原罪一： 在中国市场中甚至放眼全球市场，猎装轿跑本来就是很小众的赛道；挤进窄窄的华容道中也罢了，还要面临具有巨大先发优势、占据销量半壁江山的劲敌001… 原罪二： 迷之自恋所谓的“π-Motion势能美学”。 坚持采用特定设计风格固然没错，但其前提，是该风格久经市场审美考验，并沉淀了大量用户拥趸，承载了或已经化身为品牌的符号象征（如宝马双肾格、凯迪拉克钻石切割等）。 新腾势的π-Motion显然只是D9发布前才刚刚内部定格定调的，D9虽初战成功，但试问业内人士有几人觉得是π-Motion的功劳？ 其实，无论哪个品牌用什么风格，设计风格这种抽象化之物并没有绝对的对错美丑，但在每个车型上要衍生具象化出来的东西，就有高低美丑了。N7就是一个活生生的案例：本来就不是什么金科玉律，还瞎坚持；瞎坚持也就罢了，还是没啥功力，设计出这么丑的胡须前脸来，十人见九人嫌！ N7说实话个人认为其产品力还是很高的：性能配置齐在线、比亚迪业界领先三电系统及众多黑科技加身、拔尖的内饰设计和用料、和帝瓦雷跨界强强联合。不知为何却自废武功，妥妥的做到了让人嗔目结舌的金玉其中、败絮其外。//@非也非也是非也:谁是腾势N7和N8的销量杀手？ 腾势N7N8上市后销量惨淡，远远不及预期。究其原因，显而易见，腾势所谓的π-Motion势能美学外观没有得到大多数人的认可，尤其是那两撇倒八字胡须的造型更是让人如鲠在喉，不吐不快。无论π-motion势能美学设计语言出自何方高手，无论其理念如何超凡，可以肯定的是与大众的审美观不符，被其劝退的潜在客户应该不在少数。选车三大要素，配置、性能与外观，缺一不可，N7、N8配置拉滿，性能远胜同级，却惜败于外观。现代人大都倾向简约时尚的风格，π-motion却反其道而行之，化简为繁，复古为今，迎小众而弃大众，真可谓得不偿失。