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很多大狗车友都提到过所谓大狗踩油门动力响应迟滞的问题，不过duck不必忧心。因为这正是涡轮的特点，迟滞的主要原因来自涡轮压缩空气的过程，这是小排量追求大动力所必须付出的代价，今天就随笔跟大家聊聊，大狗这种涡轮增压的车，应该怎么去操作，才能获得最平顺的动力响应。
虽然涡轮响应迟滞是天生的属性，但这并不意味着每一次踩油门都会让你有迟滞的感觉，这和脚法同样有关系。
跺脚式猛踩，转速瞬间飙升，发动机咆哮，然后过上一秒车子才猛地加速。
慢而匀速踩，转速慢慢提升，发动机不会有很大的动静，速度会跟着油门深度一起提上来。为了快速升挡，松开脚再马上踩回刚才的深度，车子就能用合适的档位维持刚才的速度。
这两个过程，如果用比较准确的时间衡量，跺脚式猛踩大约0.2s，慢踩其实也不慢，但不太好计算每秒踩下多少合适。如果说从匝道上汇入高速，60加到100，大概两三秒吧。我一直用这种脚法开，没感觉时间很久。
在正常行驶中应该很少有人喜欢时不时跺上一脚吧，开得平顺，坐的舒服才是老司机的体现。
只有在变入更快速的车道时候需要提速，这时候先提速再变道和变道后再提速感觉是完全不一样的。
先提速可以从容加速，避免涡轮迟滞，变道也更加从容。变道后再提速，就必须跺脚猛踩了，如果后面的车速比较快，涡轮迟滞加上提速的过程，你还得忧心会不会妨碍别人的正常行驶，出现追尾事故。
这点确实和电车随叫随到的动力响应有明显的差距，需要多费点心思，各有取舍。
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