想要了解3月五菱凯捷混动的具体销量

首先这车我看了三次，试驾了两次。

1.限速是145，不要觉得这个水平差，混动的发动机都有限速，奥德赛混动也才160。145已经足够高速行驶了。更何况还是个MPV车型。

2.后排纵臂扭转梁式非独立悬挂,MPV都是这样的。这是为了增加车内空间。

3.动力故障灯，新车常见问题，要去换传感器。

4.80码以下电驱，80以上发动机介入，初始噪音大。

5.电池容量应该是非常小的，后期更换成本不高，并且只要电池没有完全坏掉，这车都可以开，如果电池衰减极其严重，也只会增加油耗，和老款差不多。

6.湖北落地价是13.5万，包括保险，上牌，购置税。如果要贷款的话，多花3000多，可以提车走人。如果有旧车，最高置换5000是可以拿到的。

        我在插混和油混之间犹豫了很久，考虑宋pro和凯捷混动。最终更加偏向凯捷。主要有几个原因，每年至少3万公里，不能享受终身质保，不能安装充电桩。绿牌对我的影响不大。

       综合考虑了几个方面，车价宋pro110续航次顶配办贷款置换补贴3千，落地价差不多15.7万了。凯捷顶配办贷款置换补贴5千，13.5万可以下地。

2万多的差价换算成油钱：宋pro按照每年最少3万公里，基本上这车就当油车开了。按照亏电4.5L油耗（暴力开车油耗更高）来算，20万公里7万的油钱。

凯捷混动实际油耗在5.5左右（80码以下电驱，类似于增程的原理，发动机充电）,22万公里9.3万的油钱。

        也就是这车要开20万公里以上才能把差价补回来。（杠精不要杠，说什么插混有更便宜的车，我考虑的就是大型车，轿车不考虑，同等插混的SUV裸车15万属于平均水平）

       20万公里也够这车开7年了，油混和插混都属于过渡车型，7年之后的电车技术肯定更好，在7年后不换车的情况。插混的车第一年就没了终身质保，发动机不容易出问题。7年的时间容易出故障的是车机，电池。油混车容易故障的是电池。插混车电池容量18度，油混车的电池容量也就1-2度电，换电池的价格就差了9倍。假设油混车电池5千，插混至少也要4.5万了。7年之后这两个车都不值钱的情况下，我是不会选择花4.5万换电池的。

      如果电池都没出现问题，两个车再开20万公里，也就多了2万的油钱，15年后车也可以考虑换了，那个时候电车技术更加完善。

      安全性上，新能源和油车自燃率其实差不多，但是有一个问题新能源车比较突出，就是不易灭火，用水和干粉都不能有效灭火，电池引起的火灾基本上要等电池完全燃尽才能扑灭，如果没有燃尽还会出现复燃。油车的话就是浇水扑灭就可以了。

      劝退我买新能源的车还有几个原因，我现在就是纯电车车主，车机容易出问题，死机，出现过失速现象。其次新能源车升级太快，上半年刚买的车，下半年就出新款，还是增配降价的车，钱不是大风吹来的，买车毕竟也是大事，为了真正意义上的性价比，还是考虑油车类型了。油车百年技术，油混30年的技术沉淀，至少会靠谱点。

      虽然我思来想去，各种分析，但五菱凯捷的销量太低，故障是随着销量的增加而暴露更多的问题。

      不确定是否会提凯捷，但是至少油混车的性价比还是很高的。如果一年没有3万公里就是另一说了，之前有和群友聊过，1万公里以内，低价纯油车性价比高，一年2-3万之间不跑过终身质保的情况，新能源是最合适的。一年3万以上插混并不是不能开，如果不出故障插混还是很香的，但是出了故障就比油车麻烦很多，还多花钱。

      别问我为什么不选电车，一年3万公里以上，又没有充电桩，一天一充不现实，下班开回去不堵车都要8点到家了，还去充电的话没几个能坚持的。2天一充，这车至少600以上续航，纯电车60公里续航的时候就提速非常慢了。夏季八折，冬季6折，冬天的电快充也很难充满。600续航以上的车16万以上，长途还是续航焦虑，400公里的路程，至少要中途补一次电，不然的话很危险。过年的时候我开过一次，冬天充电排队半小时以上，还要抢车位。

如果有大佬知道凯捷混动的3月销量就说一声，毕竟销量高至少能说明大家还是很看好的，如果销量低，我就要考虑两田的车了，就是SUV车型太贵了