鲜试官试驾报告｜坦克500 Hi4-T

本人作为新能源车主，一直比较关注新能源车辆。长城作为国产硬派越野的品牌，他造的新能源车还是值得一试的。今天我专程去来试驾了坦克 500 Hi4-T。这款车就一种车型，大致配置坦克500燃油的商务版，差别不大，配置的事情后面再说。先谈谈坦克这品牌吧，我接触这个品牌是在2020年底，记得当时还归属于WEY，现已是独立品牌，专门研究越野车了。20年底、21年初，坦克300可以说是由于极具性价比“一炮而红”，几乎在一夜之间成为了爆款车型。坦克系列给大家的感受就是硬派越野。硬派越野和新能源感觉是两个矛盾的东西，省油和强越野能力也是一对矛盾的东西。这些矛盾的东西怎么能在一辆车内把矛盾变得不矛盾，这个也是我好奇的地方。于是我揣着这样的疑问去试驾了下坦克 500 Hi4-T。这个奇奇怪怪的名字原来是越野超级混动架构，其中H代表混动，i代表智能，4代表四驱，T代表坦克专属。我之前还以为是验证码呢。话归正题，下面来聊聊我本次的试驾感受。

坦克500 Hi4-T本尊

✏️新车初体验

今天和往常一样还是传统试驾的，4S店安排了路线，还是熟悉的那套“先试乘再试驾”。机场路一带，几乎没什么烂路。不过为了体验下越野性能，只有压压路肩了。这次主要体验的还是铺装路面，加上压路肩，本来想去下工地的，结果工地的门又被锁了，只有下次再体验了。

外观方面：外观整体来说，我觉得很硬朗大气。该车车头大尺寸中网格栅显得粗犷豪迈，运用大面积的镀铬装饰件，多横幅中网搭配中央硕大的坦克品牌LOGO,加上宽大的前保险杠，以及两侧搭配LED前雾灯，尽现霸气十足。即使放在陆巡、揽胜等等车型了一点都不输。该车车尾，采用高挑沉稳的造型，家族式的纵向布局的尾灯，加上中央宽幅的镀铬饰条，内嵌TANK字母标识，车顶上方装有宽大的车顶扰流版、外挂备胎，尾门打开方式是侧开式，粗壮的后保险杠，处处说明了硬派越野的身份。外观分两种，一种是运动款，一种是商务款。格栅和轮毂有所区别。个人觉得商务版更好看一些，不过这是仁者见仁智者见智的事情了。

前面

侧面

后面，配全尺寸备胎

还有可以选择燃油版一样的商务版（前面）

还有可以选择燃油版一样的商务版（侧面）

内饰方面：用料非常扎实，基本都是皮质软包裹，车门下半部分有一些搪塞塑料，不过不是那种质感很差的塑料，感觉挺有质感的。前仪表台采用一些木纹材质（有一种内饰是一些用的钢琴烤漆面板），我觉得还是木纹的好看些，能带来高级感。空调出风口区域有植入时钟，下方空调控制区的物理按键也是整齐的排列。加上璀璨水晶挡把。豪华感还是拿捏的比较足的。

内饰分两种，一种是钢琴烤漆面板，另一种是木纹

悬浮式中控屏

实体按键+表

后排中央扶手也有控制屏

空间方面：大五座的空间就不会差。先说装载空间，由于毕竟是混动前面需要放发动机，因此没有前备厢。后备厢地台采用高出门框的设计，很方便拿取重物。放倒后排座椅后，虽然不能形成全平的空间，但是可通过使用专用地垫来解决。后排乘坐空间不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有三拳有余，头部也差不多两拳。硬要说缺点，后排中间有小量地台凸起。如果把后排中央扶手放倒就是个大四座的布局，扶手上座椅、空调、媒体以及设置的控制，使用相当舒服。当然这点属于乘坐舒适性，我就提前说了。

