23年Y后驱6000公里作业

提车3个月，跑了6000多公里，基本都是市内，跑了2趟高速，说说提车以来的用车感受。

首先，这6000多公里的使用下来，就一个字：省！

以前开思域的时候，一年下来也是20000多公里，保养一年基本4次，一次300左右，加油一个月得800～1000。现在换了电车，除了充电，暂时没其他费用。当然，新车的车衣，脚垫等等配件没少花。

充电没有家充，全部用外面的桩充电，总计花费：648.96，差不多一毛一公里吧。

充电速率方面，基本都是70kW～90kW之间，因为充电都是想起来就去充，基本不会预热电池，加上充电时间段同时充电的车辆很多，功率一直达到最高。从70km充满，充电时间在基本在1小时左右（有时校准需要20分钟以上）。

驾乘舒适性方面，除了过减速带的时候震感比较明显，在城市铺装路面和高速上，感受还是不错的，减震确实比22款舒服一些，自己也做过后排，副驾，还是驾驶座最舒服，后排在颠簸路段感觉还是不如前排。

高速开启AP真的是省心，省力，脚也不用一直放在电门或者刹车上，设置好跟车距离就行，给自己留有充足的反应时间。

习惯了单踏板模式，真的回不去油车了，除了紧急情况，刹车基本不会踩。刚开始开的时候，加速模式选的“标准”，加速比较猛，总是把握不好，后来改了舒适模式，开起来顺畅多了，可能年龄问题，反应也满了，不适合激烈驾驶。

遇到的问题：

1.雨刮的自动模式真的不好用，不知道它的逻辑是啥，速度全凭车机的心情，跟雨大雨小毫无关联，每次下雨调雨刮，都需要手动调节速度，很不方便，希望官方能改进下。

2.有次下大雨，开了半天后，倒车完全没有声音了（就是原来可以开关的那个倒车路人警告音啥的，不是驻车辅助蜂鸣），还挺不习惯，不过觉得安静也是挺好的。后来联系客服，说是去检测下，看看是什么问题，去了以后，师傅试了试，说可能是外放喇叭进水了，拿气枪给吹了吹了，然后声音就有了，但是很小很小。师傅说，等水干了就好了。过了一周左右吧，声音就恢复了。

3.主动安全介入时机也有点迷，有次下坡的时候，前车因为红灯减速快要停车，我这边刚缓缓松了电门开始减速，看他准备刹车我也准备踩刹车制动的时候，主动安全一下子给车闷死了，全车人被晃的都口吐芬芳，我也也被吓了一跳。有过这次经历，我对Tesla的主动安全有了新的认识，也对其更有信心了。

最后放个黑色轮毂盖镇楼。