不是大众不是，是所有车企都在想怎么减配

现在都是铺装路面，车企也是顺带手的减配了

应该是所有中国的合资车企

别断章取义 也不看是什么车撞的 也不看对方的车怎么样 也不看是什么环境 多少迈撞的 就一个图片 就能说它脆？

帕萨特没爆出来的时候，大家都觉得德系结实？最后……

合资在减配

确实是德系车比日本车强。中保研之前摸底测试日本车 全军覆没 德国车没那么严重 然后日本车正好换代 18 年19年把测试项目的都做了加强 ，后部防撞梁不测试 就做的很薄 懂车帝拆车时 看到的。19年帕萨特换代 偷工减料 成绩不如上代帕萨特 然后上汽大众加强了帕萨特。后来速腾和最安全a级车卡罗拉对撞 卡罗拉a柱歪了

那个成绩哪是不如上一代帕萨特那么简单，强度堪比老头乐了

你知道啥，上汽大众车的车架不会比国产差，我前一台桑塔纳以前被大型货车撞了，就换车门，其他任何车架无变形

当时我买的时候办下来也十二个多了，话说那时候十万以上国产也不多就选了这个， 但是感觉现在十几万的国产算是性价比蛮高的，挺舍得堆料，比如虎8啥的。 不过我也不是在这死扣到底谁更安全，就是想说咱们国家这个汽车安全标准还是不够的，所以就这么多问题

我的车也被顶过，小问题，我想你说的应该也是小问题，咱都不希望出照片里那种问题：这个情况后排有人肯定完了，前排也得拧脖子嘞。 这位兄弟说的这起事件我估计追尾相对速度得大于六十，这种追尾估计咱老百姓开的车也都不会表现更好，可能豪华车或者硬派越野不会变形那么多嘞

你偏偏要对比德系撞日系，这么敏感的话题。现在这二货十几万价位的都干不过华系车，哈弗或博越吧，或者唐也行。

合资车不能跟国产车比较吧！国产车配置高，但是很多人在乎油耗跟生锈，还有的就怕开几年后小毛病多，其他都还好

合资车一般很少生锈，小毛病也相对比较少

也就帕萨特加强了

这个都是不是国内市场成本节俭的结果？

还是买拖拉机好一些。比宝马法拉利都好

你也不问问多少速度追的尾，大众还是挺结实的，撞日本车几乎完胜，里面有个后排凸起，这个给车身增加不少抗性，还是不错的。你见过轩逸被追尾什么惨样吗，40迈就撞成这样。所以这个追尾可定速度不慢。

不是，大众很硬的，车那个样了只能怪车主，不能怪大众。

我是真没想到引起这么大反响

日本车主急了