愤怒的葡萄汁：2014款第一批昂克赛拉车主，2014年6月提的2.0运动，当时落地接近18万了，跑了6年2020年因为考虑家用换了雪铁龙天逸，对马自达骨子里有种特别的感激。如今想给媳妇买一台小车，正好前几天官降就来试驾一下，之前开了6年昂克赛拉，当时感觉除了空间和噪音一切都好，如今三年过去了，再看看现在的昂克赛拉啥感觉。 可能是开天逸三年多6万公里已经根本不适应这台小车了，首先就是方向盘，记得当时我的昂克赛拉方向盘打起来特别轻，但是现在开着感觉方向盘特别沉，尤其低速原地倒车，还有方向盘打着有矿量松散感特别厉害，这个问题在我四五年前的帖子有说明，只是现在可能是开的天逸方向转向感太好了，以至于如今已经无法接受昂克赛拉的这种转向手感了。 然后就是刹车，真的无法适应了，昂克赛拉的刹车现在的感觉就是，踩着又硬又没有刹车力度，踩下去的幅度踩下去的力度和刹车刹下去的力度之间，完全没有比例可言，踩下去的阻尼和回弹的力度真的没有一丁点的高级感，当时开了6年昂克赛拉真的对刹车没有任何不满的感觉，真是没有对比就没有落差。 再一个就是行驶质感，如今的次时代昂克赛拉从我原来的多连杆换成了扭力梁，而且还是SEB仿生蝶悬，正好我现在的天逸也是扭力梁，而且本人对底盘行驶质感特别在乎，昂克赛拉底盘第一感觉特别硬，试驾特意压了井盖，反正就是感觉过滤特别生涩和生硬，怎么比喻呢，就像吃前几天我媳妇在网上买的一种玉米面条，没太煮熟，一吃特别硬，用力一嚼在嘴里断的很干脆，干干巴巴的仿佛掉渣了那种干涩硬邦邦的感觉，缺少了虑震Q弹行程压缩释放时的那种韧劲，和行驶起来底盘那种隔绝厚重的感觉，但是隔音底盘胎噪，好像确实比我那时候的昂克赛拉好多了。其实这底盘确实是比我那时候的昂克赛拉好多了，我记得19年次时代昂克赛拉刚上市那会我特意试驾过，因为那时还没有换天逸，所以记得当时对新款昂的底盘感觉特别好，至少那时最真切的感觉是确实比我那老款好很多。 最后就是动力，那种熟悉的味道又回来了，油门踩下去，降档速度是我那天逸比不了的，还是那么快，而且变速箱降档响应特别积极，油门稍微大一点点，立马降档，干脆利落，可能是试驾车经常地板油的原因，其实马自达创驰蓝天动力在当下虽然很弱，但是有个称职的变速箱真的能扭转很多，动力不够但是我变速箱称职，动力不够降档来凑这句话在昨天的试驾中真的感切的真真确确，开天逸同样的路油门踩下去变速箱没有任何反应（仪表盘带档位显示 比如D1，D2等，马自达只有D除非掰到M），靠着发动机自身的扭力硬网上给你推上去，推不上去的再降档，而马自达这种情况下变速箱直接立马降档，完成需求立马把档位再给你塞上，所以有时候不光光要看发动机的动力，有个好队友也可以弥补很多。 毕竟昂克赛拉我是国内上市第一批车车主，而且貌似也是我的第一辆车，对昂是有情怀的。本来以为昂降价，打算给媳妇买一个代步，顺便我也可以经常开一开，但是如今发现，真的回不去了，帖子上面也说了，我是对驾驶有详细感知的人，所以特别好的车我从来不敢去试，因为车这种东西没有对比就没有伤害，比自己好的车多了去了，比如试过领克09以后就瞬间嫌弃自己的天逸了，所以试完了更好的车，就会嫌弃自己的车… 扯远了，反正就是作为昂克赛拉和雪铁龙天逸两任车主，开了三年多6万公里天逸，再开回现改款次时代昂克赛拉的真切感受，没有褒贬实事求是的分享一下驾驶感受……