奔驰EQC 十个月三万公里用车分享

🙋🏻‍♂️情况介绍

一眨眼的功夫，一整年的时间过去了，22年3月提车，提车的第二天，就先车库待了俩月，所以这个一整年实际行驶时间就是十个月，目前行驶三万公里出头，有三次自驾游，加起来有个一万多公里。也是工作以来，出去耍的最多的一段时间。为何当初选EQC，多方面的因素吧。纯电新能源、沪A绿牌、通勤/工作用车，在上海，如果非沪牌，不能上高架，地面道路红绿灯太多。再加上油车的油耗成本着实太高了，身边的朋友选购新能源的也多了。就琢磨上了纯电车型。

🗒 真实感受

外观设计：这个方面属于个人感官，EQC圆润的车身，个人比较喜欢的，当然了，四四方方的我也喜欢，比如大G，揽胜等。哈哈哈哈，所以呢，外观方面就纯属个人倾好，各花入各眼，自己喜欢就好。连贯式的行车灯、后尾灯，应该是奔驰系列首次采用，远看的话跟保时捷、问界的尾灯设计，算一个系列吧。

内饰风格：沿用了家族内饰，这个在EQC上比较保守，猛一看，跟油车内饰风格很类似，与新势力的科技风内饰不一样。但也有一些小细节设计，空调出风口，玫瑰金钥匙型。经典内饰配色蓝黑系列，配了翻毛皮的座椅。我比较喜欢纯黑，所以还是选了外黑内黑的这么个素色搭配。

用料方面：还算过得去，有一些质感，不是廉价的塑料感。但紧挨风挡玻璃的一处塑料件，该说不说，唯一的异响来源就是它，颠簸时或者有温度变化，冷热交替时，会有塑料件的咳嚓嗑嚓的热胀冷缩声音，这一点不太应该。个人觉得换点其他材质的塑料也不会有这个清脆的塑料变形噪音。

驾乘感受：前排驾乘感还是可以的，EQC400标配的前排座椅加热，冬天也不担心冰冷，就是靠背腰托很难调整到舒服的位置，头枕更是得需要配一个巴赫头枕更舒服一些。

后排的空间，说实话一般，靠背太直，这一点即便是EQS，甚至EQS SUV系列都没有商务舒适感，不太明白EQ系列为何都这么搞，后排坐的直直的，是什么人体工程力学的考量吗？

后备箱的空间还是可以的，两个29英寸大行李箱塞进去绰绰有余，偶尔露营，帐篷、天幕、座椅、桌子、露营推车都塞进去也毫无压力。

驾驶员位置的感受相对不错，多功能方向盘也是奔驰家族风，该有的都有了，操作也方便。

这个车型呢，在我购买的那时期，已经不是很畅销车型了，甚至风评很不太好，尤其是电机漏液问题，倍受质疑，也因为这个原因，选配方面很被动，除了定制，4s店的现车基本就是标配，但400的标配也还OK，个人而言就缺了一个无钥匙进入和柏林之声，其他的也都足够了。当然了，现在这个车型应该停产了，虽然没有彻底官宣，但销售量和现车情况也几乎就是停了。新款系列产品力更完善了。

动力方面还不错，智能四驱，电动车只要敢踩，提速都嗷嗷的，区别就看加速是否线性，整体调教的如何。

充电有家充，改款前提车的，还有赠送的充电桩，这也是电车日用成本低的最佳保障，毕竟家充的电费与外面商业快充，相差好几倍。

官方续航443公里，春夏秋这个数据还是OK的，80度的电池，平均20的能耗，就可以达到400的实际续航。如果是不需要空调的情况下，能耗降低至17左右的话，450+的表显续航也很正常，这一点上，EQ的都很精准，没有玩续航的大数字噱头，主打一个真实。

整体来说呢，2.5吨的自重，这个能耗，初代产品，还OK，同时期的产品里，不算超标拉胯的，但EQ系列，我的了解和感受，最大的满意点是“静”，各种安静带来的舒适体验。尤其是关闭车窗后的车内环境，隔音效果做的不错，电机的嗡嗡声，过滤掉大多数，非猛加速和减速时，听不到电机的嘤嘤声。这也是选购EQC的最大原因之一，喜欢安静的朋友一定很享受这种安静的驾乘感。

400搭载的L2辅助驾驶系统，常用的功能，如自动激活的车道保持，全速自适应巡航也是高架和高速路段的好伙伴。偶尔体验感受一下的是自动变道的功能，还可以，比较顺滑。安全第一，无论高速还是地面道路，宁慢一分，不抢一秒。安全第一。

没有任何一款车，可以十全十美，虽然续航显示精准，但与其他车动辄六七百的续航，确实有不足。但这个剩余实时精准显示，虽然数字不大，但一是一二是二，不断崖锐减续航里程，还算安心。

🔎 槽点反馈

吐槽的点呢，除了众所周知的大问题外，我最近就遇到了预约充电无法顺利启动的生僻问题。偶尔毫无反应，无法顺利预约充电，需要配合手动。最巅峰时，4s店售后维修部门和墙盒厂家，齐聚充电桩前，做测试，能解决的问题都不是问题。最怕的莫过于明明有问题，却找不到人或者机构能够负责，这就挺闹心的。

✏️ 独家秘籍

家充很不错，省钱利器，主要还省了去外面跑一圈加油或充电的时间，而且还便宜。所以能在家充尽可能不在外面高价充。