新新爱手波：【最满意】 加速平顺性 底盘避震 【乘坐体验】 后排避震依然没有问题，但是遇到较为粗糙的路面，还是有点轰鸣声。问了销售，只有前排有夹层隔音玻璃。避震扎实有韧性，车身够整。 【驾驶感受】 动力系统 一起步到加速，非常欣慰的是平顺性没有令我失望，完全可以轻松的驾驭走走停停的路况，当时的感觉就是比纯燃油版平顺实在太多了。试过无论自动驻车是否开启，对起步的平顺性都没有影响。 从销售了解到，纯电模式基本就只出现在起步一下，以及快要停下的时候，其实时间基本都是发动机在工作。刚开始驾驶时也不容易察觉发动机每次的介入，但后来不用很细心也是容易发现的，就是每次停车起步，哪怕是以正常的脚幅踩油门，在起步后的那一瞬间就马上感受到发动机的介入了，甚至觉得是介入的那个动作稍微拖了一下平顺性。 尽管已经很轻微，但还是影响到高级感。对于一般燃油车，起步顿挫可以接受，但对于混动或纯电，这种不平顺就可能让人“心有不甘”了。其实是有办法解决的。我又试过很轻微地踩油门，那起步的纯电模式就能坚持久一点，等车子速度上来后，发动机才介入，这是因为有路噪的掩盖，所以发动机介入的动静就没那么明显了。但实际驾驶不能每次都这么极度温柔地起步，所以能不能增大电池能力，来延长纯电起步的时间呢？ 至于中段加速，速度能保持线性平顺，急踩油门时发动机声音稍作延时后会升高，但加速度能保持线性，只是发动机声音不平顺，也不够好听。 转向手感 拿到车时方向盘已经在最轻模式，驾驶很轻松，比例感和力反馈正常，没有像上次试燃油版时那种“虚无缥缈”的不安全感，后来试过正常模式，反而不太喜欢，因为力反馈有点虚假，而且不够最轻模式轻松。 底盘避震 路况没有上次那么完美了，但也不是烂得足以测试避震好坏，只是比较粗糙，以及几个沙井盖。总体目前还是暂时认为这个底盘的避震是良好以上的，谈不上叫质感，但是论厚实度和柔韧性，对于日常不是很苛刻的路况，应该算是放心的水平，基本不会扎心。另外，在前排也没有像后排的轰鸣声，隔音感觉良好。