提车【ep超智驾Max】之用车百天贴

捉住2022年底的尾巴，回顾2022。

百天使用图

本来就有着购车的计划，一切都得源于广州牌照指标，年初，这突如其来的指标短信，让我怀着一半惊吓一半惊喜的心情开启了购车计划，只是这个计划被提前了一些。

所以2022年，凑着这个疫情年，开始了看车之旅。刚开始，是没有比较明确的需求的，都是有时间就去4s店溜达，或网上关注下现款或预售款，有没较为合适的车型。初步定位是轿车，别问，就是轿车(身边朋友有suv，有轿车的，suv视野好，轿车灵动强，看个人喜好)

然后就看过byd秦dmi，还试驾了，内饰的科技感，驾驶体验，确实不错，不过要等，上的绿牌，好像缺点意思，放放

看过吉利的星瑞，2.0t猛，有冲劲，内饰航空感，驾驶体验还行，不过听闻小毛病多，油耗高，上的蓝牌，再看看(当时还没出帝豪L.雷神Hi.P，所以在此不做评价)

看过长安uni-v，不错，外形拉风，炸街，准.精神小伙，那个电动尾翼，要是买了，不天天翘起来都对不起这车。不过小了点，不在我的风格(别说，当时关注的时候很上头，这种一时上头的感觉，大家还是得忍忍，过段期间再来品，哟还是其他的更香)

上面说了一堆国产(没有贬的意思，国产车现在是百花齐放，特别选纯电的话，可以挑到眼花缭乱)，再完善下我的需求:【家用轿车】，【不要纯电(没条件)】，【预算15个左右】。

然后根据需求，就剩下纯油或混动选了，接下来对比下合资品牌

大众凌渡，朗逸，当时还没有凌渡L，没看成，大众车怎么说呢，总感觉诚意不够，可能还是价格没到位，反正看着那用料，上个世纪的年代感，没试驾，完全提不起劲啊

丰田雷凌双擎，家用，就家用。凯美瑞，好帅，可惜预算有限，摸摸

本田，地球梦啊，身边四五个朋友，都是本田，思域啊，雅阁的，太熟悉不过了。思域e.HEV混动版当时还没上，不以评价(不过，个人感觉，思域这款混动，应该是最贴合我的需求的，大部分场景类似ep的全时电驱，只有高速时发动机才介入，不过新上市，价位估计还是比较坚挺，明年购车的话，估计就会入手)。雅阁，混雅，雅阁中的战斗机，我的小目标的最终答案，可惜预算有限，摸摸

好了，摸来开去，兜回了日产这个坑，一入坑门深似海，哈哈。epower，是在网上了解的，曝光度真是少之又少，当时才上线1年不到，又是日本车系最后一位混动，低调得很，也不知是不是日产天生营销不足啥的。

ep，我们的主角，混动中的奇特存在，吃最纯的油，发最纯的电，唯一一台使用全时电驱的纯油电动车(也就是说，比混动思域精简了一个环节，高速思域可以发动机介入，ep还是用油轰轰发电，这操作，见仁见智，有好有坏)

然后，ep是可以上节能牌，也可以上普通蓝牌，就是上不了绿牌，奇特之处，刚好碰到了我这个上蓝牌的想法💡。

再来就说它的驾驶体验，一共试驾了两次，都是超豪华版本，可以用丝滑来形容最贴切不过了，有那种纯电的丝滑感，静谧怡人，当然和纯电比，感觉还是欠缺的，开过朋友的小鹏，那动力真是随手拈来。不过ep也不赖，顺时300牛，可不是盖的，城市起步或通勤，可以说，完全不虚。操控感上，还是比较轻巧的，不会显得很笨重，平时都是单手操作，完全不在话下。

ep的乘坐体验感，移动大沙发可不是浪得虚名，不过说实在点，后排会舒适点，前排因为座椅下面垫了个小电池，高度被压缩了下，不过本人178cm，也没触顶。

配置上面，我选的是ep的次顶配，很多人说超智联就够用，看个人吧，+6k，多了l2辅助驾驶，自适应巡航，还有很多项安全辅助功能，还是很香的。虽然是次顶配了，不过合资品牌的尿性，很多使用配置还是没有标配的，比如车窗一键升降，全车雷达，360，后视镜折叠，加热等，这些配置，有想法的朋友可以在谈价过程中，价位压不下去，要过来，能要一些是一些，实用才是王道。

价位上面，毫无参考价值可言，我9月份提的车，8月底谈的价。22年价位最美丽的，好像就在10月份，顿时一阵酸意，不过呢，放宽心，早买早享受，晚买享折扣。划重点，仅参考。落地14.7，送一堆杂物，头枕，抱枕，脚垫(有条件升级原车的)，底盘喷漆(有条件升级底盘护甲)，4次紫外线消毒，1次全车镀晶，10年20次保养，没了。最重要的上面那些配置一个没要，有需要的朋友做好笔记，千万别漏了上段话的实用配置。

还有一些非必要配置:logo灯，格栅灯，飞翼灯，首任车主标，尾翼，各种包围，一脚踢，差不多就这些了。

最后呢，再聊聊用车近百天的一些体会吧，一般车友都喜欢拿来对比最多的就是油耗，续航了。这车官方标称41L，实际可能接近不到45L的量吧，所以它的续航和油耗表，就很欢乐了，有的车友一箱油4.500，有的车友一箱油近1000，差了差不多一倍，这里总结了几点。

安逸且部分暴力脚法的欢乐表

最近一次加满油的欢乐续航

第一个是【温度】，这车说白了，还是靠电池和发电机来驱动，电池再小，也是电池，ep配套的是一块锂电池，具备闪充闪放的特性，但在低温环境下，特别-10°以下，性能就大打折扣了，这时候油耗，续航就不足了，这也是北方的车友极力吐槽的点，不过综合整年来看，还是看得过去的，很北方的车友就得考虑下了，不过呢，北方先天性寒冷，什么车去到那边都会大打折扣，还是理性看待

第二个是【路况】，黄金右脚，得配合良好的路况条件，才是低油耗的前提，ep提供了三种模式，经济和运动模式，都能体验到单踏板功能，松油门会有刹车的拖拽感，好处是提供动能回收，坏处是容易晃晕后排，轻踩轻放是重点；标准模式则倾向油车，好处丝滑溜车感，体验不受限的动力感，坏处就是没了动能回收，此模式油耗略高。其实，最终不管在哪种模式下，均速，不急提速急刹车，再加上中长途，绝对是省油良方。ep的欢乐表，开不得超短途，那种一趟1-5公里的，就别去关注欢乐表了，直接看整箱油跑多远就行。

第三个是【空调】，这个没得说，有开空调和没开空调，是两种车的油耗，也不是很夸张，高1-1.5个油这样。开空调小技巧，不管是冷空调还是热空调，先着车跑一段路，等水温表跑到了中间，再开空调，这时候的油耗是最经济的。

最后ep最佳工况是均速40-80，一趟至少20公里的路程，不开空调。最后的最后，既然都开了车，就开着呗，没必要关注这一毛几块钱的浮动，ep，你的选择，没错！

最后一波美图附上

主图认证，新鲜出炉

全方位正脸照

另一面帅照

再来张侧面帅照

怎能少了钥匙认证