unik idd高速体验

上周末开unik idd从石家庄到邯郸方特，单程220公里，大概市区20公里，高速200公里，和大家分享一下体验。

出发是燃油里程605，满电130，不知道里程表怎么清零，每次停车的时候拍照记录一下。

路况介绍：出市区有点堵，纯电行驶到了第一个服务区，停了下车，图片没拍上，从服务区出来电量剩余90公里，切到混动模式，后面一直混动到目的地，第一张图片，拍的不太清楚，回程没有停，第二张图片，高速混动加保电50%，下高速切纯电，到家基本电用完。

驾驶体验：

市区纯电行驶：驾驶很安静，车内没什么噪音，值得肯定。

高速体验：需要吐槽一下，

1.胎噪感觉略大，速度120左右，明显感觉轮胎的声音都传到车里，音乐声音和人声轮胎声音差不多大，明显比原来旧车日产阳光的胎噪大，是不是底盘和轮胎调的过硬。

2.减震欠佳，去的时候我开的，没有感觉颠簸，回程的时候坐的后排，感觉所以细小的坑洼都传到后排，不知道是不是前驱车都是这样，还是高速车速快放大了颠簸，我比较容易晕车，对颠簸感受比较明显

3.辅助驾驶，刚开始开了定速，发现方向盘不自己动，后来看屏幕提示才知道要打开车机里的辅助开关才可以。定速巡航开启后确实可以省不少力，适合在车少的时候开下。车多或者并线的时候最好手动，像我在高速并线的时候，准备并到主路，明明前车很远，主路后车也还远，定速110，结果前车稍微减速了，idd直接来了个猛减速，还好右侧和后方没有车，明明离这么远，手动操作的话，我会稍微减速，慢慢缩短和前车距离，不会猛减速，否则会和后车发生交通事故。感觉这辅助过于保守，驾驶体验不好，有待优化。车辆少的时候正常跟车会自动减速加速保持和前车的车距，感觉辅助驾驶还算合格。进入和退出巡航的按钮都在方向盘左侧，可以调节车速和车距，驾驶辅助的也在方向盘左侧，感觉盲按还可以。手离开方向盘一段时间会提醒轻转一下方向盘。另外方向盘前的显示屏中间会模拟显示车道和前面车辆，应该是雷达成像，感觉检测距离不远，夜间可能有点用。

4.高速驾驶：混动模式下驾驶感不错，动力很及时，变道的时候感觉车惯性大，不敢把方向盘打的太大，有一点侧倾，高速还是驾驶谨慎些。

5.其它功能：触发过一次疲劳提醒，小安会说，帅哥，前面有美女，吓我一跳。接电话也会有提醒。泊车的虚拟车道感觉挺准，每次都能准确入位。两侧行人提醒除触发的比较多。自动识别限速牌，会在前显示屏上显示识别到的限速，超速后有个滴的提醒。

6.能耗总结

去程油耗

回程油耗

到家电基本跑完

油耗基本在7左右，去程因为设置了保电，保电50公里，大概充了40公里电，表显综合油耗7.1，回程相当于纯油，到市区切到纯电，把电跑到还剩7公里，表显综合油耗6.5，这个结果还算满意。感觉hev是电和油同时在输出。

后面上牌后多跑跑高速再和大家分享，欢迎一起交流，感谢大家观看，欢迎大家评论＋点赞＋指导。【感谢(Vientiane.K）圈主推精】