什么是豪华车？什么是豪华车型？

什么是豪华车？什么是豪华车型？

作为鸵鸟哥铁粉，一直跟鸵鸟哥单向联系（鸵鸟哥埋头不回复，只能单向），咱不能真跟他一样这么没脸没皮，动不动就扯什么顶级一线豪华品牌，自己的车啥问题没有，你们有问题的都是车黑，秒杀56e对标78s，欧美人都懂车，中国人就不懂沃尔沃之类的就不谈了。

既然发在s90论坛，咱先说结论，沃尔沃确实是实打实的豪华品牌，旗下所有车型包括s90也是豪华车。但其实很多人不以为然，也会喧嚣一线二线豪华之分，why？

回到标题，什么才叫豪华车？

其实任何一个问题都有多样性，每个人看法确实不同，因为每个人站的角度不同，例如法拉利车主认为出200w以下的车都不是豪华品牌，你说他错吧，他就认为对，这就没完没了了。

只谈大部分的认知范畴的话（电动汽车品牌不在此列，本帖也不谈电动汽车）无外乎包含以下几个子项：

1、历史因素（品牌溢价）

分析：这是一个重要因素，毕竟历史长河能存活下来并且能活得不错，这也是本事（例如宝沃曾经也很辉煌）

2、整体售价

分析：如果该品牌整体售价区间一直都在50w以下，甚至大多数都是10-20w，那说它是豪华品牌也很难服众。（例如smart）

3、集团实力

分析：这一条最有争议，如本田/讴歌和现代/捷尼赛思，因为从普通品牌打造豪华品牌确实很难的（当然也有成功的，如凌志），大众辉腾/途锐其实也是活生生的例子，不是说车不好，而是要让大家都认的豪华品牌太难，大众正因为看到这点，才会有各种买买买（包括保时捷/奥迪/宾利/布加迪等），吉利/沃尔沃也是这个模式，并且玩的最好（因为又打造出了领克/polestar）。

当然这一条也要看市场（世界汽车三大主战场美欧中，一般来说要在这三个战场都混得不错才叫真的好，这方面讴歌/捷尼赛思/红旗就差点意思了。

4、顶级车系

分析：这一条比较重要，bba之所以在全球都是豪华品牌，旗下顶级车系相对比较齐全，78s，x7/gls/q8，rs/mpower/amg等，这方面凌志/路虎/也做得不错，而红旗/凯迪拉克/林肯就做得一般了，虽然有顶级车系但销量不堪，沃尔沃这方面还需要努力，因为确实没有。

5、综合实力（核心技术+优秀品质+深厚的研发实力）

分析：就跟武林世界一样，大侠都是要有自己独门绝技或者高深的内力，样子货是活不过第一集的，就目前来看，能成为豪华品牌的都有各自的品牌粉丝，因为确实都综合实力整体良好/优秀，车毕竟是几千个零件组成的，完全没问题的车是不存在的，虽然每个品牌都有质量投诉啥的，但总体的投诉比例，都还是不错的，明显好于普通品牌一大截。

6、售前售后

分析：这一条某些豪华品牌就差点意思了，就不具体说什么品牌了，大家心里都有数，每个人都有评判标准，但这一条其实也是很重要的一条因素，只不过很多人不当回事。

什么叫豪华品牌？总结：其实现在豪华品牌的市场格局，短时间是不可能打破的，bba在美中欧市场都是销量前列并不是偶然，因为很重要的几点因素，很多新出的品牌或者多年的普通品牌向上是没有办法具备的，就好像lv包包一样，做出lv一模一样的东西不难，但其他条件不具备的话，也没有消费者买单的。

众多销量一般的豪华品牌，想要销量进入第一梯队，以上几个子项都必须齐头并进，否则吧，别说干掉bba了，能不能活下去就成问题了。

下一个问题：什么是豪华车型？

此问题争议就比较大了，bba都是豪华车型吗？未必，大众都是普通车吗？也未必，每个人心里都有一杆秤，每个人都可以以自我为中心作为裁判，所以市面上就有很多言论，如A1-A3/Q3/1系-2系/X1-X2/A-B/GLA-GLB等就不是豪华车，这个对不对本身就没固定答案，因为这个价位的豪华品牌最底层的型号，和普通品牌部分价格有直接重叠了，不过普通品牌达到这个价格的部分车型，配置/尺寸都要更好一些，这个问题就是鸡头/凤尾的区别吗？我看也未必，豪华品牌溢价部分支撑了这个更低的配置和尺寸，也就是各有千秋，选择适合自己的就好，反过来说一句，普通品牌如果有这个品牌溢价，也依然会为了利润牺牲掉尺寸/配置的，都是商人，没有谁更厚道。同样的情况放在十万价位，合资品牌就比国产品牌配置更差/尺寸更低，这也是一样道理。

最后，至于什么豪华品牌车型才是豪华车型，从全球市场格局来看，b级车里34c/s60/ct5/es等，x3/xc60/q5/glc/航海家等（不一一列举），从这些车型起步以及往上的型号都认为是豪华车型了，美欧中都认，是没有争议的，没有争议的事情咱就不说了！

至于一线二线豪华品牌，说这个话的确实带有一定偏见，本身这个问题不存在，但就销量而言，这个问题也不得不提上议题，市场格局和销量是直接挂钩的，所谓一线豪华品牌就是能维持住售价和销量（甚至还有加价），二线豪华品牌为了销量就必须大幅优惠（原价卖只能凉凉），这个事实能选择无视吗？不谈沃尔沃，就谈凯迪拉克如果正价销售（如ct6 2016年上市时43-68w），正价能卖几辆？就算是美国本土，销量也惨不忍睹（月销几百台，2020年底在美国本土彻底停产），虽然说现在大环境不好，一线豪华能加价的也不多，但历史情况就能选择性忽视？

另外几个独特的例子途锐/辉腾/陆巡等，虽然出身普通品牌，但售价在这里，虽然品牌撑不起豪华品牌的特性，把它放入豪华车型有意见的人也并不会太多的。

（补充：说个一刀切的话，无论什么品牌售价超过50W，能定期改款换代，还能卖得不错的家用/商用车型，都可以称之为豪华车型，那些特种车辆除外，如东风猛士）

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说个题外话，电动车的出现，确实搅动了当今汽车世界市场格局，特斯拉是不是豪华品牌，是有一定争议的，主要是品牌历史这一块略有丢分，这就好比ppt大师贾跃亭的ff91，是不是豪华品牌，非本主题内容，这里就不讨论了。