不否认智能化的发展，但是有个前提，就是首先是四个轮子接触地面，不是车机接触地面，不要本末倒置，容易适得其反，最终结果肯定是互补，传统车企和智能化新势力合作

现在十分讨厌，电车=智能化。先不说车子的基本功能是运输，智能化如果没有网络，没有充电，就是一垃圾。还有就是到处跑的东西受气候地质环境影响太大，这些人都是为了五毛钱我明天去提我换的纯油车。自燃，ev受限，电子元件老化，事故爆燃，我的小命不想放在智能化移动炸弹手中

车，它得先是个车，然后才轮得到你说的这些并非一定要有的东西。你开的是安全，是驾驶感，是良好的操作反馈，不是开智能系统。智能化系统真正大展拳脚的领域是营运车辆市场如物流、客运、出租车或一部分愿意尝鲜的商务场景，而非家用车。

我觉得电池车就是电池车，有啥发展，智能化的不是汽车的本能，车的本能是工具

手机厂商并不擅长复杂的软件工程和算法。所以对你的想法不认同。华为不是一个纯粹的手机厂商它和小米完全是2种企业，华为是通讯软件的大拿，厉害在软件工程，算法理论方面。而小米就是和手机零件整合安卓ui界面开发的小弟弟，如果说软件开发甚至不如腾讯这种游戏公司，人家至少还有云计算软硬件技术。

新能源车首先是车，解决续航、电池安全问题，其次把价格降到有性价比，不要省油不省钱再说吧

我建议选择不那么智能，不会频繁ota解决出厂时就应该没有的bug。再好的手机也不能领先三年后的新款。所谓ota不如把现有功能做好、做完善，不要出低级错误。硬件至少是合格的，人机工程设计不求出彩，但求合理。同时，售后渠道必须完善如旧势力大品牌，别外包给第三方，不要修车没地方，换件比bba还贵，那就没有意义了，这个新能源还不如不换

不同意你思路，车跟手机不是一个属性。车市交通工具。安全第一。手机就是通信遥控工具，没有交通事故可能。

这条发展路线的终极是无人驾驶

新能源汽车本来就是市场淘汰了的现在又被人捡回来冠以环保的幌子来骗人的。电车这一百年有啥新技术？制造工艺有啥新突破？汽车就是汽车，往汽车上堆一堆与汽车毫无关联的功能或者是花里胡哨的东西好看是好看了，舒服是舒服了，可是对于国家的汽车行业发展对于国家的国防毫无助力，还担心啥技术迭代太快，你脑子秀逗了吗？以环保的名义打垮中国的工业西方国家这是走了什么狗屎运，都不要自己动手。

感觉说的有点儿乱，纯油车一样可以做到智能化，不就是智能车机、辅助驾驶、加雷达加彩电冰箱么，有什么难的，智能化这三个字跟用油还是电有什么关系？

电车没有未来。

老百姓要车开？两轮电动才是王道。根本不需要智能什么的。手机日常用的也就几个功能。关键是应用，丰田把车造成移动办公室。我们可以把车造成运输机器人。车机，电池和电控都围绕应用服务。

车是开的代步的工具，机械素质是最主要的，其他只能是锦上添花。

着急遥遥领先，必将弯道翻车

未来不一定是纯电，电的来源大部分是煤，纯电只是石油的替代品应对高油价的

小米 还有希望吗？

很多人还是喜欢把手机和汽车作比较，就目前来看，这种比较是偷换概念的逻辑性错误。智能手机相比于以前诺基亚手机是功能上的拓展，从只能打电话变成一台迷你电脑。而汽车的智能化并没有实现功能上的变化，还是把人安全运输到目的地，车机是可以像手机那样无限地接近电脑，但是再好的电脑都会死机，会卡bug，手机可以关机重启，而汽车有时候是不能容忍这种状况的。汽车真正意义上功能上的拓展，要么是全自动驾驶，不再需人的操控，要么是遇到山可以飞过去，遇到水可以变成游艇。就好像手机从只能打电话可以变成可以看视频，办公等等一样。要是把燃油车和电动车比成诺基亚与智能机，更是一点常识都没有，因为智能机功能的拓展可以让人忍受其续航焦虑，而电车没有功能上的拓展还要让大家忍受其续航焦虑。欢迎大家讨论。

汽车到最后，还是需要机械素质的，车规级和手机的消费级芯片、软件，不在一个层次上。。 现在喊的震天响的智能化，就是把大平板放到汽车内，核心技术很少。。

不搭载鸿蒙都得死。