你这观点我只认同一半，那老摩卡28W起售的时候，没有人会认为摩卡的用材用料差吧，高端奢华运动系列，这个定位也没有问题吧，宝马、奔驰也都有这种定位的车子，那如果继续满足如你所说的购买摩卡潜在客户群体的想法，应该如何改变呢？继续堆料？价格不变甚至涨价？

但那个时候，魏牌定位的是之前买哈弗的升级人群。对这个人群来说，他的车就太贵了。而蔚来理想定位的都是BBA人群的替代选择，而且还是5系X3这种BBA中型或者中大型车的替代选择。对这部分人来说，理想就是真香还便宜。而魏牌哪怕到现在都没厘清思路，蓝山都是对标着理想宣传，意思就是我和L8一样好但是更便宜，潜台词就是买不起L8的可以看看蓝山（不是说买蓝山的真买不起理想，但是他给人的心理暗示尤其是对不太了解的消费者的感觉就是这样）

蓝山做法如此，但是不得不承认暂时挽救了这个品牌，但是为了降低售价，就得牺牲空气悬挂等配置，所以还是得做性价比；那新摩卡为了在中型SUV的市场上获得认可，那不也得拉低售价，关键这次减配那么多获取的最终售价，市场就不认可了！我觉得未来长城想往上走，必然还得再推出一个高于魏牌的品牌

我倒不看好蓝山，估计四五千销量再持续一两个月，就会降到2000以下了吧。但是不可否认魏牌车都是好车，虽然蓝山我就觉得是赶鸭子上架没有精雕细琢的半成品。

如果蓝山月销量这么丢丢，魏牌只能看新摩卡了，这个品牌亚历山大

新摩卡，和新拿铁，估计都不如蓝山呢不过话说3个车型加起来能稳定在5000+，魏牌也能活下来，慢慢蛰伏再找机会吧。

那不还是价格高了吗。你说价格定位合理，但没有客户愿意买单，还是你没有吸引力。要么你继续便宜，面向想买的客户群体。