提车一个月荣威ERX5的使用感受

没赶上深圳9月开始的购车补贴有点失落，但早用早享受，一个月行驶了2000多公里一次来回1000公里的长途，高速油耗7.3个油全程开空调表还是很准的不是快乐表，去过两次4S店，一次是网上说的A柱有漏风的声音，虽然不是很明显确实有一点去做了胶条更换没有再出现这个问题，第二次是后轮有异响，到4S店检查后发现是轮胎槽里压了大石头，异响是石头和地面碰撞的声音，清理完后异响消失，师傅在清理的时候我看了一下底盘，前悬下摆臂用的是铝合金的材质，后悬经典三横一纵的四联杆结构，下摆臂是双层冲压结构，一根冲压钢板纵臂与车身相连接。这种独立悬架能提升整车的舒适性和操控性，兼顾操控和舒适用料厚道，这辆车最满意的地方是操控和乘坐的舒适性以及动力，空间大，颠簸滤震做的不错，有大众的风格，动力上在不开运动模式的情况下动力都非常充沛，开了运动模式高速的情况下超车巡航毫无压力，过弯支撑性也不错以我的感受来说没有比轿车差多少（也可能我之前开的轿车本来就好），刹车油门响应很及时没有出现网上说的刹车不住的情况，方向盘也是没多少虚位指哪打哪，最不满意的地方在于亏电时发动机在充电和驱动一起的工况下噪音有点大，亏电怠速的时候噪音也有点大，问4S店给的说明是亏电的时候要发电怠速高声间比较大，不充电的时候我试了一下确实声音有减弱，在低速换档的时候有顿挫调整到运动模式后没有出现过了，这个车最大的弱点是纯电续航太短，又没有快充，除了这些问题我觉得ERX5还是非常不错。