人生第一辆车 昂科拉2020款简评

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

买到这个昂科拉纯粹是因为机缘巧合。去年当时没想买车，因为有亲人在别克4s店，刚好他们店里有辆昂科拉试驾车在售，价格也合适，去看了下，也说不上是因为心动了，就是觉得挺合适的，就下手了。验车时左后边车屁股有轻微擦碰掉漆，也没管了，过户也是自己去弄的，都这个价了就不要在乎这些小缺陷了。

🧮选车对比

因为有亲人是别克4s店员工，耳濡目染之下，对别克这个品牌也是颇具好感，乃至于从上学起就想以后买车就买别克，或者通用旗下其他品牌。上学时尤其喜欢君威2015年左右的款式，毕业后也觉得威朗两厢版本适合上下班代步，那时候别克家族化设计还没有飞翼式格栅，我觉得那时候别克车的颜值真是巅峰了。买车对我来说不是必须的，所以一直处于买或不买都可以的状态，但也时常逛懂车帝，纠结过自己要买的话会选哪一款，当时想的是可能会买科鲁泽，或英朗，或威朗，再或是昂科拉。没想到最后还是买了昂科拉。

🗒 真实感受

全新一代昂科拉真的是个冷门车，作为一台试驾车，这个车2020年上牌，到2022年卖的时候，居然只行驶了200多公里。目前在我手上开了大半年了，公里数增长到了7000多了，也有一些想法可以跟圈友们分享分享。

外观：这辆车的外观真的很耐看了，低矮的熊猫色车身，以白色为主，前后包围、车顶、轮眉都是黑色的，加上黑化的轮毂，看起来妥妥像个运动小钢炮。不知道大家发现没，昂科拉GX前脸跟2020款威朗相似，昂科拉前脸跟现在的威朗pro很像，很明显这套前脸是国内特供，在三缸威朗滑铁卢之后紧急换上了昂科拉的外观设计。不同于昂科拉GX略显老成的外观设计，昂科拉的外观更加年轻化，前脸和大灯也更犀利。同时，一改老款昂科拉呆萌的造型，变得更运动更时尚了。不过白色款真的不耐脏啊。

配置：在同价位合资车里，美系车配置还算可以。这款车该有的配置基本都有，无钥匙进入和启动，并线辅助，车道保持，防碰撞预警，自动刹车，真皮多功能方向盘都有，同时也配备了安吉星，紧急救援希望永远也用不到。车机就是传统燃油车的车机，反应也就那样，跟现在新能源车机肯定不能比，好在每年100G流量，导航和音乐肯定够用了。可惜，缺少后视镜电动折叠，座椅也没有电动调节，座椅通风加热啥的更是没有。还有个反人类的设计就是电子手刹和自动驻车是按键的而且在车的方向盘左边，而不是在档杆那里，真的需要一段时间适应。

空间：看到实车之前，在懂车帝查过数据，总觉得它小，毕竟轴距只有2570，跟其他同级别suv比，确实没啥优势。实际坐上去感受了下，比想象中大点。我身高185，在前排调好座椅，后排也能坐上去，虽说腿部和头部也没有啥多余空间。后备箱也不太能指望装多少东西，一眼看去确实比较小。总之，不能指望它一台小型suv有多宽敞的空间，但也不能因为它轴距小就觉得它空间比其他小型suv小，空间算是这个级别内该有的水平。

操控：开过老款昂科拉，对比之下，这款三缸发动机动力真的不弱，比老款四缸动力强劲。轻踩油门，就有向前窜的感觉。中低段加速很有力，响应及时，高速超车也毫无压力。至于大家都在说的三缸发动机抖动问题，我是真没发现它和四缸机有啥区别。没打开引擎盖研究过发动机工作时的状态，只知道坐在车内没有特别的抖动感觉，应该是别克采取的一些减轻三缸机抖动的措施有所效果。

💔爱车吐槽

这款车在这个级别里算得上是个水桶型选手了。但是这个车最大的槽点就是，它完全不像一辆别克车。它的底盘调校得偏硬了些，走一些烂路真的不算舒服。虽然它比老款尺寸更大了些，但它的车重似乎比老款更轻些，没有老款那种敦实的感觉了，也没有别克车那种厚重的感觉。对比过昂科拉和昂科拉GX，会发现完全是两辆车，昂科拉没有昂科拉GX那种厚重得给你足够安全感的感觉。甚至，车辆在雨天静止状态下，把雨刮开到最大挡，车身会随着雨刮摆动而有轻微晃动，实在难以想象它是一台别克车。这个车的NVH表现尚可，隔绝了三缸发动机的抖动和噪音，但是高速时的胎噪和风噪还是有点大。

总结一下，这款车不像一台典型的别克车，整体表现比较均衡，三缸发动机也真的不像大家说的那么可怕。它灵活好操控，适合年轻人代步，适合女孩子开，也适合年轻三口之家家用，我个人认为它是一台好车。只可惜被别克寄予厚望的这款三缸发动机不被国人所接受。

翻了下手机相册，竟然发现还没给我的爱车拍过照片。今天也是一时兴起写的，就懒得再下去拍了，从网上找了两张，看起来还不错。

ps:圈主大大看我写的这么卖力，给加个精吧，谢谢啦～