![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
都说做高端做高端，魏派、领克活的怎么样？这俩牌子背靠长城、沃尔沃多年的口碑和吉利强大的营销才能活到今天这样，平心而论，口碑、营销这两样星途有吗？有多少？
最怕自己觉得自己高端了，反手定个高价再暴死，尤其是运营了好几年在一般消费者那里知名度和市场占有率都很差的星途。
瑶光先好好想想怎么把星越L这种内卷王干死，再去琢磨干拿铁、领克也不迟。不管喜不喜欢，星越L是这个级别的标尺车型，后来者要么比他更好要么比他性价比高。不然星越L会让你知道什么叫“城南城北一条街，打听打听谁是爹。”
L2.99，CDC悬挂，自动泊车这些绝对应该上而且应该大力宣传，起码挑战者的姿态要有，手里的家伙要亮出来，做高端的态度要亮明。但实际操作肯定不能把销量全部寄托在这几样身上，走量的还是中低配，两驱低配起售价基本衔接上瑞虎8pro两驱顶配就得了，心里得有数，更何况2.0T定高了后面PHEV版本怎么办。人不说话钱也会说话，有能力买L2.99，CDC悬挂，自动泊车这些配置的，要么转头提了BBA，要么去找新势力了，星途能留下几个……
真弄个20万起步，再月销3位数，很好看是吗？消费者当你是个精装修瑞虎8pro，愿意加个两三万买更好的工艺，更好的车机、内饰，更好的地盘质感和NVH，就谢天谢地烧高香吧。
败走观致，星途从零开始，品牌建设的结果有目共睹，你的标就是没有人家值钱，要认。不要拨弄消费者的逆鳞，不要和他们的固有印象对着干，不然会很惨。星途在消费者面前需要伏低做小的姿态和足够长的时间来一点点提高市占率、证明自己。急没有用，现阶段星途产品可以激进，销售必须要稳妥。
我最怕若几个月以后看见星途销售在网上匿名发帖：厂家内训定的竞品车型是A、B和C，到店客户主要对比的是E、F和G。
就像艾瑞泽8估计也没想到自己的竞品竟然会是标致408。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
