选装包更是绝口不提。不习惯提前上网研究配置表的消费者要么选1.5T的博越L、要么选更商务和稳重的星越L，殊不知这中间还有个智能化程度起飞的完全体博越L。本来有着差异化竞争潜力的博越L被迫丢掉长枪短炮，跳进15万以内的国产SUV红海与友商车型们展开性价比贴身肉搏。

马上2024年了，吉利显然是要all in新能源的，不过我还是有点私心，希望博越L的后续车型能继续在智能化上发力，不要让2023款成为吉利燃油车智能化的独苗。