@stargazer323：只要是特斯拉提供的肯定不会是他的问题，车被警察扣了，警察找第三方，结果还去找特斯拉要数据就离谱

@东方白斩鸡150798026：是的，现在所谓的第三方检测屁用没有。

@A14191：如何让事情更简单明了？到底是“刹车失灵”了还是“车主误操作”？ - 对此有个简单易行的想法（行业共享）： 希望各行车记录仪厂商，新增一个功能：除了常规的记录车辆前方影像之外，另加一个摄像头实时记录〖司机脚部对电门和刹车的操作，且在图像上附上时间（精确到毫秒）〗。 如果把“前方图像+脚部图像+时间”合并在同一视频影像更好（需要更高性能，或许成本略高一点）。这样某时某刻（毫秒级）前方情况、司机反应都能很确定，有利于分析原因。

@A14191：如何让事情更简单明了？到底是“刹车失灵”了还是“车主误操作”？ - 对此有个简单易行的想法（行业共享）： 希望各行车记录仪厂商，新增一个功能：除了常规的记录车辆前方影像之外，另加一个摄像头实时记录〖司机脚部对电门和刹车的操作，且在图像上附上时间（精确到毫秒）〗。 如果把“前方图像+脚部图像+时间”合并在同一视频影像更好（需要更高性能，或许成本略高一点）。这样某时某刻（毫秒级）前方情况、司机反应都能很确定，有利于分析原因。

@积极乐观面对困难：没用，特斯拉不会给你安装，因为现在出问题就是它自己说了算

@草青win：你写的很好，真相真的是无解的。其实，还有个方向是在写入edr之前，程序可以据事先预判车辆异常的状态，比如说车速上去了，但无电门信号，那就直接根据车速把正常的电门信号写入edr，把刹车信号设为0，这些在技术上是很好实现的。其实我猜测主要的问题还是出在非车规级别的amd处理器上，死机导致丢失刹车踏板和动能回收指令，然后速度就控制不住。这个问题基本无解，因为舍弃了高算力的处理器用车规级处理器，就等于舍去引以为傲的视觉算法的自动驾驶。

@草青win：你写的很好，真相真的是无解的。其实，还有个方向是在写入edr之前，程序可以据事先预判车辆异常的状态，比如说车速上去了，但无电门信号，那就直接根据车速把正常的电门信号写入edr，把刹车信号设为0，这些在技术上是很好实现的。其实我猜测主要的问题还是出在非车规级别的amd处理器上，死机导致丢失刹车踏板和动能回收指令，然后速度就控制不住。这个问题基本无解，因为舍弃了高算力的处理器用车规级处理器，就等于舍去引以为傲的视觉算法的自动驾驶。

@朕的江山983：你是哪个方向的程序员？

@A14191：可能没有车企希望安装的，但行车记录仪厂家可以出产品，用户自己安装呀。

@专业喷子专喷辣鸡：比亚迪！另外，自己安装还涉及到非法改装的问题！

@A14191：完全外置的，不涉及改装。

@疯狂的番石：但是edr同时也会记录踩踏板的开合角度和踩了几次，这个数据和电子反馈数据和后台数据三份做比较