充满电一次性跑到深圳

车型：21款宋plus ev 顶配版 续航里程505km

地点：茂名～深圳（导航里程384km）

充电条件：老家申请安装了比亚迪官方赠送公率为7千瓦交流慢充桩，也向供电所独立申请了新能源电表。新能源电表充电收费时段也分为峰、平、谷时段，我选择谷值时段充电费用为0.23元/度，电车仪表显示接入功率为6.1千瓦，一直保持不低于6.1，非常稳定。

刚好6号是双节长假最后一天，所以5号那天凌晨12点开使充到第二天八九点就充满号（剩余电量一般百分之十六～十八就开始充了）

出发：查了导航既然不塞车（跟往年恰恰相反）

刚好没接人空车上来，那就想着测试下空车续航能力，以往来回速度不一🔁中间都要补一次电⚡️才能到达目的地。这次上来不要急就保持一个速度行驶吧。

功能开启：6号早上9点整进入茂名东高速收费站，就马上开始比亚迪智能领航功能自适应巡航系统并保持，100km/h速度行驶。空调：24度3档风量。音乐：循环播放25。座椅通风：主驾位1档通风。灯光：开启日间行车灯，自动大灯，内饰氛围灯随音律变动。

功能体验：开启自适应acc跟车功能非常好，可以减轻手脚力度，脚不需要一直踩着电门不放松，手只需要轻微扶着方向盘能给系统监测到人工能随时接管就好。前车减速毫米波雷达感应到也会跟着减速并保持一定距离，妥妥的跟车辅助神器啊。

需提升和完善：1.acc自适应巡航开启后如果在匝道转弯前车驱离角度大，车辆就会检测到前方无障碍会突然直线提高到原设定速度，给车人人员带来恐怖感。2.塞车时，前车突然加速，车辆也会加速很突兀，给人不安全感觉。3.开启智能领航功能后，车辆行驶非常直且清晰车道线上，方向盘会频繁来回微调导致整车晃动（不过比之前s型走动好很多），开启道路居中功能，但车辆也会压着实线跑过道，给人很不平稳体验。建议辅助驾驶和车机优化多跟国内小鹏、蔚来和国外特斯拉学习借鉴。

总结：空车保持速度100或以下，能一口气跑384公里且到达目的地，不需要中间补电⚡️也出乎我意料，且仪表剩余续航71公里。说明低速度行驶超省电的，希望后续版本能推出700续航，这样保持120车速行驶也不会焦虑。