连杆要坏也是柄坏得多吧，真差个盖的钱吗？

居然还有点赞的

现在发动机有几个坏的 都什么年代了 不管哪个国家生产的自吸发动机 正常维修，正常保养，不会坏的

大众反而低端的EA211自吸耐用，性能越普通，结构越简单相对越耐用

掰断技术。

反正能虎人就行

本田，产机油

我有一辆日产逍客，还有一辆丰田卡罗拉，还有一辆雷克萨斯es，还真没有本田车，不过我同事有一辆本田雅阁，好巧的是，它们都不烧机油，也不产机油，你说气人不？

那么在德国的日系车会不会趴在高速上？

油门到底又跑步了多块

日系和德系哪个好，不要用国内的产品做比较。

德国技术上是日本的祖师爷。

日系拆的一点都不少，区别就是德系随便拆还能恢复清楚，日系是拆一次基本就废了

我觉得日系车你开不到拆就报废了，吸能一次全车变形

拼起来用

人家说了 开2个应力槽

你这话说的，你知道这种连杆比那种平面的更贵吗

不知道

大宇有几款车就这种。

06年学徒就见过这种连杆 忘记什么车型了

敦实。

你漏了法系车

我一个朋友开汽修厂的，他说德系比日系耐用性差远了！

德系日系都开过几款 虽然说得日系车耐用 但还是喜欢德系车 跑高速德系比日系稳 操控性也好

日系车，发动机耐用，他有本事，上高压喷油，上涡轮增压，上点新技术，提升点动力试试，你看耐用不，万年低功率自吸，怎么有问题，德系的自吸一样的耐用

是的，德系自吸也非常耐造省油！

你是不是有什么误会

估计内燃机出现的时候也有人说过自行车淘汰了！

发动机日本的要比欧美的便宜的多，耐用程度除了雅马哈4冲其它的不亚于庞马迪和水星，尤其本田

先粗加工，再涨断，再精加工。

在材料上要讲究，硬度要很高，热处理至关重要。

你确定没有？

混合系的马自达了解一下……

思域增机油也差不多一路货

思域产奶技术刚刚的。

简单的可以这么理解

这叫哈弗件