🍒选买背景介绍🍎
2013拿驾照,到现在已经十年,目前已经是20公里的驾龄的老司机拉,开过很多车
自己买过别克/本田/奥迪
奥迪Q3 2.0T,已经开了五年11万公里,当时下地29.5万
换车的原因主要是空间,Q3后排确实太小了,过年想从老家拉点特产过来, 发现小小的后备箱已经被行李占据, 长途累了进服务区想休息下,座椅靠背一调,后排就没法坐,老婆只能带着两个小孩站外面,这大冬天的...所以那时候我就想换车了.
记录下服务区休息吃饭
🍒选买过程🍎
老司机们都清楚,车就是一个工具,舒服才是最重要,所以再换车的话空间和舒适性是重点考虑,
之前那个车都买了三十万,换也不能换比这个便宜的吧?
筛选下只有Q5L /A6L / 五系/ X3/GLC.汉兰达.塞纳这几款车在考虑范围,于是试了下.
Q5L A6L很好开但二排不是那么舒服,尤其Q5L,又硬又直
GLC X3比较中庸,算是各有优点但不明显,其中 五系确实不错 座椅隔音和避震都好评,但轿车我总感觉长途有点憋, 塞纳坐姿好评,绝对大空间,但是开着感觉笨笨的.
汉兰达,空间/座椅/舒适性好评,尤其是底盘真的给了我惊喜,很肯定告诉大家比A6L舒服,而且这么大个SUV混动油耗才6个多, 兼顾舒适,空间大,还省油,所以一度想下订了,不过还是有两个缺点让我犹豫,
1.发动机噪声确实比较大,油门稍踩多,就像女式摩托.
2.低配版像面包车一样什么都没有, 无论从外形还是内饰都差别明显,无从下手,中配去到35万,但这个价格买的话就有很多选择了.
汉兰达的舒适性确实给好评
A6L的运动性很棒,但是舒适性一般
逛商场的时候看到理想的车,于是坐上去试了下.
橙色的内饰好评,和平常的国产车设计是有一定区别的,给我的感觉就是类苹果的简约风格
,除了实用就是简约,这一点从外观上就看出来了, 车尾细长的星环灯,隐藏式的后雨刮器...很符合我的审美. (某山就是反而教材 尾部巨大的英文LOGO,巨大的雨刮器,夸张的尾灯)
座椅坐姿,可调角度非常大,软软得特别舒服,当时展车是开着空调的,这让开习惯了油车的我感觉特别羡慕,停车开空调,没有噪音震动,对我来说真的非常重要! 等人.露营.又或者小孩玩累了睡一会儿.
销售很热情让我试驾,和其他车不同的是,理想的试驾可以让你开很远,可真正体验很多平常的用车场景.
测试了下第三排还不错,比汉兰达的三排好
🍒第一感觉是静🍎
非常安静,各种加速完全没有发动机的轰鸣,胎噪也很小,后面研究了下这车用的是米其林e·聆悦,带静音棉的轮胎,所有的玻璃都是双层加胶的
🍒第二感觉是稳🍎
过减速带,沙井盖等,车内感觉不怎么颠簸,悬架很轻柔感觉很高级, 这一点Q5 X3就相反,减震感觉很硬,速度快了会颠屁股,销售说这车是双叉臂后多连杆+空气悬挂+CDC, 而且在大多数情况下这个车是后驱,所开着真不一样
至于一些人说什么空悬晕车,后面讲,但至少目前两千公里开下来,我邻居,朋友坐了都是说舒服,没有人说晕,这几万车主就是最好的口碑,没有人花几十万天天享受晕车吧?
🍒第三感觉就是舒适🍎
二排的座椅是全车最舒服的地方,高度,座椅软硬度,可调角度非常符合我的要求(另一个就是汉兰达),不过在汉兰达的基础上,L8二排靠背角度可调范围更大,可以很舒服仰躺,L7和L8二排的区别就是座椅高度和可调角度,然后后排的隔音L8比L7好.
相对之下前排有些嘈点,副驾驶屏太大了,感觉坐很矮把视线挡住了,一个这么大的车副驾驶空间感很小.
🍒价格分享🍎
本想年底再换车的.但是销售太热情了,有一次晚上送过来试驾,我从家里开到上班的地方,经过那段非铺装路面,感觉和我之前的车差别太明显了,舒服太多啦,真的心痒痒,
刚好又遇到深圳补贴1.2万(只需要开深圳的发票),销售说一定帮我申请到,于是这就下订拉
理想价格是统一的.都是APP上下单 ,除了国补之外,就是正常的积分.
车价35.98万,保险6500 送18000积分(相当于1800元) 送一次保养和漆面
整个下来是36.6万,自己开过去上牌就一百多. 4月底提车,6月1日就拿到了1.2万的补贴
颜色的选择:金色银色显得有点老气,蓝色得加一万,主流一直是黑和白,但8没有只能选黑色拉,
配20"银轮毂,黑色像备胎 , 虽然 21"确实更帅,但没这车没有备胎,还是厚一点的胎好,对隔音避震也有帮助.
主流颜色永远是黑/白, 大车买黑色有质感
忽略我没洗车,现在真的没有以前那么勤快了
🍒用车分享🍎
目前开了2600公里,体验感很棒,一个字就是舒服
5月份把电桩装好了,离电表有点远花了500多块,广州按谷峰电价,晚上12点到早上7点是0.3元一度,设置好充电时间,回家插上就行了,拨桩后车充盖自动打开的,很方便.
