我在这给大家普及一下一些车圈油子天天拿来说事儿的几个量，因为统计口径不同，数据有所不同是正常的，最终所有数据都是参考数据，你们全当个乐。 产量：从生产线上下线生产完成待发运的数量，这个数据厂家内部数据。 销量：分两种，批发销量，终端销量。有些人直接说销量其实是不严谨的 批发销量：在传统汽车厂家口径是指批发卖给4S店的，这些车有的上了牌有的没上牌。4S店提车要是交钱的，在厂家的视角销售已经完成，也回款了。 终端销量：4S进来车也不能吃了，要卖给最终客户，所以4S店卖了多少就是这个终端销量，这个数据是全国4S店月初的汇总数据。 上险量：全国保险公司汇总统计的一段时间内新车主首次购买较强险的数量。 交付量：新势力造出来的词，意思是他们的交付中心交给客户走完销售流程的数量，约等于终端销量，基本等于上险量。 这四个数据哪个更准确一些？其实差不太多，有人认为上限量更客观一些，但上限量存在很大的滞后性，从厂家的产量到上险量有很漫长一个过程，传统厂家又不是新势力那种直销，有很大的中间环节的周转期，所以按上险量统计对有传统4S店的车企是不公平的。这也是新势力排榜单为什么喜欢用上险量的原因。 生产量，批发销量严谨的企业是要与财报相符的，要不容易出事儿，终端销量仅供参考，这是4S店的统计汇总误差可能大些，上险量就不能造假了嘛？更容易，把车挂牌上户冲个量然后再二手市场处理就可以了，集中骗补年底冲量的某些鸡贼公司这么干的可不少。 如果像某些鸡贼人排榜单的方法，谁是传统企业上刚上市我就跟他比上险，谁的上险量已经拉平销量并且比我高，我就不排它，这不是自己永远赢，反正输了就把它从榜单剔除即可。 所以这些榜单都是自娱自乐的营销小把戏，成天把精力放在这上面的企业领导者，长久来看竞争力也存疑啊，格局也太小了，玩这小孩子和尿泥的小把戏。哈哈哈