我的DMI年度费用总结

车辆信息与日常用车场景

2022年10月13日终于提到了心心念的宋PLUS DMI，至今三个月了，日常用车就是一到五工作日上下班差不多往返80公里，六日接送媳妇上下班，带孩子出去玩，反正也不比工作日开的少，110公里的续航在冬天显得格外捉襟见肘，我比较怕热，夏天如果开空调的估计比冬天也好不到哪去，幸运的是公司和家里都有桩，充电还是很方便的。

装充电桩等了半个月左右吧，物业要的各种手续挺麻烦的。

用车感受

EV模式显然比HEV好开太多了，静音且提速快，HEV模式噪音比较大，加速也略显不足，因此我这辆宋PLUSDMI大多数时间都是在EV模式，电池也是每天充两次，所以和开一辆纯电车型没什么区别。

用车感受只说目前来讲不太舒服的两点，一是起伏路段真的和开船一样，开的我自己都快晕车了，更别提坐在后排的孩子了，之前的轿车他很少晕车的，自打换了这辆已经晕车好几次了。

二是拐弯一定要减速，开小车十年基本拐弯不怎么减速，这个大车可不行，第一次拐弯没减速，直接把我仪表盘和车座上面的东西全甩在了地上，自那以后拐弯规规矩矩松油门减速。

保养费用

虽然总里程已经到了6368公里，总里程估计过年期间应该会轻松过万吧，4S要求首保是HEV达到7500公里或者提车时间达到半年，但是我的DMI现在HEV公里数只有不到1000公里，所以首保就应该是按照半年的时间去做了，而不是总里程了，待四月份春暖花开再去了。

EV模式基本是百公里20多度电

电耗

由于提车后驾驶的三个月正好赶上了冬天，开车前我习惯了都会提前开十分钟的暖风，加上有时会开座椅加热，早上基本路上也会一直开着一档风量吹前档除雾和吹脚下，所以电耗可能会大一些吧，实测基本上是百公里20-23度左右。

110KM的纯电续航实测：

我上下班40公里差不多会用到55公里续航的电量，差不多就是打了个7折吧，但是智能保电的25%也是用不了的，因此也有差不多18KM的续航电量是没有办法转换成纯电被直接作为续航使用的，（110-18）*0.7=64公里，所以和上面说的一样，110公里的续航在冬天显得格外捉襟见肘，我如果白天不在公司再充一次，下班开到一半的路程就会被自动切换到HEV了。万幸的是我当时没有考虑55km的。

三个月的用车成本总结：

家里充电，公司充电，加油三个月一共花了1579元，基本都是通勤，月均500元左右，对比之前开的油车每月要1200元左右，还是省了不少的，每公里的用车成本在0.24元左右，也是降下来很多。

装电表时充了500块钱到现在还没花完

小桔加油加了两次油

出门在加油站加了两次

在公司十一月电费

在公司十月份电费

在公司十二月份电费

用车三个月成本统计✌

停车费用

买房时花重金买了个地下车位，每月还得交着120的管理费，这也是我不换个插电汽车就觉得有点吃亏的原因，公司也有内部充电车位，员工充电一块钱一度，没有服务费，充电价格也还算公道，虽然比家里贵一些，但也比外面便宜不少。

充电桩跑线花了900多😭

月月120花着😭

改装费用

自己改了方向盘贴和轮毂贴，因为不太喜欢宋字的logo，感觉新的比亚迪logo设计的还是挺不错的，其余觉得也没必要改装，2023年计划攒钱把佳通的四条轮胎换了吧，噪音和刹车距离比我之前用的固特异的确差了很多，朝阳1号，森麒麟，固特异，马牌到时看看那个有活动吧。

BYD的新logo很喜欢，后面的驱逐舰也都改了。

维修费用

开了三月补了一次胎，花了20大洋。

车胎扎了

还有一次让大家笑话的维修，就是充电枪没拔，并且我没插好，早上迷迷瞪瞪就开车了，结果枪摔坏了，幸好电缆和充电桩没给拽下来，后来买的枪自己换的，也费了半天劲，因为拆装箱子的工具很特殊。😂

电缆看起来比塑料枪外壳还结实呢。

裂了用不了了，插上不识别了。

咸鱼买了把枪自己换上了💪

省钱建议与攻略

充电省钱篇

家用充电桩肯定最合适了，一直不明白为什么天津没有峰谷低谷，统一一口价0.51元。

比起南方城市0.2-0.3元的低谷电价也贵了很多。

只在外面的星星充电充过一次，领取完优惠券大概0.85元左右一度，也还挺合适的，但是优惠券不是天天有，可能新用户才有吧。

与众不同的城市

竟然比公司还便宜。

降耗省钱篇

1. 冬天尽量开车前提前开启10分钟空调预热，开车以后除非极寒天气，基本1档空调风量就足够了。

2. 尽量匀速行驶，减少急加速急减速，实测在市区内限速60km或80km的路段最省电了。

3. 座椅加热只开我自己的，副驾不给我媳妇打开，反正她也不知道有这功能：）

4. ECO模式之前测试了，没感觉到更省电，所以还是一直用Normal就好。

5. 能量回馈的强和标准模式也没感觉出有什么区别，所以还是用标准模式就好。

#2022用车费用总结

@只想去有你的角落GY 期待圈主推荐，谢谢。