理想L8电池是42.5度,前后都有藏电,实际给你用的是37.7度,所以不用担心过充过放, 我经常是电续航20公里才充电,充到100%.
电续航有惊喜🍎
基本能跑到180公里,上下班25公里,一天跑50, 三天充一次电
如果开哨兵模式的话24小时大约掉10公里续航,所以开着还是比较费电.
开了2700公里拉,一个月电费一百多
🍒费用计算🍎
用电费用
跑了155公里还有39公里续航
看了APP和电表上显示的电量,充电效率约93%,也就是7%的损耗(电表跑100度,APP显示充了93度)
那算下来每公里的费用= (电量*电费/93%)/总续航 (37.7*0.3/0.93)/180=0.07元/公里
反正算下来用电就是不超过0.1元一公里 ,而我之前的奥迪是0.65一公里,按两万公里一年算,大约节省一万元
从在后排吹空调感觉很爽!
🍒用油🍎
上班时测试了下跑了24公里
出发时油续航93公里变成 64公里 油掉了29公里
但是电续航64公里变成71公里 增加了7公里
29-7=22 也就是说跑24公里实际续航掉了22公里,充电的效率还不错!
表显油耗6.9L 实际最多也就7个油吧.对2.5吨的车来说很好了!
关于一些大家存在的疑惑
🍒空悬晕车🍎
首先这个车的销量每个月几万台,30多万买个国产车肯定是追求舒适的,没人买回去享受晕车
晕车基本分两种,
1.本身就是晕车体质
2.对能能源车晕车或者是第一次接触不同的调教风格表现得不适应(加速度和悬挂软硬度). 这个开段时间就很快能适应.
而且大家上网一搜,基本每个车系都有表示对其晕车的人,特斯拉/ 蔚来 /极氪/ 小鹏.
🍒增程式落后🍎
大部分人上下班的里程基本20-80公里.超过100公里的基本少,所以八成时间这就是一台电车 ,但是买车还是有长途出行的需要,比如跨省回老家或旅游,这时候增程比电动爹有绝对优势,7个油还是8个油一点都不重要,
大家对理想的增有一个误解
认为发动机只能给电池充电.效率很低, 而实际上根据热效率计算,L8一升油大约发电三度,即可以做到给电池充电,又可以驱动车轮,低速和大功率请求时用电 ,中高速用油,或者油电一起驱动. 让发动机一直工作在最佳热效率区间.混动和燃油优先模式下,不存在亏电! 一般会保电在80%
反过来说燃油车2.5吨0-100加速5秒多的车,基本是3.0T排量, 油耗不低, 有人会说他的车跑高速才8个什么,但是注意综合油耗没有低于12个的,我们群Q7 x5车主一度接近15个.这才是真实的现象
相对DMI DMP来说也就是百公里一个油的差别,但是人家多了个变速箱,物理连接了发动机和车轮,势必带来更多的抖动和噪音,变速箱的离合器也是需要保养的易损件.
换句话就是虽然更省油,但是不省钱,保养维修时候花了.省了油但享受了更多的震动和噪音
而亚迪最贵的仰望却用的是增程,所以你怎么看?
🍒关于其他用车成本🍎
理想的小保养是按发动机运行的公里数(10000公里),如果发动机不启动或者很少,那就是一年一次就行了700多元
大保养是按发动机运行的公里数,比如火花塞是4万公里,也许大部分人8年,发动机都跑不到4万. 而我之前的奥迪是2万公里换一次火花塞,而我一年就要跑2万
🍒理想L8凭什么打动老司机🍎
理性聊一下
到了30多万这个段位一般是BBA的主战场.早些年前国产车根本是无法企及的存在.
即使是现在,也不是年轻人的第一台车, 更多是奶爸,玩腻了BBA所谓的操控/先进科技的那群人
你说便宜也近四十万了,34C56E基本能够得着吧?
其实不是BBA落后了,而是国产进步了,更懂得这些奶爸需要什么 ,城市停停走走,节假日拥堵,
往日你那些你喜欢的发动机声浪变成讨厌的噪声,你爱的换档节奏变成烦人的顿挫.
你逐渐明白车不只是大号玩具 ,而是一个舒服的交通工具.
早些年发动机变速箱限制了,导致落后很多,
现在是电机电池,你用宁德我也用宁德.搞出来大家加速都是3秒5秒,
至于造车,BBA早就国产化了,学习参观借鉴,生产线国外买回来,专家请回来开搞了.还有什么秘密?
说实话BBA的质量各位都清楚,很好吗?
现在到了电车时代,电机的故障率天生就远低于发动机....没有了变速箱地烦恼 (所以我对什么DHT DMI DMP持不同看法,百公里省不了一个油,直链发机机和车轮带更多的震动和噪声, 而且是一个需要保养易损维修的部件)
某山还有个问题是就设计师没跟上.
🍒关于缺点🍎
1.车太大了,两米的车身,很是不方便 ,尤其中间车位的要考虑清楚,有时候开门都是个麻烦事,虽然有360全景,但和实际有差别.
2.按摩力度小,停止按摩后不会自动收到底,还在那顶着,希望OTA优化好.
3.用U盘听音乐的时候 ,那个播放器太简约,只有普通的听歌功能.没有歌词,也没有自己编的播放列表.
4.二排扶手显得有点小气,再做大点宽点好了,送的TPE脚垫质量很好,但是非全包,露出的地毯太多了.
5.在颠簸路段有轻微异响,类似安全带卡扣磕到门板的声音.
其他暂时没发现.
码字不易,感谢圈主推荐!