踏春出行记——自驾恩施大峡谷

【情况介绍】

目  的  地：恩施大峡谷

行程距离：560公里

自驾时长：7小时

随行人数：一行4人，媳妇、俩儿子、加上司机我

自驾车型：艾瑞泽5PLUS 1.5T小泽智PLUS

提车时间：2021年3月28日

行驶里程：20285公里

最近一段时间工作比较忙，家庭陪伴的时间比较欠缺，正好这周周末我和媳妇都双休，准备来一段家庭省内自驾游，感受一下春日自驾游的乐趣以及体验家庭出游的喜悦。

恩施大峡谷停车场

【出行准备】

自驾恩施大峡谷，高德地图上显示距离为560公里，自驾时间约为7个小时，算得上是一趟长途出行了。因此出行准备是非常必须的。

车辆方面：安全无小事，长途出行检查车况是非常重要的，我们提前一天就检查了车辆胎压、防冻液、玻璃水、机油是否都处于安全状况，然后通过智云互联远程检测了一下车辆功能是否处于安全状况，并随车携带了之前早已囤好的防冻液、充气泵等，有备无患。

食物方面，我们孩子喜欢吃零食，因此我们提前从超市采购了一波薯片、锅巴、饼干、水果以及饮用水。

检查车况，加注玻璃水

【路线规划】

自驾路线方面，我们准备采用高德地图推荐的线路，准备走三环——>东风大道高架——>沪渝高速，然后达到恩施大峡谷停车场。

560公里的自驾行程，大约7小时，我们准备中途在潜江服务区和野三关服务区进行短暂休息，保证充足的体力以及脑力，避免疲劳驾驶引发的事故，顺便也给我的爱车补充燃油。

潜江服务器短暂休息

潜江服务区加注汽油

【驾驶感受】

因为只有两天的自驾游，所以我们没有准备带多少行李，后备箱仅仅放了我们的一个行李箱和一些零食、饮用水等，空间非常充足。

因为自驾行程以及时长都比较长，因此当我进入了三环线后，为了节省体力，避免肌肉疲劳，开启了ACC全速自适应巡航，解放了我的双脚。湖北的高速一般都是双车道，限速110或者100，我一般都设置巡航速度为115或者108，自适应巡航跟车间距为最小间距。总体来说，ACC全速自适应巡航确实使用起来非常方便，可以自动根据车距调整车速，安全性上还是比较可靠的，不过每当跟车距离比较近的时候，就会产生紧急刹车，乘坐感受非常不舒服，所以每次车距变小的时候，我就暂时退出巡航，通过脚踩的方式完成变道超车后，再进入巡航。另外，ACC全速自适应巡航并没有想象中的省油，瞬时油耗的表现，没有我脚踩的稳定和省。

ACC全速自适应巡航

恩施是一个充满大山的城市，进入恩施境内后，隧道和弯路非常多，刚开始经过急转弯和连续急转弯的时候，心里确实有点打鼓，非常担心转弯支撑性不好会出事故，因此每次过弯道都会踩刹车减速到80左右通过弯道，后来熟悉了后就开始慢慢提速过弯道，最后一直提速到使用ACC全速自适应巡航设置的速度通过弯道，发现转向比较轻而且非常灵敏，通过性也非常完美，这个时候不得不给奇瑞点个赞，确实做的不错。

沿途弯道

沿途的隧道

抛开路况谈油耗是没有任何意义的，去程的时候因为弯道没有自信，所以表显油耗稍微有点高，都在6.5左右，返程的时候有一段309公里的距离，通过ACC全速自适应巡航，竟然惊喜的跑到了5.6的油耗，已经给我带了超级多的惊喜。

小计里程300公里，油耗才5.6

最近单程平均油耗

【不足之处】

自驾560公里，大约7小时的行程，艾瑞泽5PLUS给我在动力、操控、燃油经济性方面都表现不错，但是人无完人，他还是存在一些不足。

行驶中出现过车速在85左右，转速到了2.2K转以后，踩油门提速发现速度很难上上去，松油门后再继续给油，速度也不能很快的升到110左右，一直到几分钟后才恢复正常。

另外，恩施大峡谷有一个比较长的下坡路，为了防止刹车失灵，所以我采用了手动模式，使用手动M1的时候，转速一直飙升到了3.3K转，发动机噪音非常大。

最后，ACC全速自适应巡航的刹车确实有待改进，不能做到线性减速，乘坐体验有待提高。