23款福特探险者钛金8000公里真实感受

一、外观内饰感受

       2022年从网站上第一次看到长安福特改款的2023款新探险者的时候，就深深被它霸气的外观，时髦的内饰及各种优秀的机械素质所吸引。在2022年底当4S店有展车的时候就立刻迫不及待的前往试乘试驾，当时的试驾车是STLINE版本也就是所谓的顶配版，各种豪华配置以及驾驶时那种随叫随到的动力感受，车身整体的厚重感顿时给我留下了深刻的印象。随后的几个月时间里，不停的刷视频，看各种车车网站上对该车的评价加上长安福特对这款车的定价，立刻坚定了我要购买探险者的决心。

这车不管从任何角度看上去都很帅

二、选车经历

       一直以来我都有一个比较强烈的SUV情怀，通常一要满足家用自驾游需求有一定的脱困能力，长途驾驶舒适度高，不会因为长途驾驶感觉太累，关键是还要看上去大气，有气场。日系车不考虑，德系BBA太过于城市化并且价格偏高，感觉BBA就是再割中国人的韭菜。因为家里家用还有一台BENZ E系，所以需要扩充一辆新的适合于城市，也适合于可以撒个小野的SUV。当时看到新探险者的时候，一下感觉就非它莫属了。预算充足，就看选择哪一款了，最初本来我是想上STLINE顶配版的，结果经过4S店销售的一阵忽悠，最终选择的2023款钛金版。。。。所谓的性价比高，节约两万，该有的配置都有，没必要买STLINE版本，STLINE 是全黑内饰，没有钛金版的双拼内饰，不显高级感。经过一阵洗脑似的推销。最终落地了钛金版，结果是满满的后悔开始。。。。。

三、后悔原因

        客观的说，这车其它所有的东西我都满意，但是最关键的也是最大的问题我是真后悔买钛金版的探险者了，而且钛金版及以下的版本严格意义上来说不是带你去探险的，而是带你去送命的。

       为什么这么说， 如果大家买钛金版及以下版本只是为了家用市区通勤，出去耍也只是走走高速也没啥问题。不过，如果想去219，318等或者青海、甘肃的一些非铺装长的上、下坡路的话，这车真是鸡肋。听说这车的设计是出自于中国福特的设计中心，设计师也是脑袋进水了，只关注于外表的好看，却忽略了驾驶安全性的最深层次的考虑，其他的非安全性的配置比如什么方向盘电动、遮阳帘、水杯架、220V电源，第三排电动放倒功能等等取消都可以接受，但是唯独不能接受的是除顶配外其它配置都取消了手自一体变速箱。而且除了STLINE版本外的车型，制动全部靠刹车，包括自适应巡航、坡道缓降，都是需要靠前刹来制动。对于一个满载接近3吨的车，仅靠那两个四活塞的刹车盘，简直是把全车人的生命拿来开玩笑。

非STLINE版的坡道缓降大家慎用

     本次长途旅行，全程3780公里，途径扎尕那洛克之路，甘南无数无名小路，青海各种高原道路，有国道有省道有乡道，足足的考验了以下探险者的真实水平，说实话，动力没得说各种路况超车刚刚的，虽然超车时要慢半拍变速箱才会响应，但是这个还能接受，唯独不能接受的就是下长坡必须靠刹车，而不是靠变速箱降档用发动机低档位高转速实现控制车速

这个路导致刹车片差点报废

    图片中的山路也是本次旅行唯一经历的小山路，我的驾驶技术没得说，20多年的驾龄了，曾在川藏高原穿梭一年，开始我以为探险者的坡道缓降是靠变速箱低档位制动，想着有坡道缓降功能下这个坡全程也就放心了，没什么大碍，结果到坡道末端，我闻到一股刺鼻的焦臭味，我一下才反应过来，马上关掉坡道缓降，自己踩了一下刹车，妈呀，居然热衰减了，而且根本没有很明显的制动感觉，当时吓出我一身冷汗，这要是在半山腰而且又是全S型弯道，车道刚好我一个车身，一下没有了刹车，我一车人的性命只能交给车声刚度那所谓的1750PA高强度钢？我下车立刻用车里的矿泉水撒到刹车盘上，结果大家都懂，立刻一阵青烟，刹车就像大货车那种，已经可以马上将冷水变成蒸汽。

为了出行，特意换了285大脚，很帅很实用

敢探山河

雪山之巅

四、总结

     长安福特探险者全系，除了顶配STLINE版本和昆仑巅峰版，其它配置越野爬山安全性简直就是杀人机器，害人不浅，整天吹嘘的是你的爬坡能力（这个动力是没话说，能爬得上去）但是你们却忽略了让我们车主安全下来的关键之关键，买这个车我想大多数群体都会想出去小试一下，过一盘所谓“探险者”的瘾，结果瘾没过到，还差点用命去拼。简单的一个长下坡，不到五公里，用了你们的坡道缓降，结果是靠刹车来制动，最终导致原车刹车热衰减，制动效果骤降，还差点刹不住。说实在的，以前我还真没用过坡道缓降，这次还真吓出一身冷汗！

      虽然手自一体不常用，但是对于自驾游出行来讲，这项配置真的必不可少！

附油耗图

这车市区行驶11个油左右，长途奔袭国道上保持70到80左右时速，真实油耗9.1。油耗和动力表现还是满意。

另外：想买探险者的朋友们，如果不差那两万块，千万别去听销售忽悠什么钛金版最具备性价比，那是完全不懂车的托词，或者是长安福特的销售套路，因为钛金版最赚钱，反之STLINE版本就多2万，多了手自一体变速箱（至关重要的东西），抬头显示，21寸轮毂，倍耐力蝎子轮胎，座椅按摩等等，那是后续2万元买不回来的东西，所以不差预算想购入探险者的朋友，真心建议买顶配STLINE版本。特别是想开出去小野一下的准车主，除了STLINE的探险者，其它价位的就不要考虑了。

最后，该款车钛金版及以下版本的车主，千万不要长时间使用坡道缓降，这个就是一个杀人利器，除非你更换了前六后四的打孔通风盘可能会好一点，原长刹车根本靠不住，技术好点的，还是用点刹吧！不然刹车一失效，你后悔都来不及。

最后附上我与销售的对话记录：

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