聊聊我所认知的“极氪安全”

老百姓购买车辆，有的看重性能，有的看重空间，有的看重舒适性配置，有的看重智能化，所谓萝卜青菜各有所爱。但是不能否认，“安全”，起到了“1”与“0”的关系中“1”的作用。没有了安全这个“1”，上述的性能、空间、配置、智能通通归零。

目前我国电动汽车产业已经取得了显著的技术进步和快速的市场发展，现在正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，在这个过程中，安全事故的发生，会严重影响电动汽车的发展，对消费者造成生命财产的巨大损失。2月17日，温州特斯拉失控的事故，又将电动智能汽车的安全问题推向了风口浪尖。

因此，安全已经被视为电动汽车最关键的指标。电动汽车的安全性，不仅是科学研究和产品设计问题，还与制造工艺、质量管控、零部件生产供应、产品使用、充电和维修保养等全产业链和全生命周期密切相关。

我并非一名汽车行业的专业人士，仅仅从一个消费者的角度聊聊我所认知的“极氪安全”。

我们先看一下近几天极氪001车友群流传的几张图片。从事故情况来看，不管是正面还是侧面，两辆车均可以说遭受了严重的撞击。但是从当事车友反馈的情况来看，均没有受到严重伤害，仅仅是一点皮肉伤。更为让人感到惊喜的是，车头撞击惨烈的那辆车，在接近报废的情况下，电池依旧没有起火，延续了极氪001量产近两年来电池“零起火”的纪录。而另一辆车，对方的皮卡车头已溃缩严重，作为最脆弱的侧方，“以弱迎强”的极氪001反而保持了较好的车身结构，保护了乘车人。

联想最近网上比较火的极氪事故视频，不管是撞塌围墙仍然正常行驶，还是撞到报废车身结构依旧完好，都让人不得不对极氪的安全性竖起大拇指。

纯电动汽车安全从整车来看，涉及方方面面，主要有防触电安全，防水安全，防火安全，控制安全，碰撞安全，逃生安全，EMC安全，热安全，制造、存储、运输、报废安全、电驱动安全等。下面以我搜集到的资料，仅从三个小方面来试着解读一下上面几起事故反映出来的“极氪安全”。不当之处请众多技术大神指正，只当“抛砖引玉”吧。

💪不起火的电池

ZEEKR 001搭载极芯电池包，拥有长续航，高安全的特点，其中Ni55+电芯扮演了关键角色。

Ni55+降低了“镍“含量的比例（镍钴锰比例为5：2：3，镍含量与安全性风险成正比），与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从原理上提高了电芯的安全性，同时采用了单晶结构，从材料层级提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，降低热失控风险。

Ni55+电芯提升了“钴”的含量（钴是一种热稳定性材料），同时搭配无晶界的单晶材料，共同提升了电芯的热稳定性。因此在4.35V高电压下，依然可保持三元材料的循环稳定性，从而有效控热防火，大幅提升电池安全性。

👍“丢轮保命”的绝技

图片中清晰可见，极氪学到了沃尔沃的祖传技能~丢轮保命，这是怎么一回事呢。

ZEEKR 001布置了多条碰撞传力通道，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱和电池舱的保护作用。同时，吸能设计也能在碰撞发生时有效减少对对方车辆的损伤，充分降低碰撞的伤害性，这也是碰撞兼容性的一种设计。

ZEEKR 001拥有正45º脱轮卸力的“独门绝技”，在严苛的正面25%偏置碰撞发生时，主动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系。脱轮卸力机制可以有效的分散冲击能量，改变车身惯性前行的方向，让车辆与危险障碍“擦身而过”。同时，也能防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱。

👏坚固的侧方

首先，ZEEKR 001采用高性能钢铝混合轻量化车身，在笼式车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位均使用强度为普通钢材3-4倍的高强度热成型钢，这种钢材的使用常见于装甲车辆。确保在碰撞发生时，“钢筋铁骨”的车身框架能够充分抵抗冲击，确保乘员舱和电池舱安全。

ZEEKR 001采用了 TWB 热成型软硬区激光焊接技术（ tailor welded blank )，它是将不同强度同等厚度的材料通过激光拼焊技术连接在一起后，通过冲压成型后形成的一个零部件。该零部件因为包含不同强度的材料，所以满足对同一零部件不同变形的需求，该技术主要应用在了前纵梁、后纵梁， B 柱和 A 柱上边梁等结构上，做到了该变形吸能的区域变形吸能，不该变形的区域刚性支撑保证生存空间。

为了保障电池在碰撞后的安全性，ZEEKR 001在所有电池分布的区域都进行了侧面柱碰性能的验证,为了能够充分利用这些有限的吸能空间，ZEEKR 001的门槛梁近似一个“九宫格”,并且九宫格的每个边都根据吸能需求进行厚度优化,这样使门槛的强度呈现层次感能够逐级的变形吸收能量,并把变形量控制在有限的空间内，充分保证安全性。

🤟总结：

正如人无完人，车也无完美之车。不得不承认的是，最近网上对极氪车机系统的吐槽确实直戳要害。对比其他友商，几经OTA升级的极氪车机系统，要走的路仍然很长。同时，其售后服务体系搭建的迟缓，也未跟上日益增长的车主需求。这是非常影响用户体验，也是需要实实在在改进的地方。

然而在极氪主打的安全保护，操控驾驭方面，不得不承认，极氪从出道就是头部梯队。正如很多车评人所说，极氪将功夫下到了很多看不到的地方。

归根结底，车是将人从A点运送到B点的工具，抛开安全，一切是免谈。“极氪式的全域安全”给了消费者莫大的信心。难怪出了事故造成车辆报废的车主，反手又立马定了一辆极氪001，也许这是死里逃生救得一命的自然反应。

文章写在4.1车机升级之际，希望极氪相关团队迎头赶上，尽快补齐车机和售后短板，为对001抱有极高期待的车主朋友们奉献真正完美的一代神车。

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