鲜试官试驾报告｜智己LS6的真实体验_智己LS6车友圈

本人作为新能源车主，尤其关注新能源车辆，今天预约了上门试驾。今天试驾的车辆是智己LS6 2023款 Max 超强性能版。智己这个品牌，读起来挺拗口的，加上之前定价偏高，销量确实不见起色。这次LS6公布售价算是“掀了桌子”，到底实力如何，我还得今天试一试。

非常有辨识度的LS6

由于是上门试驾，试驾路线就不止简简单单地“绕圈圈儿”了，销售交我随便开，于是我就把普通城市道路、快速路和环线，我基本都试了个遍。

驾驶感受我觉得不错的品牌，我一般就先说驾驶感受。

驾驶感受方面，LS6操控调校优秀。驾驶模式下有一些区别，主要是加速感受上和方向盘沉与轻。运动模式是我最喜欢的试驾模式，方向盘比较沉稳，转向精准，虚位不大，0-100加速或者中后段加速，都有较强的推背感。加速猛，但不像特斯拉Model3那么“冲”，动力还是随叫随到的。在舒适模式下，方向盘比运动模式下轻，加速也不慢，也和运动模式下都有明显的“随速增益”，方向盘会随着速度增加而变沉。在节能模式下，方向盘变轻不少，适合女生开，提速变慢些。三种不同的选择，其实还有更多，可以进行个性化设置，总能找到适合自己的驾驶模式。在高速过弯或者高速频繁变道时，车辆侧倾不严重，几乎感觉不到是辆SUV，侧倾程度基本和一辆轿车相仿，车辆很灵活，底盘比较整，感觉在开一辆小车。U型调头时，转弯半径不大，大概是2个半车道样子。刹车距离非常短，即使今天路面湿滑，也能在很短距离刹，刹车脚感还是新能源车基本的感受前段较软、后段较硬。动能回收开启后，能明显感觉到回收力度，不过不像特斯拉那么明显的拖拽感，也不能刹停。行驶在减速带多的路段，路感被化解了不少，但也能感觉到。在动态试驾阶段，LS6我是没感觉到有明显的什么不足的地方。

铝合金的前双叉臂

后多连杆

乘坐感受方面，座椅比较软，腿拖效果算不错，基本能衬托腿部支撑。我也喊销售开了一段减速带多的路段，我坐在后排，由于底盘较整，后排并不是晃。隔音情况还不错，前后都是双层加胶玻璃，前备箱也是封闭的，加上也有隔音棉，隔

音硬件方面下了不少功夫。不过不算极致，我估计是无框车门的原故吧。

座椅包裹还不错，且座椅比较软

该说说外观方面了，外观设计具有很强的时尚感。车头圆润饱满，封闭式前脸和两侧的大灯组显得炯炯有神，下方的日行灯造型简洁，整体线条流畅而富有动感。车身侧面属于轿跑SUV的风格，隐藏式的门把手和无框车门非常时尚前卫。车顶线条向上拱起到B柱后向下压，侧裙上方还加入了运动装饰件，凸显了浓厚的运动气息。外观实车比图片要好看些，但我的审美观来看，我总觉得奇怪，尤其是尾部。这个就是仁者见仁、智者见智了。

正面

侧面

后面

内饰方面，比较有代表性的就是可以升降大横屏，加上半幅式方向盘，体现出简约前卫，科技感十足。主屏与副驾屏支持升降，进一步提升视野开阔性。内饰用料也不错，门板和仪表台都包裹了大面积软性材质与皮革，只有门板下方有一部分是硬塑料，这也是大部分车的水平。

前排内饰，科技感不错

前门

后门

空间方面，整体比较宽敞，一是拥有三舱储物空间，包含32升的前备箱、596升的后备箱以及在后备箱下方的69升后备箱私属空间，将后排座位放倒后还可以将后备箱容积扩展至1571升。装载能力还是能得到保证的。二是乘坐空间中规中矩，但也不挤，以170身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳有余，头部不足一拳。中间是纯平的，没有隆起。

前排空间

后排空间

前备箱

后备箱

有个备胎坑可以“藏”点东西

配置方面，这个是LS6最卷的地方，主推一个性价比。包括WANOS 7.1.4全景声智能声音响、四门双层隔音玻璃、真皮座椅、座椅加热通风、无线充电面板等等都有。还拉满了智能驾驶的硬件，芯片采用英伟达的Orin X和感知硬件有27个，包括了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头。这些配置里我最觉得不错的是音响系统，虽然不是品牌音响，但效果确实不错。尤其是录音棚模式下，声音层次感清晰，算是做到了“低音沉、中音准、高音甜”。