自研这个事情吧…… 咱就看看这十几年里头都自研了些什么东西吧。你比如说 ，企业的IT系统要不要自研？ 事实上很多企业选择了自研。结果怎么样呢？ 咱先不说自研的系统本身水平怎么样。就说你把东西自研成功了以后，接下来怎么办？你还要不要继续养着这帮庞大的自研团队？ 如果养着他们，你让他们干什么？KPI怎么定？ 你的系统后期的运行维护，甚至是小修小改，根本用不了那么多人，尤其是用不到那些“有能力”的人。 现在说个什么东西都想自研，再举另外一个🌰。高端机械表这种奢侈品，这足够养得起“自研团队”了吧？你看看还有几个表还在“自研”机芯呢？//@懂车老王:新能源车电机该沿用ATF油还是自研？ 为什么有些新能源车电机采用ATF油？变速箱油简称为ATF油，本质上是一种液压油，存在于变速箱各部件中，起到动力传递、润滑、抗磨、冷却等功能。电机中，目前一些品牌会沿用市面上主流的ATF油液，但作为OEM来说，从技术角度最好还是自己开发电机专用油，因为ATF油充分考虑了液力变矩器搅动的起泡特性，因为传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，降低了变矩器的传递效率。但电机内部油液主要用于冷却，不需要考虑自动变速箱那么大的剪切力，更没有过多的气泡效应，最致命的是一些ATF油品中，用于抑制气泡特性的配方反而会对电机线缆、绝缘纸、硅钢片镀层造成潜在破坏，所以很多企业都选择自己开发电机专用油液。 从这个角度来讲，电动EV和混动HEV的保养，一旦不在专业4S店进行保养，厂家则取消保修，就变得有其中的一些道理了。近期，大家似乎格外关切新能源车型保养的话题，想必和油液的专业性有一定关联。那么对于新能源车型保养的溢价率，厂家如何防守、做高，客户如何自由保养、拿到实惠，技术角度如何升级、提升耐久。都将是更为庞大的话题，这些话题是开放的，目前并没有严格的答案。#汽车科普贴##懂车老王##新能源汽车##新能源车保养#