XC60T8版提车两个月4000KM油耗

4月25日提车，到现在两个月正好3993公里，这个用车里程不算多也不算少，高速长途，拥堵城市，高架，地面等各种路况也都经历过，积累了一定的数据，基本可以做一个总结汇报了。

在汇报油耗前先说几个定论，这些定论没有经历过严格的论证，但是经过实践基本靠谱，后面的推算也都基于这几个定论。

定论一：XC60在上海这样的城市开要达到省油的目的，需要手动切换模式。在长距离的高架及快速路上用油，在地面及拥堵路段用电（注：整个来回里程大于70KM以上需进行模式切换，70KM以下直接用电就可以）。

定论二：行车电脑的表显油耗是可信的。表显油耗的统计是根据总行程（无论是用电还是用油）下消耗的燃油，因此油耗普遍偏低的，也号称快乐表。但根据这个油耗在用来计算总耗油的时候是大致精确的。后面计算耗油量也是基于这个表显油耗，否则事情太复杂。

定论三：用纯电行驶时，匀速70的时候最为经济的，表上掉1KM，实际应该可以在1.2KM左右。匀速80KM，表上掉1KM实际也差不多，匀速90 的时候表上掉1KM，实际可能只开了0.8KM（这个定论没有严格进行实验论证，存粹根据开车时候的观察总结出来的经验数据，不一定准确，但大致是这个意思）。

基于这个三个定论，可以总结归纳一下高速工况，城市道路工况的用车情况及油耗费用了。由于平时开车时都是油电混在一起用的，分不清到底多少公里用油，多少公里用电，因此也部分什么满电油耗馈电油耗了，就算实际用的油耗，否则太复杂了。

一、 高速工况：

提车后不久开过几次高速长途，以一次上海到蚌埠，及一次蚌埠往返合肥为例。

第一次，上海开往蚌埠，全程一个人，空调22度三档，总距离473KM，平均时速87KM。表显油耗6.9.。计算得出这段行程总耗油32.637L，按照当时95号汽油8.25元计算，高速每公里约0.58元。这段是我自己驾驶的，以比较温和的方式驾驶。

第二次，从蚌埠到合肥机场接人，去程2人，回程3人，空调22度三档。 总距离372.5KM，平均时速89KM。表显油耗7.9.。计算得出这段行程总耗油29.43L，按照当时95号汽油8.25元计算，高速每公里约0.65元。这段是我同事开的，驾驶过程比较激烈，最高时速都上到过165。

综上，在高速长途上，靠电是不行了，用电驱动的里程及耗费的电费可以忽略。车上成员的数量及驾驶方式对高速油耗是有比较明显影响的。高速油耗大致在6.9-7.9之间。高速每公里的费用在0.58到0.65之间。

一、 城市日常通勤工况

前提1、我家住在远郊，每次进入市区工作或者办事的来回距离在110-130之间。

前提2、家里有充电桩，已经申请了国网用电，并且用谷电充电。一次大约充17.74度。一次充满电费大约在6.2元。可以近似估算用电差不多1毛一公里。

前提3、根据前面说的“定论一”我每次都是在地面及拥堵路段用电，高架及快速路上用油。每次出行都设定好导航看根据剩余里程及路况情况切换。并做到回家后耗费完电量。

基于这个三个前提，以最近一次城市通勤为例，全程一个人，空调22度三档，总距离129KM，平均时速43KM。表显油耗2.9.。计算得出这段行程总耗油3.74L，还是按照当时95号汽油8.25元计算，并算上6.2元的电费，可以计算得出城市通勤每公里耗费0.29元。得益于可以用电，城市通勤的费用比高速低多了。这个测试是在平均时速43公里的情况下完成了，整体并不拥堵。但经过多次观察即使在很拥堵的路况下城市通勤的油耗基本差不多，用电行驶可以很有效的缓解低速行驶的能耗。

一、 关于纯电行驶距离

没有做过专门的纯电测试，有几次从家里往返开市客超市的经历可以说一下。我家里开市客超市往返在70KM左右。一般车上有3到4人，全程开空调的。这段来回路程全程用电，不用发动机介入，到家后大约还剩余2到3KM的续航。因此在夏天开空调几乎满载的情况下，纯电的行驶里程可以在70KM以上。

在开市客购物可以免费停车和充电，但功率小

总结：

目前在行驶里程还不太多的情况下基本可以得出结论：XC60 T8在高速和及日常通勤的使用下都有很不错的油耗和经济表现。高速在费用在0.58-0.65元之间，城市日常通勤在0.29之间。但T8长途高速没有里程焦虑，日常城市通勤费用也非常低廉。实在是很香的。当然以上也是基于我用车的情况这些计算的结论也是基于三个定论及三个使用前提下才能成立，各个大佬的用车情况可能会有不同，这个也是仅供参考。