不是说你给平台起个新名字就不叫油改电了，那也太容易了。我们判断是不是油改电的标准很简单。有大号儿前备箱的就肯定不是油改电。LucidAir， 我说的没错吧？//@吴佩频道:原来奔驰也不是油改电！为什么这么多平台卖不过特斯拉 MRA平台：只用在EQC上，这可以说是奔驰EQ系列的开端，而EQC也的确可以说是油改电了，燃油时代的MRA平台就应用过在包括GLC在内的一票后驱车型上，然后魔改用在的EQC上。 MFA2平台：用在EQA和EQB两款紧凑型电车上，同样也是从油车平台魔改而来。燃油时代的MFA平台主要是用在A-CLASS和B-CLASS以及一系列衍生车型上。 EVA平台：为大型轿车和SUV设计，这个可是真正的纯电平台了。目前的EQS、EQE、EQS SUV车型等等都在用。EVA平台可支持后驱和四驱布局，还支持自适应悬架、扭矩矢量控制等，不过采用的还是400V电压的架构。 MMA平台：预计在2025年左右推出，主要针对中小型车辆，在纯电领域替代此前的MRA和MFA2平台，不过目前首款搭载的车型还没确认。MMA是奔驰第一款基于800V架构的平台，同时也会采用永磁同步电机、SiC等更为先进的技术。 EA系列平台：分为针对中大型车的MB.EA平台，针对性能车的AMG.EA平台和针对商用车的VAN.EA平台。其中的MB.EA平台未来将作为EVA平台的换代技术，不过这个“未来”离我们还有点遥远，起码也会是在MMA平台2025年推出之后的事情了，甚至要到2030年，奔驰也还没有公布太多的信息。 所以总结一下奔驰的电动平台使用： 目前：MRA（EQC）/MFA2（EQA/EQB）/EVA（EQS/EQE/EQS SUV等） 2025年开始：EVA（中大型车）/MMA（中小型车） 远期规划：EA系列（中大型车、性能车）/MMA（中小型车）#新能源车##豪华车##德系车#