@MyNTU：按照进口版本大湾版肯定到不了35，这版本纯粹就是套着越野车壳子的城市SUV，没有前后差速锁，分时四驱，这样的低配卖个25左右差不多主要是外观党用来家用。后面的等同于黑钻，荒地，野地版本的闭着眼睛都30往上了，尤其野地版肯定过40了，跑量的可能就是低配的类似于城市版本的用来家用，其他越野版本30-45之间其实也不愁卖，就这价格也能把牧马人50%以上的潜在客户撬过来，另外还能把坦克铁骑版本的客户拉过来，属于有越野需求的人买的。其实仔细想这东西也不是跑量的车，根本不是家用属性车，油耗用车成本在那放着呢，你像用来家用通勤的20万左右预算的，送他一辆霸道稍微每天跑的多一点那油钱也够喝一壶的，同理这车肯定也是小油老虎一个，怎么跑量？其实话说回来就是低配用来跑点量，中高配越野配置其实还是为有越野需求的人准备的，按我分析这价格真不愁销量的

@用户1125139056752：坦克那油耗啥样 销量差了？而且这是国产 和进口定价思路能一样？

@用户1125139056752：坦克那油耗啥样 销量差了？而且这是国产 和进口定价思路能一样？

@MyNTU：这不是思路不思路的问题，进口烈马刚开始上市有溢价这确实事实，2.7T的野地去年卖到了七十多八十万，现在行情下来了2.3的也和牧马人基本一个价位，怎么可能就因为国产给你打半折？要想25-30的价格我告诉你除非像日产帕拉丁那样给你换个标，或者完全和进口不是一个东西，要么就是sport那种版本，但江铃引进的没有小烈马，所以别想打五折卖了，就30w卖已经在进口基础上便宜十几二十万了

@MyNTU：这不是思路不思路的问题，进口烈马刚开始上市有溢价这确实事实，2.7T的野地去年卖到了七十多八十万，现在行情下来了2.3的也和牧马人基本一个价位，怎么可能就因为国产给你打半折？要想25-30的价格我告诉你除非像日产帕拉丁那样给你换个标，或者完全和进口不是一个东西，要么就是sport那种版本，但江铃引进的没有小烈马，所以别想打五折卖了，就30w卖已经在进口基础上便宜十几二十万了

@MyNTU：这不是思路不思路的问题，进口烈马刚开始上市有溢价这确实事实，2.7T的野地去年卖到了七十多八十万，现在行情下来了2.3的也和牧马人基本一个价位，怎么可能就因为国产给你打半折？要想25-30的价格我告诉你除非像日产帕拉丁那样给你换个标，或者完全和进口不是一个东西，要么就是sport那种版本，但江铃引进的没有小烈马，所以别想打五折卖了，就30w卖已经在进口基础上便宜十几二十万了

@用户1125139056752：你还把天津港贩子定价当成标准了？要标准也是借鉴本土定价好不好，而且你了解一下福特纵横你就知道这玩意挣得是以后改装的钱，卖贵了没意义

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@MyNTU：不是标准，撼路者算不算本土定价？发动机变速箱是差不多吧，请问最低配撼路者多少钱？低于25了吗？这个参考总算客观的吧，且不说探险者了，撼路者同样江铃福特的，除了发动机变速箱其他比得过烈马嘛你先说说。现在因为还不确定江铃福特到底引进哪些版本，只要是荒地版以上必不可能低于30w的，黑钻版本也得28这样子吧，这和进口贩子定价两码事，毕竟去年烈马荒地2.7落地🉐90w了，我这叫参考天津港定价当标准？而且有没有意义不是你说了算？你现在包括大部分人的态度恨不得20以内才好，就像坦克300一样，很多人买了当家用车的，你挣人家啥改装的钱呀？换句话说真玩改装的人也不在乎你三十万还是四十万了，而且我低价买了我就得非得去你福特自己的店改装吗？现在烈马的改装也很成熟了，主要靠改装挣谁的钱呢，想多了吧

@用户1125139056752：你看看ranger什么定价再说话好不

@MyNTU：对比的好，所以说看引进的版本呀，你先了解下啥叫荒地版本，这版本能给你30以内嘛？而且烈马现在基本确定全系的是2.3+10at的动力配套，ranger为了拉低入门价格15.88w的那是手动挡两驱车型，你有啥可比较的呢？烈马难道引进江铃也给你整一个两驱手动挡25w以内拉低入门级价格？没有这回事呀对吧。另外你要真拿Ranger对比最基本的自动挡四驱得17w多吧，对于一个皮卡很便宜嘛？同样的配置比国产皮卡贵大几万块钱。

