从雪铁龙C6的爆火，谈谈油电之争。

「个人观点，仅供参考」上周末，办公室又一位妹纸出掉开了七年的高尔夫，转投电车之门。如今，我们科室七个人，就只剩下我和另外一个同事继续“加油”。其实我早在两年前多以前也买了电车，不过主要是家里接送孩子，我用的很少，自己大部分外出还是开天逸。此文，仅站在我个人角度，分析一下油电之争和目前的市场现状，不喜勿喷。

说到汽车消费，又不得不提一句目前的整体形势，懂的都懂，这里不多说。反正个人觉得不是那么乐观，所以汽车市场才有了今年三月发生的一幕：油车厂家集体“掀桌子”！始作俑者当然就是东风，尤其是雪铁龙C6，在整个三月赚足了眼球，拉爆了市场！据说第一天，4S就爆单了。真的是验证了那句话：20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重！看来，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格！一波未平一波又起，武汉那边如火如荼的时候，我们这里（成都，龙泉）又开始了，油车优惠力度之大，闻所未闻！加上诱人的政府补贴，消费者笑弯了腰！撇开上面想促进消费拉动经济这条中心思想，我们不难发现，这种“伤敌一百自损一百”的大减价其实是无奈之举。

4S展厅的凡尔赛

停在展厅C位的天逸BEYOND

为什么说是无奈之举，那是因为今年年初，以特斯拉为首的新能源车企已经率先发难！毫无疑问的是新能源汽车行业会在接下来的“价格战”中继续发难。尤其是特斯拉与比亚迪的联合发力下，其它车企，以及造车新势力们，都必须重新思考自己的定位。

上周，自己全程陪同了同事的提购车之路，说实话，其中发生的一些插曲，确实颠覆了我以前的认知。有机会要单独发文详说，这里暂且不表。

同事的新车，欧拉好猫顶配，标称400公里，上路15个多点。

本想做一次全方位的对比，但是细想觉得在这里确实不怎么合适。油车和电车，各有千秋，不能比输赢，只能比用途。

实拍天逸BEYOND稳重的内饰，给人感觉就是两个字：踏实！

实拍天逸BEYOND游艇档杆，有点科技感。

天逸方向盘实拍 成熟稳健

好猫换挡旋钮 现在电车基本上都是这种 它没有P档。

欧拉好猫的中控 女性化风格

其实欧拉这个价格，完全和天逸BEYOND重合。设计上完全是不同风格，驾驶感受，用料，车机，动力，空间指标几乎没有一样相同，恕我不能对比。我只能客观草草描述一下，供大家自行品味。

再谈谈续航，油车不说了，加油就跑。而这款电车，标称400公里，实际巡航也就300左右，只能城里代步开一开。这几天我开过一百多公里后发现，一开始电能指示还挺准，但是耗电过半以后就不准了，表显和实际基本上是2比1，对于我这种有里程焦虑的人来说，难以接受。不过还是回到用途这个话题，这个车城里代步没问题，还省钱，但是长途，这种续航的车型就不行了。所以结合两车基本上重合的价格区间来看，我不认为这种电车具有性价比。

最后，想谈谈我对雪铁龙的一些看法。俗话说，鸡蛋不能放在一个篮子里，就目前看来，雪铁龙还没有做到。一个人，一个企业，永远都要跟着时代趋势走，不能逆势而为，否则，就会被甩在时代的车轮之后。今天看最新的消息层面，随着CATL麒麟电池的量产，且不说混动，纯电突破一千公里续航已经实现，现在就等价格回落时间，那么油车何去何从，怎么去转变观念接受新事物，雪铁龙的电车引进计划什么时候落实，这才是目前厂家应该考虑的也是必须考虑的问题。作为车主，也希望看到雪铁龙多元化的产品占领市场，继续“知音”之情！

衷心感谢圈主指正和推荐！