前机仓

后排空间

后备厢空间

配置方面，非常有诚意。该车标配了主动刹车辅助系统，能够自动识别前方障碍物并进行刹车，避免碰撞事故。此外，还配备了盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等智能驾驶辅助系统，提升了驾驶者的安全性和舒适性。这点现在都是给的比较满。当然座椅加热、通风还有什么8155芯片这些也不在话下。该车配置还提供带有音乐补偿算法的Infinity音响系统（燕飞利仕）、Nappa座椅、带破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕。我觉得最实用的是最大3.3kW的对外放电功能，这可是露营神器，尤其是越野车来说。长城是拼了。至于刚刚提到的燕飞利仕音响系统，我觉得整体效果还是不算太优秀，还是适合听流行。还有一点容易忽略，该车是有全尺寸备胎的，越野车没这个基本就是搞笑了，但现在新能源车里有备胎少之又少，更不要说全尺寸了。

燕飞利仕音响

可以对外放电

快慢充电口

智能化方面，整体算一个短板智能娱乐方面，不算太多程序可以选择，这点是传统大厂的一个短板。智能辅助驾驶方面，拥有LCC，使用起来的话，高速公路及环线用起来还可以，但是弯道大些会退出，是一个基本可使用状态。

辅助驾驶车机界面

主菜单

很多配置设置集中在车机系统内

驾驶感受方面，这个是我觉得比较惊艳的部分，我试驾当天可是一直在下雨，路面比较湿滑。第一是它作为中大型SUV，运动模式下在来回紧急变道，侧倾抑制不错，开起比较整，不是那种晃晃悠悠的大车感；在高速转弯时，有一定侧倾，不严重，这点相对越野车来说，不是轿车。急加速在混动模式下，很干脆，有较强的推背感；在纯电模式下，有一定迟疑，然后再提速，加速感不如混动模式下强劲；智能模式和混动模式很像，我没感觉出差别。紧急刹车下，我都是一脚踩死刹车，刹车距离中等，不算非常强，都也比较干脆。以上都是公路部分。下面说说越野部分，很遗憾没找到工地可以玩玩，只有压下路肩，基本就和玩一样，不用开锁，一把就上了。越野模式下，方向盘虚位比运动模式和标准模式下大，这点也正常。越野方向盘那么灵敏就麻烦了，当然运动模式也不是完全做到了指哪里打哪。

驾驶模式选择

底盘情况 后桥整体桥

乘坐感受方面，座椅有些舒适，且包裹感较好，腿拖效果也还行。由于后面是整体桥结构，我还可以在试乘时，坐了后排，过大量减速带路时，摇晃还是比较明显，舒适一般，比较SUV和轿车有一定差距。隔音方面不错，前面双层加胶玻璃，噪音基本能隔绝。速度起来后大概是100公里每小时能听得见风噪。天窗是全景大天窗，非常通透，也有遮阳帘，这些就是大厂造车的必需品了。

全景天窗

能耗方面，又是一大惊喜，非常低，试驾车是12升每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的。再说到电池，该车装备了37.1度电池，电池不像其他车企一样放在车下面，而是放在后备厢原备胎坑和后座下面位置，且有一堆装备保护着，石头不会轻易击穿电池，这就是长城作越野专业的地方。我趴着地上看了下底板，都没看见电池。说是纯电可以开110公里，我估摸着平时上下班用纯电都问题不大。只要不是什么来回100公里那种。电耗数据，不过我没找到，如果下次试驾，我会注意下。

以上是我本次试驾的感受，总结下优缺点吧。

优点：

1.配置极为丰富，性价比非常高，同价位鲜有对手；

2.越野性能比较强，有后桥差速锁，当然还是可以选择前桥差速锁；

3.内饰豪华感强，用料扎实；

4.驾驶感受不错，底盘调教可见功底不浅。

缺点：

1.智能化比较普通，无论是智能辅助驾驶层面，还是娱乐层面；

2.后排乘坐感受一般，颠簸路段还是有些颠。

3.标我觉得，还是WEY标好看（这点不算缺点吧，我硬掰的）。

其他也没什么了。个人感觉这车几乎就没有对标车型，算的话就是北汽BJ80了，做工方面，还是长城优于北汽。另外就和那些增程SUV比了，这个嘛，懂车的应该会买坦克，至于多少懂车，就不好说了，毕竟某些车型确实很能卖。

钥匙

以上就是我试驾坦克500 Hi4-T的感受，先说这些吧，不喜勿喷。

留一个问题，坦克500 Hi4-T能成为爆款车型吗？能和某些增程车一较高下吗？欢迎大家讨论。