@用户1125139056752：不是价格对比是参考定价逻辑啊 北美ranger多少钱没点数？还有谁跟你说荒地30一下了自己在那诡辩

@MyNTU：我们国内长安引进了不少的福特车型，探险者比北美贵，锐界比北美便宜，锐际和北美基本持平，之前的蒙迪欧也差不多的价格，你看出啥定价逻辑了吗？Ranger为啥便宜，而且专门整了个手动车型卖那么便宜，包括整体都不贵究其原因在于，国内用户群体还没到人人都可以接受一台20多万却要15年报废，一年一审得皮卡车。长城炮越野版不比商用乘用版好太多嘛，那你去看买越野版的比例比其他版本少太多了，而且越野版18万就可以，就这样价格国内大部分人都不愿买单你指望原版引进卖20多万的Ranger有多少销量呢？这严苛国内皮卡政策你卖20多万有多少人愿意买单呢？所以说你拿皮卡去对比烈马定价本身就有问题，一个是大环境政策下的妥协后的东西，一个是蓬勃发展健康积极的越野车市场，根本没法比的呀。就算按你这样的定价逻辑那烈马入门和坦克300一个价，你肯定也觉得不可能的啊。我早就说过这车引进不是像坦克三百那样为了当街车卖的，它就是牧马人和坦克300之间的搅屎棍子，再加对新势力的坦克400以及方程豹这些构成一定的竞争关系，它不是卖低价为了去平替坦克300抢占它的市场的，人家还不至于这么自掉身价。它的潜在客户说白了就是一大部分原先的牧马人的消费群体，引进后比牧马人便宜十几万块钱而且配置相当，甚至部分硬件有过之而无不及，同样还有一些喜欢方盒子越野车造型非越野爱好者群体，预算相对比较充足的那些人。这车真不是只有个20出头预算的那些人的菜，这种人即便便宜买了也是和现在吐槽坦克300费油那些人一样，总之越野车不是越便宜了越好，它始终是预算相对充足一点人的玩具，真没钱还是别考虑这车了，首先它价格不可能给你太便宜的，另外用车多的话用车成本也不是那些想便宜入手的那些人用的起的，家用有家用属性的车

@MyNTU：我们国内长安引进了不少的福特车型，探险者比北美贵，锐界比北美便宜，锐际和北美基本持平，之前的蒙迪欧也差不多的价格，你看出啥定价逻辑了吗？Ranger为啥便宜，而且专门整了个手动车型卖那么便宜，包括整体都不贵究其原因在于，国内用户群体还没到人人都可以接受一台20多万却要15年报废，一年一审得皮卡车。长城炮越野版不比商用乘用版好太多嘛，那你去看买越野版的比例比其他版本少太多了，而且越野版18万就可以，就这样价格国内大部分人都不愿买单你指望原版引进卖20多万的Ranger有多少销量呢？这严苛国内皮卡政策你卖20多万有多少人愿意买单呢？所以说你拿皮卡去对比烈马定价本身就有问题，一个是大环境政策下的妥协后的东西，一个是蓬勃发展健康积极的越野车市场，根本没法比的呀。就算按你这样的定价逻辑那烈马入门和坦克300一个价，你肯定也觉得不可能的啊。我早就说过这车引进不是像坦克三百那样为了当街车卖的，它就是牧马人和坦克300之间的搅屎棍子，再加对新势力的坦克400以及方程豹这些构成一定的竞争关系，它不是卖低价为了去平替坦克300抢占它的市场的，人家还不至于这么自掉身价。它的潜在客户说白了就是一大部分原先的牧马人的消费群体，引进后比牧马人便宜十几万块钱而且配置相当，甚至部分硬件有过之而无不及，同样还有一些喜欢方盒子越野车造型非越野爱好者群体，预算相对比较充足的那些人。这车真不是只有个20出头预算的那些人的菜，这种人即便便宜买了也是和现在吐槽坦克300费油那些人一样，总之越野车不是越便宜了越好，它始终是预算相对充足一点人的玩具，真没钱还是别考虑这车了，首先它价格不可能给你太便宜的，另外用车多的话用车成本也不是那些想便宜入手的那些人用的起的，家用有家用属性的车

@MyNTU：我们国内长安引进了不少的福特车型，探险者比北美贵，锐界比北美便宜，锐际和北美基本持平，之前的蒙迪欧也差不多的价格，你看出啥定价逻辑了吗？Ranger为啥便宜，而且专门整了个手动车型卖那么便宜，包括整体都不贵究其原因在于，国内用户群体还没到人人都可以接受一台20多万却要15年报废，一年一审得皮卡车。长城炮越野版不比商用乘用版好太多嘛，那你去看买越野版的比例比其他版本少太多了，而且越野版18万就可以，就这样价格国内大部分人都不愿买单你指望原版引进卖20多万的Ranger有多少销量呢？这严苛国内皮卡政策你卖20多万有多少人愿意买单呢？所以说你拿皮卡去对比烈马定价本身就有问题，一个是大环境政策下的妥协后的东西，一个是蓬勃发展健康积极的越野车市场，根本没法比的呀。就算按你这样的定价逻辑那烈马入门和坦克300一个价，你肯定也觉得不可能的啊。我早就说过这车引进不是像坦克三百那样为了当街车卖的，它就是牧马人和坦克300之间的搅屎棍子，再加对新势力的坦克400以及方程豹这些构成一定的竞争关系，它不是卖低价为了去平替坦克300抢占它的市场的，人家还不至于这么自掉身价。它的潜在客户说白了就是一大部分原先的牧马人的消费群体，引进后比牧马人便宜十几万块钱而且配置相当，甚至部分硬件有过之而无不及，同样还有一些喜欢方盒子越野车造型非越野爱好者群体，预算相对比较充足的那些人。这车真不是只有个20出头预算的那些人的菜，这种人即便便宜买了也是和现在吐槽坦克300费油那些人一样，总之越野车不是越便宜了越好，它始终是预算相对充足一点人的玩具，真没钱还是别考虑这车了，首先它价格不可能给你太便宜的，另外用车多的话用车成本也不是那些想便宜入手的那些人用的起的，家用有家用属性的车

@用户1125139056752：说一大堆没有用的