我的领克05改装案例体验感受

🚘车型年款

车型年款2020款领克05，两驱耀Halo版本。

目前行驶里程:24175公里，综合油耗:10.5/100km

情况介绍:

目前改装了轮毂卡钳和排气。今天说说改装路上我遇到的那些坑。以及使用的感受，安装教程可以看我之前的帖子。

①颗粒捕捉

我最开始改装的是颗粒捕捉器，因为听说改了之后车子会省油，提速会更快。而且时间长了听说这玩意会堵，造成油耗增高。所以就抱着半信半疑的态度买个直通的管回来改了。原车的颗粒捕捉头端确实是会有积碳灰尘被隔离在前面没有排出去，时间久了堵也是有可能的。

改后感受:

改了之后我行驶了大概200公里左右吧，改了冷启动声音会增大一些，其余的没啥变化，说改了降低油耗，增加动力的纯纯瞎说。如果说原车的颗粒捕捉器堵了，你再改可能有效果，但是没有堵的话，不建议改。而且这根管子没啥科技含量卖的贼贵，sp+卖1800，便宜的600+。其实都是一个效果。这里真心不建议改。我用了一段时间也给还原了。说降低油耗增加动力的都是商家为了卖搞出来的噱头而已，谁用谁知道。推荐指数1颗星。

②尾段排气

这个主要为了装杯听个响，同样跟动力没有半毛钱关系，市面上这个价格也是高低不一。在我看来，这个主要就是材料上面的差距。不差钱上钛合金，轻量化的钛合金减轻原车重量，确实可以提升车子操控性，提速有提升，油耗下降。但这是基于这个材料本身轻量化减重带来的效果，并不是什么黑科技哈。如果你改不锈钢的管子那就真的只是听个响声，不会对车子性能有任何提升的。所以说如果材料是不锈钢的，卖家还告诉你改排气有动力油耗降低的提升，那就是在忽悠你。我选择的这个是不锈钢304的，重量跟原车的相差无几。还加了车内按键。这个按键也是百元以内的用料成本，却被有些商家卖到1200+我是觉得纯纯拿人当冤种吧。而且我这个也不便宜800元买的，实在找不到更便宜的了。正常的话300-500还可以接受。毕竟人家也要赚钱，排气我花了3200。加起来一共4000自己找店安装。

改后感受:

排气算是我最满意的一个吧，改了有点儿声浪确实让人开车更加有激情，另外就是刚改的时候没有共振，甚至车里也很安静，用了一段时间，会有略微有点排气声音传到车内，不过没有什么共振那种感觉。相比那些5-8k的那些排气，个人觉得还是值得的。喜欢听响的可以入手搞搞。毕竟这个价格性价比还算挺不错了。推荐指数4颗星

③轮毂

轮毂我本来不想改的，但是原车轮毂被我开太快过坑撞坏了，想着都是换就索性换套锻造的，一开始瞄准了05+那套，但是改了之后改卡钳也很局限，于是乎又定制了一套。这里说一下05/05+轮毂，05是铸造的单个重量15公斤，05+锻造的14.5公斤左右一个，两个轮毂重量差不多。我后面定制那套单个轮毂9公斤左右，相比较用来减轻了簧下重量，确实对车子的操控更加好，过小坑洼和减速带同样车速下，轻量化真的更舒适。没有那么抖动大，而且转向轻了些。油耗有下降。这也是基于减重带来的好处，也不是什么黑科技。轮毂的价格也是便宜和贵的差好几千，甚至上万的都有。除了品牌溢价。可能工艺做工上面的区别吧。其实我个人认为。锻造的轮毂价格6-8K区间性价比是最高的。小打小闹足够的了。选一个稍微靠谱的商家定制就行了。有结构参数，有出厂检测那种。8-10k的轮毂我觉得价格是有点高的，这里是指国产锻造的轮毂哈，进口品牌不做对比。然后ET数据给大家做个参考:ET34/孔距5*108/J值8.5/R20寸。这个数据装上车会凸出来车身1㎝这样。我个人没有觉得难看，反而有时候会觉得轮胎凸出来显得特大。推荐指数4颗星。

④卡钳

不过目前我这套卡钳并不理想。好看是好看，但是弊端还是挺多。我选择TT8703s的卡钳套装搭配405的钢盘。盘距离轮毂2指，卡钳距离轮毂半指不到，卡钳距离轮毂条幅一指。视觉上看来是绝对的饱满。但是不理想的地方就是，405的钢盘太大太重了，而且我选择的是划线打孔盘。这些都对驾车行驶的体验上面有弊端。第一钢盘太重就增加了簧下重量，车子会觉得笨重，还好我轮毂减轻有所弥补这个弊端。第二钢盘太大了，盘的平衡度就会很难做到那么平。而且还是打孔＋划线的工艺，平行度就更加差。平行度越差，抖动异响几率越大。还好现在低速没有出现异响和抖动。但是我跑到120以上踩刹车滑行，会出现呜呜呜的风噪，可以参考飞机从头顶飞过去那种声音。速度降到100以下就听不到了。这就是弊端。没办法解决的。而且还有个问题，打孔划线的钢盘下雨天生锈了，开车之后刹车盘流出来的金属粉尘锈迹全部化成水迹残留在轮毂上面，可脏了。加上我银色轮毂更显得脏。所以想完美解决这些问题，只能是换碳盘。但是国产的光一个盘就5K了，还不算合头那些。算下来差不多1.2万左右。所以提醒一下改装卡钳的车友，接受不了这些问题的最好一步到位碳盘。要不就改380盘就好了，盘的花样最好越简单越好。越复杂存在问题的可能性越高。说了那么多不好的，能想得到的好处就两个，一是好看，二就是刹车距离比原车更加短。其他的就没任何好处了。最后吐槽一下，TT这个品牌的刹车卡钳有一个问题，我不知道是不是他家的产品全系都这样哈，但是我买的TT8703s是这样的，那就是参加竞技赛事不质保，当我看到这句话的时候我还没有装卡钳就已经对这套刹车失去兴趣了。一个天天吹自己刹车上赛道怎么样怎么样的品牌，一个十几年自有工厂的品牌，连下个赛道都不敢做质保。真让人不免有些无语。所以国产品牌的刹车卡钳还是有待提升。虽然我不下赛道，但是我如果厂家敢质保，最起码我对这套卡钳的信心是完全不一样的。这一句话，等于说我的产品经不起折腾，所以你要是折腾坏了，我不质保。所以大家买国产品牌的卡钳记得提前问一下售后是那些方面不质保的。还有说一个我安装的时候小插曲，因为我是在网上购买的，然后对方没有给我提供包安装的，我就自己找个店装的，但是给我安装的一个学徒把卡钳装坏了，耽误用车10多天不说。最后卡钳给我装报废了一个，又额外加800块钱换了个新卡钳给我。当然是不是店里装报废的我不敢百分百说人家店的责任，因为TT安装说明书也是有点问题的。并没有详细说那些地方要求怎么样。最后TT售后就是说我们这边暴力安装装坏了。店里就说卡钳本身数据有问题，最终也无从考证这种责任，所以再提醒大家，改装刹车，最好要对方提供安装点给你，如果对方不提供的话，那你提前和对方说好安装造成的问题，怎么处理。去找店家的时候也要说好怎么处理。像我这种就全部自己承担时间和金钱的损失。虽然额外花了800块，也比去某些商家那里买的便宜一些吧。推荐指数3颗星。

最后总结:

改装到最后就是原厂吗？答案应该是否定的，改装到最后应该是无底洞，目前我又想换套轮毂，刹车。已经看腻了。虽然装车跑了才不到500公里，主要盘太重了，而且高速异响也太大了，完美主义者怎么都有点儿接受不了，还有我觉得没有原车那套刹车轻，省油和舒适都有点儿下降，想换碳盘又觉得才换的就换下来可惜了。不过整体来说，目前改装小坑遇到不少，买到假货之类的大坑还没有遇到过，改装的坑千千万，希望大家好运附体，远离大坑。最后祝你们撸车愉快